Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2012 года

Данный отзыв предназначен для тех, кто собирается купить авто данного класса. За десять лет поменял кучу машин, скажу сразу что машину покупают сердцем а не головой. Перед покупкой авто долго выбирал кроссовер, пересмотрел все что можно и так не пришел к общему знаменателю. И решил оставить фокус еще на не определенное время. Покупка данного авто была спонтанной, что называется с бодуна. Друзья убедили, благо они в фордовском салоне работали. Решил приобрести машину средней комплектации, в результате максималка и куча допов. В итоге взял машину за 1 100 000, при этом ценник висел 1 400 000. Еще раз спасибо друзьям. Хотя расчитывал на 800 -900 тысяч.,,,,, Хочу добавить в перед, берите машину и не жалейте денег на комплектацию!!!!!!! В целом, отличная тачка по всем параметрам. Но есть недостатки, отсутствие полного привода-это большое упущение, 200 кобыл на передний привод хорошо конечно, но зимой трудно тронуться без пробуксовки, так и норовит сорваться. Как результат на 5-й хаке половина шипов вылетела за один сезон, сзади все на месте. Теана в этом плане выигрывает. Меня киа рио уделала с места. Шумка если честно средняя, но после А6 2005 года меня не устраивает совсем. Динамика отличная при этом расход 10 литров, очень достойно!!!!!!!!! Коробка пауэршифт,,,ей надо отдать должное в отличие от вариатора подстраивается под стиль езды вод-ля( люблю топнуть в спорт режиме, не гнушаюсь на обгон втопить и до 170 км, а так по трассе на круизе выставляю 145 и достаточно. Не хочу без прав гулять). При такой динамике обгоняю в основном по нескольку машин сразу, не занимаюсь онанизмом типа шахматы, в лоб ради обгона одной машины не пойду. Что касается дальнейшей эксплуатации авто, то время покажет. Не мало написано про эти коробки плохого, но дсг это начало. Соответственно ошибки исправляют. Единственный нюанс это замена масла каждые 45 000 км, и маслица надо порядка 6,5-7 литров. Зато двигатель 2 литра на цепи, а значит почти вечный. Дизайн салона своеобразный, сравнивать с камри, суперб, пассатом, аккордом или с теаной нельзя. Французов вообще не рассматриваю, это не авто!!! Есть пословица про все на “О”, типа Рено , Пежо , гавно и ситроен который наверно учел эту поговорку. Что касается корейцев, мнение двоякое; вроде не плохо, но один хрен корейцы, дизайн не беспорный даже говоря о сонате. Красиво, но не факт что надежно. Лично я уважаю Немецкие, Американские и Японское авто………. Ну что касается экстерьера, то ощущение такое, что дизайнеры придерживались концепции минимализма и аскетичности. Нет напыщенной пафосности, которой так и прет от камри, суперб и теаны . Все продуманно и очень удобно, эргономика на высоте, 5 баллов.(комплектация титаниум блэк). На фото видно, что можно воткнуть по центру маятниковые чисы,,,,, но их НЕТ!!!!!!!!!!! При этом пластик на центральной консоли полированный, но за пол года выглядит посредственно. Кому то покажется что нехватает алюминия, дерева и другого хлама,,,,,. Кому мало пусть суперб берет. Таже октавия, только пафоса больше (октавия хороша, типа логан только в 100 раз лучше и чуть дороже)… Кстати не у каждой машины есть вентиляция сидений, но у камри есть обогрев задних сидений,,,,,,,, у мони нет. Также портит картину, это отсутствие информации температуры дв-ля на приборной панели, специально переключаться в лом. Наверно намек от производителя на то что не стоит париться, машина не подведет. Другого объяснения не нахожу. За полгода пробег составил 40 000 км. Кстати машина очень не любит колею, на зимней резине это ощущалось не так отчетливо, она мягче. А вот летняя низкопрофильная- это что-то. Но в целом дорогу держит на 4,5 баллов(колея съела пол очка), в повороты входит на раз, хотя и вес 1600 кг. Пробовал пару раз летать на 200 км/ч Ощущение как на фокусе или поло едешь 130 км. Больше не пробовал, но понял что авто набирает скорость как от 0 до 100, так и от 100 до 200, с легкостью и не принуждением. Почему 200, все просто чтобы понять машину надо ее обкатать в разных условиях; скорость, управляемость, снос, бездорожье. В дальнейшем это может спасти жизнь. Брызговики это больное место за зиму умерли все четыре, пластик жесткий а наши дороги полный хлам, как результат 3000 рупий за два комплекта. В целом из минусов пока все, если не считать бракованного масляного фильтра, который потек после шинки, машину свесили на один бок, а горячее масло прожгло краску в фильтре была дырка. Официалы сами при этом охренели, такого до этого не видели. Писать про остальные плюсы не хочу, написано без меня не мало, а минусы мелкие, скорей как недочеты. Разговоры про то что форд-это гав-о, не воспринимаю в серьез. У одного брата Фокус 2 рейсталинговый испанец, а второго братана был рабочий так же 2-й фокус. Оба довольны. С их подачки купил фокуса 2 рейст. Питерский, за 2 года прошел 140 000км и кроме замены двух ступичных подшипников(передних) ни чего не делал., задние поменял сам перед поездкой на юг. Личная прихоть. Хотя перед покупкой фокус даже близко не рассматривал. Теперь не могу нарадоваться новому приобретению. Весь эпилог написан для раздумывающих водителей форда, я не пытаюсь унизить других производителей. Каждая маашина уникальна, кроме французов. Я только лишь искал изъяны в том что есть. Покупайте машины сердцем. Всем удачи, ни гвоздя ни жезла.2 июня 2013ПродолжениеОтдельно хотелось бы добавить про головное освещение, свет просто супер что ближний, что дальний. Адаптивные фары и ксенон делают свое дело. А поворотные фары очень помогают в темное время суток, особенно в сырую погоду. Для отдельных личностей дополнил коллекцию фото где отлично видно что отдельной шкалы температуры на приборном щитке нет, только через компьютер в отдельном меню. Я уже об этом писал, просто иногда надо не только читать но и вникать в написанное. По поводу расхода топлива, можно также увидеть на щитке. Трасса- город 50/50, при этом на трассе крейсерская скорость 140, на обгон в спорт режиме на кикдауне или на механике на пониженных.2 июня 2013И далееИ еще раз прошу не писать про шумку,,,,,,,,,,, кто ездил до этого на разного рода тазиков, может она и впечатлит, но на 130 км не очень комфортно говорить по телефону через блютуф (ясень пень блютуф, как опция ), И еще,,,,, на хрена голосовое управление на англицком языке?????????? При этом Форд уверяет что комп понимает русский. Толи я по русски не умею говорить, или,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,хрен его знает!!! А по англицки она мое произношение ни хрена не понимает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!13 августа 2013ПауэршифтЧто касаемо коробки, то это отдельный разговор. В принципе коробка и турбина- это две самые не надежные детали в этой машине. Двигло на цепной передаче (ГРМ), поэтому гарантия почти пожизненая, что туда лазить не придется. Замена масла положенна каждые 45 тыс, норма пости 7 литров (6,7 кажется), литра масла 800 руб, плюс фильтр 1400 рупий. Работа у всех официалов от 3500 до 4000 деревянных. Экономить на поездках к неофициалам не стоит,, дороже выйдет. Кстати свечи по 450 руб, не дорого. Но если брать в Экзисте, то ценник как правило ниже вдвое, масло оказалось по той же цене. Не вижу смыла переплачивать дилерам.14 августа 2013Фото...Если найду время, скину нормальные фотки. Так как отзыв написал просто спонтанно и фотки сделал на момент решения. Кстати пластик полированный полное ГАВНО, царапается моментально,,,,,,,,,,,, пока не решил обтянуть пленкой под карбон или что то подороже. Скорей всего пленка. Причем этот же уебищный пластик на дверях в районе стекол, между передними и задними дверями. Отстой полный, царапанный весь наглухо, лучше бы с фокуса обыный воткнули.3 ноября 2013Легкое дополнение.Свежие ощущения от эксплуатации Мони таковы,,,,,,,,,,,,,,,,,, пробег за 1 год составил 75 тысяч, за это время ни каких вложений, кроме личной прихоти. Еще в начале эксплуатации перегрел тормозные диски, проехав 55 тыс. поменял диски и колодки, так как оригинальные колодки умерли,,,, это в пределах нормы. Купил диски Отто Зиммерман(4500 деревянных) с перфорацией и колодки АТЕ керамика(4000 рупий). Все вроде хорошо, но запорол новые диски спустя несколько дней. При перегреве дисков ощущения были, как будто руль оторвет. На днях заехал в Институт Машиностроения на Большой Семеновской и,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, понял что проехав за 10 лет больше миллиона километров все равно многого не знаю,,,,,, если честно очень стыдно!!!!!!!!!! Короче ближе к делу. Керамические колодки хороши для гоночных машин и их оптимальной скоростью является скорость примерно в 180 и выше км/ч, и всего на один раз, так как они наглухо убивают диски. При этом на фото видны надрывы с передней части колодок, но не видны металлические вкрапления от вырванных кусков металла. Диски с перфорацией конечно хорошо, но при езде от 150 км в час, при этом идеальной средой эксплуатации является сухой климат,,,,,,,, то есть для Московского региона точно не подходят, т.к. перфорация забивается пылью с колодок намокает от влажности, а при активных торможениях и температуре 900-1000 градусов начинают закоксовываться. При том что эффективное газоотведение происходит через перфорацию при температурах под 900- 1000 цельсий. Короче и колодки и диски- это деньги на ветер!!!!!!! А продавцы об этом точно не скажут. В итоге диски проточили (3000ру), колодки новые АТЕ (3000ру),, в сумме: новые колодки, проточка и выброс старой керамики плюс замена====== короче почти 15 000 рупий “коту под хвост”. Плюс узнал, что на Моне нет защиты с внутренней стороны диска, что есть совсем не айс. И врядли конструкторы не учли этот момент, скорей это специальный косяк от фирмы Форд. Бабло никто не отменял, а тормозной диск с внутренней стороны сильней всего забрасывается грязью и водой. Если кто-то нашел подходящую защиту для дисков от других авто сообщите, буду признателен. Я не думаю, что в этом моя машина уникальна, а лезть под другие смотреть не буду. Что касается замены масла в акпп,, то прошу прощения за предыдущий отзыв. Меня просто дружище из Фордовского центра просветил, он там мастером работает. Коробка на Мондео стоит с мокрыми сцеплениями, в отличие от ДСГ. Поэтому проблем с ней нет!!! Масло меняется элементарно, но каждые 45 тыс км. Покупаете фильтр, масло 7 литров и меняете. Открутили пару болтов, слили масло, сняли фильтр, закрутили сливные болты, поставили залитый фильтр, открыли контрольные болты и заливааете. Потекло масло закрутили один болт, потекло из второго отверстия закрутили второй болт., коробка по сути – это 2 сообщающихся сосуда. Все!!! И никакой комп не нужен При чем в отличие от дсг, в пау-т заливается масло одного вида. В дсг льется 2 вида масла, т.к. оба блока разделены, одно для механической части, а второе для блока управления (так его сами механики называют), основной проблемой немецкой коробки и является блок управления.. ДСГ в сравнении Пауэршифт полное Г…. Кстати на Фокус3 ставят пауэршифт с сухим сцеплением (у дсг так же есть такой вариант) по этой причине у них регулярно перегревается первое сцепление, поэтому старайтесь избегать пробок, иначе муки с официалами вам обеспеченны. Короче акпп с сух. сцеплением дрянь полная!!! Наконец-то стали постукивать оппорники, где-то на 50 000 км. Для Российских автобанов ((пусть остальной Мир завидует Рос-м дорогам)) это нормально, поскольку некоторым везет больше и они умудряются колеса отрывать об дорожные неровности, меня к счастью все это миновало.4 ноября 2013.........2 апреля 2014ТурбинаПривет всем читателям. Не много свежих данных об эксплуатации Мондео,,,,,,,, За 1,5 года и 100 пробега кроме стандартных ТО и двух замен масла в КП ни чего не делалось ,,,,, почти (( ходовка не трогалась вообще)). На пробеге 80 000 км приказала долго жить турбина, много или мало прошла турбина, трудно сказать. Лично я думаю что нормально отработала, учитывая мою манеры езды. Езжу быстро и очень быстро, но турбину не душил. После отжига давал отдохнуть. Скрутил пробег и поехал к ОФД. Тк пробег по спидометру поддерживается на 60% меньше реального. Самое приятное в том что пригнав машину в пятницу с утра и оставив у ОФД к вечеру получил приговор, хотя и без них знал что ....ОПА, почитав отзывы о турбинах на Мондео понял что я походу попал на деньги. Турбина идет в сборе с коллектором и стоит 75 000 руб в Экзисте со скидкой опт 1, если не ошибаюсь то 4-я ступень из 5-ти возможных в этой компании. Благо там друзья работают и обещали с хорошей скидкой привезти за неделю. При этом на Ауди ку7 брат покупал за 35 000руб. Признаюсь честно в гарантийный ремонт верил слабо и перспективы были не кислые. За свой счет за 100 000, туда входила стоимость турбины, диагностика и установка. Или гарантия и 1-2 месяца ожидания,,, согласно писанине в инете. Но за 100 000 рупий я бы и два месяца подождал. Как не странно Дилер обещал ответ в течение 2 рабочих дней в итоге, после выходных получил одобрение от компании Форд,,,, спасибо им сердечное за это. И еще через два дня забрал машину. Признаюсь честно, я просто офигел, как и все мои друзья и коллеги. Особенно то перец который гоняет на Кашкае и говорит, что лучше машины нет, при этом за 100 тыс пробега ходовку перебрал полностью и прокладку под головкой блока поменял, не считая еще кучу мелочей. Ну да ладно,,, не знаю как у остальных, может мне и повезло, но я искренне благодарен компании Форд за 100 тыс рублей оставшихся в моем кармане.1 июля 2014По мелочи.Доброго времени суток всем читающим. Еще в прошлый раз когда дополнял отзыв хотел сделать его более информативным, но к сожалению потерял бумаги, осталась только печать в сервисной книжке. На этот раз был более аккуратным и все сохранил, слегка затерев всю инф-цию о том кто, где, когда и у кого. Естественно по понятным причинам описанным ранее. Короче к делу. А дело касается ТО каждые 45 000 км. Возможно у меня совпадает, но каждый раз в данный интервал пробега приходится делать достаточно дорогостоящее ТО. Суть проста , каждые 45 000 приходится менять масло в коробке, движке, свечи и колодки по кругу. Воздушные фильтра меняю по мере необходимости. Колодки ставлю АТЕ , пусть дороже оригинала, зато лучше. Все запчасти покупаю в Экзисте, там разница в цене радует. К примеру 1 литр масла у ОД стоит 1400 руб, а я беру за 900 рупий округленно. Ездил к ОД по причине предыдущей замены турбины, вот и пришлось засветиться. Так бы даже не поехал. Ну и ладно, короче каждое такое ТО обходится примерно в 26-28 тысяч, ну если конечно еще и воздушные фильтры менять. А вообще замена передних колодок обходится в 500 руб. Кстати может кому интересно, то лобовуха с обогревом, заводским тонировкой и со всеми датчиками стоит 52 000 руб в Экзисте чуток подешевле. Недавно просто прилетел камень, ну и встал вопрос дальнейших действий. Придется делать каско, стоит 60 000 руб. Можно еще и бампер покрасить и дверь заднюю от царапины. Короче всем ни гвоздя, ни жезла, ни камня.2 июля 2014........Кстати забыл написать, для тех кто парится какой режим включать стоя перед препятствием. Паркинг, нейтрал или просто ногой держать??? Не знаю про автомат, но на коробках разработки фирмы Гетраг (все кп данного типа) не важно каким режимом вы пользуетесь. Нажав на тормоз две электронные вилки разжимают сцепление, переводя в нейтрал фиксируется вилки сцепления, а на паркинге стопорится ручник. То есть в каком бы вы режиме не были, плевать на режим, вывод одинаковый. Главная проблема этих кп, это двигаясь в пробках не держать тормоз в движении, иначе горят сцепления. Обычный термин для ручных кп, ,,,,,,,,,, буксует,,,, то есть горит диск феродо. Видел в коробку и сцепление с фокуса (сухое) в разборе....... Могу сказать что Акпп это прошлый век. Еще интересный момент, этой зимой обратил внимание на автоматические жалюзи перед радиаторами, закрываются и открываются автоматически в зависимости от температуры и условий (скорость и тд и тп). Может кому то будет интересным7 сентября 2015Считай три годаПривет всем форумчанам и троллям в том числе. В общем почти подошел трехлетний срок владения авто и пробег на данный момент 150 тыс. Машину решил не продавать, а продлить гарантию на 2 года до пяти лет. Рассчитываю, что к пятилетке пробег на спидометре будет 100 тыс. Продление стоит 30 тыс деревянных. Покупать новую по этим ценам душит жаба, цены просто космос, а тратить валюту не вижу смысла, пусть лежит. Хотя признаюсь честно, заманчивых предложений много, точнее хороших авто в этом сегменте;; это Ай 40 (хотя к корейцам всегда был равнодушен, но не плохо получилось) и Пыжик 508, очень достойно получился Хендай Генезис, хотя новая страсть – это Мультиван, если надумаю, то лучше новый или годовалый из Германии пригнать. Жена правда против, оскорбляет автобусом,,,,,, короче ни хр..ена она не понимает. В общем, подведем итоги с момента последнего обновления: За 150 тыс ходовую не трогал, даже косточки не менял. Проверяли на стенде и визуально, сказали все в норме. На 140 тыс поменял рулевые наконечники, приказали долго жить. По весне 15 года сменил по кругу в очередной раз тормозные диски, ну и разумеется колодки. Реально напрягала то проточка, то замена. Решил все поставить Отто Зиммерман и не прогадал, отличные диски и отличное торможение. Плановые замены расходников даже не буду обсуждать. На 130 тыс потек сальник вала кпп, сделали по гарантии – спасибо. Правда им пришлось делать сход-развал,,,, отдельное спасибо – за 4 тыс км почти новую резину сожрала с внутренней стороны колеса. Приятный однако ,, бонус. Заехал к ребятам в сервис в Электрогорске, оказалось что в таком мухосранске, стоит регулировочный стенд Hunter WA. Таких аппаратов раньше нигде не видел, офигенная техника – просто космос. Так что, в этой деревне теперь есть хоть какая-то достопримечательность, помимо завода Ферейн, который прославился своими медицинскими настойками. Собираюсь менять приводной ремень, запчасти купил, работа 2500. Кстати, забыл упомянуть одну мульку в предыдущей писанине. При наборе скорости уровень звука магнитолы усиливается пропорционально ускорению, ну а при замедлении авто звучание слабеет. Наверно сделано не для удобства водителя, а для того, чтобы скрыть хреновую шумку. Н у а более, пока добавить не чего. Эксплуатируется, насилуется – работает.1 июня 2017Адиос амигоНу что, пришло время подытожить. Машиной владел 4,5 года пробег 230 тысяч. НА спидометре почти 100. Что хотелось отметить. По истечению 3-х лет, тачка начала сыпаться. Надо было раньше ее продать и не продлевать гарантию. За период владения; Две замены турбины. Сальники кпп и коленвала меняли столько раз, что со счету сбился. Накрылась муфта опережения зажигания, как результат переборка двигателя, причем в замене отказали. Замена радиатора охлаждения ДВС. По ходовой и рулевой части, замена рулевых наконечников. Пыльники умерли.. Лопнул шланг охлаждения кпп. Официалы развели на замену радиатора, 30 тысяч. Сам виноват. Поскольку последние 1,5 года тачка не вылезала из ОФД, то просто бросил машину, отдал ключи и уехал. А зря, надо было присутствовать при вскрытии. Замена и ппроточка передних тормозных дисков, не сосчитать сколько раз. Болезнь. В целом, первые три года прошли относительно спокойно, последние 1,5 задолбался на эвакуаторе ездить. Сдал в трейд-ин за 510 тысяч, при покупке ценник был 1 400 000 и не важно, что я взял ее 1 100 000. получается, что за 4,5 лет потерял в стоимости почти 1 000 000!!!!!!!! Не считая вложенных денег в ремонт и эксплуатацию, а это как раз оставшиеся выйдут. Можно считать амортизацию = 100% Это жесть. Смотрел на новую Мондео - 2 ляма (то, что я хочу, пустышка не вариант). Красивый - да. Но, потерять 2 ляма за 4 - 5 лет,,,, не вариант тем более. Плюс ко всему форд стал везде пихать АКПП 6,,, который пинается и часто ломается. Это подтвердили знакомые мастера ОФД. А я морально устал кататься на эвакуаторе. Поэтому с Фордом расстался. PS. Лучшей модель Форда был Фокус 2 рейстал.