Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2012 года

Всем доброго времени суток! Решил написать отзыв о свежеприобретенном автомобиле Форд Мондео. Взял сей аппарат в комплектации Титаниум Блэк с двигателем 2 литра 240 лошадей. Не буду затруднять читателей подробной историей выбора данного аппарата из огромного ассортимента, скажу лишь, что рассчитывал я на определенную сумму и смотрел машины абсолютно разных классов – от 5-летних Эскалэйдов и пятерок БМВ до новых Пассатов, Супербов, Кэмри и далее по списку. От машины хотелось получить комфорт, вместимость, мощность, управляемость ну и чтобы все это было в машине не ниже бизнес-класса. В общем, борьба компромиссов. Победили (может, к сожалению) разум, желание иметь дилерскую гарантию на 40 тысяч долларов с колесами и наша система налогообложения автовладельцев, поэтому от 300-сильных бэушных слонов, типа Навигатора или КуИкс56, а также легковых авто премиум-сегмента я, скрепя сердце, отказался и сосредоточился на новых автомобилях. В финале выбирал между Супербом с мотором 200 сил в комплектации Элеганс + кожа и Мондео в вышеозначенном варианте. Стоимость была идентичная. Выбрал Мондео, в основном, за движок. Пробег на сегодня примерно полторы тысячи км, из них тысяча по трассе, поэтому выводы пока предварительные, в частности о надежности сказать на данный момент ничего не могу. Постараюсь быть максимально объективным. 1. Внешний вид. Внешний вид величина как раз субъективная, поэтому скажу только, что мне рестайлинговый Мондео нравится. Цвет, кстати, черный. 2. Интерьер. Внутри машины просторно, удобно, посадку «под себя» подобрал сразу удобную, тысячекилометровый марш-бросок не напряг абсолютно, ничего не затекло, не отсиделось, не заболело. В салоне ничего не гремит, не скрипит, шумоизоляция не идеальная, но вполне приемлемая – думал, читая отзывы, будет хуже. Багажник большой. Климат работает мягко, спереди лучше, чем сзади – до туда не очень добивает, посмотрим, что зимой будет. Комплектация Титаниум Блэк достаточно богатая – есть, в принципе, все, что я хотел от машины, кроме люка, ТВ/ДВД и электропривода багажника. Однозначно советую переплатить за нее, отталкиваясь от Титаниума. Кстати, из допов у меня, не считая цвета металлик, только вентиляция передних сидений (+ подогрев задних вместе с ней идет) и пока ее прелесть я не вкурил – то ли она слишком слабая, что я ее не чувствую, то ли она идеальная, потому что я ее не чувствую, а спина и задница не потеют. Надо будет отключить и поездить сравнить ощущения без нее. И тут мы подходим к совершенно непонятным в этой машине эргономическим просчетам в салоне: Во-первых, это отсутствие пепельницы. Машину брал из тех, что были в наличии, и попался вариант без пакета курильщика. Не знаю, входит ли пепелка в пакет курильщика, но ее отсутствие спереди в моей машине мне совершенно непонятно (сзади она почему-то есть). Я крайне редко и в охотку курю, но бубльгум жую частенько, а фантики в окно выбрасывать мне религия не позволяет. Приходится распихивать их по карманам. Попытка купить пепельницу у дилера потерпела фиаско – пепельниц на Мондео у них даже в теории не бывает. От Фокусов 2 и 3 пепельницы-стаканы не подходят. Короче, бред. Во-вторых, это короткий подлокотник. То есть правая рука либо висит, опираясь на локоть, либо, если ты кладешь ее на подлокотник, чтобы она не висела, тело несколько разворачивается и посадка становится такая чиста чоткая. Пока мне оформляли покупку, бродил по салону Форд, лазил по различным машинам. Почему-то в Куге и Си-Максе устанавливаются отличные удобные выдвигаемые вперед подлокотники. Для меня загадка, почему в Мондео нельзя было сделать аналогичные. Ну и, в-третьих, некуда положить бутылку объемом литр и более – в дверные карманы она не влезает, в бардачок подлокотника тоже (туда и поллитровка не влезает), остается бросать ее либо в бардачок, либо, если один едешь, на пассажирское сиденье. Подстаканники, кстати, спереди тоже хуже фиксируют бутылки и стаканы, чем сзади. Мало карманов в салоне. В общем, вроде бы ерунда, а сталкиваюсь с этими неудобствами каждую поездку, раздражает и обескураживает глупость этих просчетов. 3. Мультимедиа. Музыка доставляет. Не хай-фай, конечно, но, поверьте, качает весьма неплохо. Качество приема радио не заставляло об этом задумываться, что есть плюс. Навигатор номера домов знает, даже с корпусами, но не прорисовывает. Неудобно, особенно на трассе, что до последнего не показывает, через какое расстояние будет следующий поворот. Звуковое сопровождение понравилось. Интуитивно кажется, что актуальность карты России (не Москвы) года 2009-2010, но пока слишком мало пользовался навигатором, чтобы утверждать. 4. Качество сборки. Тут придраться особо ни к чему не могу – все зазоры ровные; все кнопочки подогнаны, усилия везде одинаковые; пластик на ощупь приятен, кроме разве что жесткой пластмассы внизу двери внутри карманов; ничего нигде не скрипит, не гремит, не болтается, все работает. В каком-то отзыве тут читал, что воняет на новой машине от тормозов – есть такое дело, не так все ужасно, как это описано в том посте, но запах сгоревшего масла снаружи машины имеет место быть. И в первые краткие поездки после резких торможений еще и дымок сизый от тормозных дисков шел. Бодрит). На эффективности торможения не сказывается и в данный момент эта проблема - если это проблема – уже отсутствует. И, может, напрямую к качеству авто не относится, но все-таки скажу: я не могу понять, почему Руководство по эксплуатации к машине стоимостью 1,2 единицы сделано из самой дерьмовой бумаги, которую только можно себе представить, к тому же оно (руководство) черно-белое. Эта экономия на спичках или показушная борьба за экологию – что там фордовцами двигает - смешна и принижает впечатление от компании. 5. Подвеска. Подвеска оставила двоякое впечатление: на низких и средних скоростях до определенного момента она можно даже сказать комфортная, но все это до определенного момента. Как только попадается ямка чуть глубже или бугорок чуть выше определенной величины, на кузов машины приходится такой страшенный удар, что я по первОй чуть не загадил свои вентилируемые сиденья, думал, что либо колесо оторвал, либо геометрию кузова нарушил. Нет, все нормально, вроде – диски (’17) целые ровные, машину не ведет. На скорости Форд держит дорогу практически безупречно, разгонял пока машину до 210кмч по спидометру, мандража не возникло. Вообще, движение по трассе со средневысокой скоростью +59 к разрешенному ограничению комфортно и не утомляет абсолютно. 6. Двигатель и коробка. Ну, в общем, ради чего я и купил именно этот вариант. Грешен, люблю скорость. Это реально очень быстрый аппарат, коробка крайне отзывчивая с мягкими, но быстрыми переключениями, особенно комфортно идти на обгон. Сомнений «успею/не успею» не возникает. Ну и со светофора бодро уходит, чего уж там. Конкурентов на дороге немного и они из другой ценовой категории. Читал в автопрессе, что пауэр-шифт дискомфортен в пробках и дергается, может, и так, но если и дергается, то тихонько и про себя, вам это вряд ли доставит неудобства. В силу своего косноязычия и неопытности в написании отзывов об автомобилях полностью выразить свой восторг от передвижения на этой машине я не могу, но, поверьте, она очень и очень неплоха на ходу. Резюмируя, скажу, что этот вариант Мондео для тех, кто хочет за разумные деньги получить комфорт, но для кого важнее все-таки ездовые характеристики в режимах, не регламентируемых ПДД. Покупать такую машину зная, что будешь ездить и соблюдать скоростной режим, смысла, мне кажется, нет. Покупать эту машину только для стритрейсинга смысла еще меньше. В общем, относительно большой относительно комфортный автомобиль с выраженным спортивным характером. Но чудес не бывает, огрехи есть у всех, в том числе и у Мондео. О покупке не жалею, это, наверное, главное. Вроде, все описал. Если кого интересует экономичность, то средний расход компьютер сейчас показывает 16,8л/100км. Но это в моем режиме езды, не экономичном совсем. Будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить. Всем удачи на дорогах.22 сентября 201222.09Решил обновить отзыв, так как за время эксплуатации имел возможность поближе узнать свою машину. Все-таки сказывается отсутствие опыта автожурналиста и невозможность, посидев пару часов в машине, полностью описать все ее достоинства и недостатки. На данный момент пробег около 5 тысяч, из них примерно 3500 по трассе, остальное - город. Качество дорог - в основном, плохое, российское. За это время достоинства машины подтвердились, а к ее недостаткам добавились некоторые, которые я сразу отметить не смог по вышеуказанным причинам. Итак, о косяках, которые выявились в ходе эксплуатации: 1. Тонковатый руль. Сам бы внимания не обратил, товарищ сел за руль, ему показалось, что руль тонковат. Теперь и мне так кажется. Спасибо товарищу. Если серьезно, то мужчине с крупными ладонями будет не хватать полноты рулевого колеса. 2. Невозможно закрыть багажник, не испачкавшись. Все-таки очень не хватает электродоводчика. 3. Датчик дождя. Абсолютно нелогичный алгоритм его работы - то фигачит, как заводной, то отмораживается по полной, не желая выполнять свою единственную функцию. При этом, если я правильно понял, обычного прерывистого режима работы дворников нет, только регулировка чуткости датчика дождя. Если я ошибаюсь и кто-то знает, как заставить работать дворники в обычном прерывистом режиме, буду очень рад подсказке. Инструкция по этому поводу ответа мне дать не смогла. 4. Туда же. Дворники плохо чистят вообще, а на скорости выше 120км/ч они чистят ужасно. 5. Неохлаждаемый бардачок. Как такое может быть в машине за 1,3ляма??? При этом в инструкции написано, что бардачок охлаждаемый. Даже нарисовано, как перекрывать охлаждение. Перерыл весь бардачок - ни фига. 6. Очечник маловат, стандартные очки влезут, а вот большие - нет. И диссонирует со всем остальным салоном тактильная дешевизна этого очечника, причем, ощущение дешевизны подчеркивает, то, как он практически вываливает на тебя содержимое. 7. Жесткие грани барашка поясничной поддержки. Да и сам барашек крутится туговато. 8. Климат-контроль. Сзади-сидящих он полноценно обслужить не может. Часто езжу с ребенком на заднем сиденье, она все время жалуется, что ей душно. Проверял, сопла на заднюю часть салона работают действительно фигово. 9. Навигация. Окончательно убедился, что карты России устаревшие. При эксплуатации осознал, что разрешение экрана низкое. Экран матовый, но под определенными углами к солнцу все равно бликует. Еще такой странный момент: ехал из Волгограда на озеро Баскунчак, что в Астраханской области. Ввожу название населенного пункта, навигатор его видит, но путь до него не показывает. Как только пересекаем границу Астраханской области, навигатор вдруг оживает и рассказывает, как доехать до точки назначения. Аналогичная картина на обратном пути. 10. Ну даже не знаю, можно ли это отнести к недостаткам, но резко тронуться без пробуксовки на этой машине нереально. Разбег очень бодрый, но не такой бодрый, как его потенциал. То есть при энергичном старте не тупо жмешь в пол, а покачиваешь газом, находя грань скольжения. Понятно, что дури много в машине, но эта грань слишком тонка, на мой взгляд. Возможно, виноваты стоковые шины и установка Потензы эту проблемы решит. Может, возьму ее на следующий сезон. Пока офигеваю от цен на зимние покрышки 17го радиуса - 10 тысяч за штуку. Для сравнения, ту же модель резины на 15 радиус в прошлом году я взял по 4 тысячи за колесо. Интересная математика у производителей шин. Но это так, крик души. Зато на летней дороге, даже влажной, не удалось пока сбить машину с траектории при повороте, например. Лампочка загорается, но на управлении это просто не чувствуется никак. Посмотрим, что зимой будет. 11. Может, это особенность меня, но я так и не научился на ходу быстро считывать информацию, кроме спидометра и тахометра, с панели приборов. В статике, вроде, все на своих местах, а в движении быстро найти уровень топлива, температуру за бортом и так далее не могу. Не совсем понимаю, зачем прямо перед носом название песни, или стрелка "прямо 20 км" от навигатора, если ту же информацию можно прочитать на экране. Мне намного полезнее было бы, чтобы я номер передачи ручного режима видел хорошо, а он мелкий и запрятан в нижний правый угол. За последний год я много и часто эксплуатировал Пежо 307, Ситроен С4 и Фольксваген Пассат В6 и такой проблемы нигде не было. Да и вообще, впервые за свой 15-летний стаж вождения, сталкиваюсь с тем, что не могу считать нужную мне инфу с приборки. В заключение хочу сказать, что, если вдруг так показалось, то машина не разочаровала, достоинства не испарились, машина едет как зверь, зачастую зля соседей по потоку, особенно, на более дорогих машинах. В салоне не появилось сверчков, сборкой по-прежнему доволен с одной оговоркой - еще прошлый раз забыл написать, на пластиковой части заднего подлокотника имеет место быть глубокая бросающаяся в глаза царапина сантиметров 15, в салоне когда принимал, подлокотник не откидывал и, соответственно, царапины этой не увидел. Неприятно. В общем, не повезло мне с подлокотниками в этом авто)) Приятель, владеющий 525й бэхой в 60-м кузове, удивился качеству кожи и динамике. Не такой уж низкий клиренс оказался при ближайшем рассмотрении - припарковаться к стандартному бордюру хватит. Но все на свете цепляют пластиковые то ли обтекатели, то ли подкрылки - не знаю, но висят они спереди колеса, уменьшая дорожный просвет сантиметров до 7-8. Масло за 5 тысяч не сожрало ни грамма, цвет оно тоже не поменяло - такое же прозрачное. Машину почти не обкатывал, первые 500 км движок не перекручивал, потом ехал на все деньги. Вообще, не в моих правилах машины жалеть. Да и людей тоже)) Ни копейки в машину пока не вложил, хочу перед зимой сигналку с автозапуском поставить - не удалось машину с вебасто купить, а хочется зимой в теплую машину садиться. Кстати, авто российской сборки, не знаю, что ее все так ругают, пока ничего не осыпалось, тьфу 3 раза. Спасибо за внимание!22 сентября 201222.09ЗЫ. Бензина в моем режиме "газ в пол" по трассе ест 12 литров, по городу 17 литров. ТО, тут меня спрашивали, стоит около 10 тысяч рублей, чуть меньше.9 мая 201309.05Итак, прошло 10 месяцев, на данный момент на одометре 13500 км, из них около 5500 - это поездка из Волгограда в Финляндию. И вот что я имею вам сказать по этому поводу. 1.Подвеска. Ужасно короткоходная. Это, по большому счету, единственный недостаток в этом авто. В начале эксплуатации это просто время от времени досаждало пробоями, в дальнейшем стало напрягать очень сильно. Те ямы на сталинградских дорогах, которые я на рабочем стареньком Пассате В6 проезжаю относительно спокойно, здесь приводят к просто катастрофическим пробоям. Еще авто очень не любит колейность разной степени глубины. Если дорога не идеально ровная, то машину "ведет" в сторону на любой скорости. Зато на высоких скоростях Мондео держит дорогу отлично. 2. Колесные диски '17, 14-спицевые. Диски, сцуко, красивые. Но они, сцуко, как презервативы у дедушки из анекдота - "рвутся и мнутся". Я не знаю, из какого такого легкого сплава их делают, но помножив этот сплав на короткоходную подвеску, я первый раз за 15 лет активного водительского стажа за один сезон выкинул один диск и прокатал два. И вдобавок к этому 2 грыжи на зимней резине заработал. Но это уже была проблема шинного производителя, который весьма кстати в этом году проводил акцию "расширенная гарантия" на свою продукцию, так что мне это стоило только временных затрат, покрышки поменяли на новые без проблем. 3. Головное устройство. Сажусь как-то в машину, держа подмышкой бутылку газированной воды, как оказалось, не очень плотно закрытую. И эта, блин, газированная вода, точнее грамм 30 ее, не больше, аккуратным плевком вылетает четко на кнопочки головного устройства. Я тут же выключил авто, снял панельку под которой карта памяти нави, все протер, подождал, но худшие опасения подтвердились - магнитола и климат начали жить отдельной, очень насыщенной жизнью: у меня то работали, то не работали сенсорные и обычные, причем и на руле тоже, кнопки управления радио, CD и MP3; то же касалось навигации; но самое ужасное - это климат-контроль, который херачил воздух то в голову, то в ноги, то в центр экспозиции. А особенно весело было, когда раз минут в 5 он врубал внутрисалонный режим и машина запотевала мгновенно и наглухо, спасал только отлично работающий электрообогрев лобового стекла. Надо ли говорить, что произошло это за 2 дня до поездки в Финляндию и очень серьезно эту поездку осложнило. Самое забавное, что по приезду домой я поставил машину на 3 недели на улицу, проводя свободное время в раздумьях, на кого бы возложить почетную обязанность потратить 40 килорублей на покупку новой "головы" - на дилера или страховую. Решив начать с дилера, в одно субботнее морозное утро сел в машину, завел ее, а там все работает как часики. Погонял машину по городу - все нормально. В общем, проблема ушла сама и с тех пор не возвращалась. Знакомый электрик 6-го разряда, однозначно приговоривший агрегат к замене, был посрамлен. Но вообще я не понимаю, почему такое устройство нельзя как-то защитить от попадания влаги, это даже на дешевых китайских ноутах предусматривают. В остальном по мультимедиа замечание одно - время от времени вдруг пропадает связь флешки с магнитолой. 4. Багажник и трансформация салона. Багажник низкий и длинный, лишний раз не хочется им пользоваться ни при дальней поездке, ни при поездке из магазина до дома - сумки по возможности кладу в салон. Заднее сиденье складывается 1/2. Не влезал в багажник сноуборд, пришлось разложить одинарное сиденье, чтобы его запихнуть. С учетом того, что сзади стояло детское сиденье, 4-й пассажир уже в машину бы не влез. Плохо, что не складывается среднее сиденье, машина бы не превращалась в 3-местную. В дальней дороге машина неплоха, вкупе с хорошей шипованной резиной достойно держит дорогу на зимней трассе любой степени заснеженности, понравилась настройка ESP - машина едет, куда тебе надо в очень широком диапазоне режимов различной степени рискованности, при этом вмешательство этой системы, как правило, ощущаешь только по загорающейся картинке на приборке. Хорошая динамика во всех скоростных режимах позволяет комфортно производить обгон, что очень облегчает жизнь водителю. Сиденья в дальней поездке удобные, но сзади, думаю, можно было бы сделать регулируемый наклон спинки. Что касается остального, то прогревается Мондео в морозы быстро, даже на холостых. Проблем с заводом не было даже после нескольких недель стояния на улице зимой. Масла не ушло ни грамма, купил в дорогу литрушку на всякий случай, так и валяется в багажнике. Коробка без нареканий, при динамичной езде и в пробках использую S-режим, D, в основном, при неспешной езде по пустым улицам. Стали время от времени немного погуливать холостые обороты. В салоне тепло и спереди и сзади, а вот на охлаждение машина до задней части салона добивает плохо. Попогрейка работает нормально, но, кажется, не очень большая площадь обогрева сиденья, а вот вентиляцию так и не вкурил за почти год владения машиной - что-то гудит в кресле, вроде, не потеет тело, но я ее не ощущаю на себе вообще, тем более не ощущаю разницу в режимах вентиляции (их, как и обогрева, 5). За время эксплуатации деньги пока тратил только на бензин, зимнюю резину, шиномонтаж и мойку. Всех с Днем Победы!