Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2015 года

Владею а\м Форд Мондео 5 поколения вот уже почти 3 года. До этого эксплуатировал 4 поколение дорестайл и рестайл. Сейчас уже могу сказать каков автомобиль на самом деле в эксплуатации, узнал его недостатки и достоинства поближе, ну и постараюсь поделиться со всеми остальными. Итак, обо всем по порядку. Экстерьер. Внешний вид. Внешний вид, как и у всех автомобилей, на любителя. Тут сугубо дело вкуса. Мне нравится, но нравится он мне только в белом и синем цвете и непременно с LED динамическими фарами головного света, они подчеркивают внешний облик, делают его более выразительным! Лакокрасочное покрытие. Оно хорошее. В местах сколов оголенный метал не цветет не гниет, да и к сколам лкп довольно стойкое, но есть и нюансы, прежде всего у некоторых отваливается краска на стыке заднего бампера и крыла, но это не только Форд грешит этим. Лобовое стекло достаточно прочное. Машине почти 5 лет в общей сложности, ловил лично раза 3 приличные камни на трассе, сколы от камешков образуются, до трещин дело пока не доходило. Подогрев стекла, полезная штука. Но довольно требовательная к электронике, если у вас подсел АКБ, то подогрев перестает включаться, даже принудительно, есть конечно способ, но тем не менее, за этим стоит следить и пугаться отказа не стоит, не все так страшно! Багажник. Довольно вместительный, очень глубокий, до самого конце дотянуться очень сложно, но по высоте хотелось бы чуть повыше, но я думаю, что это норма для подавляющего числа седанов, такова их участь, так что не будем судить строго, да и перевозками я не занимаюсь. Думаю, если выкинуть полноразмерную запаску и кинуть докатку, то можно решить эту проблему. Салон. Бежевая кожа. Маркая, но при правильном уходе, она выглядит премиально и как говорится дорого и богато. Нареканий не вызывает, кожа как и на многих автомобилях не отличается повышенной износостойкостью. Многие жалуются на облезающий руль, но меня такая участь не постигла за 80 с лишним тысяч пробега, я хоть и второй хозяин, но точно знаю, что руль не менялся, на данный момент он выглядит абсолютно нормально, нет следов износа. Сам салон довольно просторный, эргономика понятная и простая, выглядит современно, но в то же время без всяких изысков и наворотов. Музыка и мультимедиа. Штатная Сони премиум саунд 9 динамиков. Мультимедиа на данный момент уже старая Синк 2, довольно тормознутая, в сравнении с Синк 3, но по функционалу они в общем то довольно схожи. Хорошее звучание, есть и низкие и высокие частоты, громкая сзязь, отлично слышно собеседника, мультимедиа быстро коннектится с вашим смартфоном, в общем пользоваться удобно, есть штатная навигация и регулярные обновления карт, но я ей не пользуюсь, не смог привыкнуть. Климат-контроль. Поначалу был недоволен, но потом обновил ПО блока климатической установки и поменяли датчик климата по гарантии и все заработало как надо, нет нужды постоянно крутить регулировку температуры, выставил и забыл. Есть и приятный бонус, в машине реализован штатный дистанционный запуск, можно запустить двигатель и климат в автоматическом режиме прогреет салон к вашему приходу с заданными настройками. Шумоизоляция и прочие звуки. Для меня это очень немаловажная часть в любом авто. Сначала о сверчках. Они то есть, то их нет, сам же я разбирал и проклеивал в основном панель и блок климата, двери и обшивки не скрипели и не скрипят, много мягкого пластика, но сам пластик по качеству не блещет, я думаю многие читали или слышали о провисающем торпедо на данной модели, меня тоже постигала данная участь, бодался с дилером, переделывали, но честно сказать, лучше бы не трогали, в общем для эстетов будет заметно, например я видел уже на новых авто легкое провисание, так что с этим ничего не поделать. Сама шумоизоляция на хорошем уровне, толстые стекла, двери массивные, чувствуется хороший добротный металл, по городу вообще одно удовольствие ездить, очень тихо и комфортно в салоне. На трассе до 120 тоже весьма комфортно, при общении за рулем, не приходится это делать на повышенных тонах, в общем за шумку однозначно плюс, единственное чего я бы добавил, это шумку крыши, чтобы дождь меньше барабанил и шумку арок, но это если придираться. Ездовые качества. Подвеска не мягкая и не жесткая, что-то среднее, крены в поворотах на скорости не критичные, но конечно машина не для гонок и скоростных прохождений поворотов. Так же многое зависит и от установленных колес. Летом я езжу на 18 с параметрами 235/45 и да, на ней довольно жестко, но рулится при этом острее. На зиму использую 225/55 так же пробовал 235/55, машина становится выше, гораздо мягче, в общем если цените комфорт и мягкость, то ставьте 17 и наслаждайтесь, если хотите больше «спорта», то ставьте 18 или 19, что логично. Двигатель 2.5 литра 149 кобыл. Урчит, работает, масло от замены до замены не доливаю, уровень стоит на одном месте, его особо то и не слышно, ну разве что на высоких оборотах, когда давишь тапок в пол или на обгонах. Короче я не знаю, как он устроен, и это может только радовать! Коробка передач. Старый классический гидротрасформатор АКПП на 6 ступеней. Я думаю многие, кто присматривается к этой машине боятся этой коробки, на форумах куча страшилок ходит про эти АКПП. Да, она не идеальна, но она работает без отказов и довольно крепкая, даже в условиях экстренной эксплуатации. Лично я не сталкивался с какими то проблемами по коробке, только менял масло. Да у нее есть особенность, с 2 на 3 передачу она как будто подвисает или переключает с задержкой, но ничего критичного в этом нет. Обновлял прошивку именно коробки и двигатель чиповал, в этом тандеме по городу вам хватит данного двигателя, но если любите погонять и динамику, то берите 2.0 турбо, там и с охлаждением проблем меньше. Тормоза. Тут пожалуй стоит сказать, что они довольно не плохие, конечно, если вы не гонщик, а для штатной езды по городу, вполне, стоит отметить, что штатные колодки с завода не пылят, однако оставляют борозды на дисках, но есть и плюс, штатных колодок и дисков вам хватит на очень долго! Я поменял задние колодки на пробеге в 65 тыс. и они бы проехали еще тысяч 10-15. Диски вполне живые, их не трогал. Передние колодки поменял на 80, по причине небольшого биения, соответственно и диски тоже. Что примечательно, то к 80 тыс. износ передних колодок был 50%, а значит что больше 100 тыс. они бы могли пройти, ни на одной машине у меня такого не было! Клиренс. Для города среднестатистический клиренс, на пузо нигде не сядешь, но и парковаться к бордюрам стоит внимательно, если дорог передний бампер! Расход бензина. Заливаю только 98-й. Зачем? Да потому что я так хочу и двигатель работает эластичнее, свечи и дроссель остаются чистыми гораздо дольше, чем на 95, хотя он способен переваривать и 92. Цифры привожу с бортового компа. Летом с климатом город+пробки+небольшие пробеги комп рисует до 11л/100. Минимум опускал до 10/100. Летом на трассе крейсерская 120 иногда пульнуть до 150 и опять 120 – 9-10 л. Режим экономичный крейсерская 90-100 – доходило до 8-9/100. Зимой прогревы и трасса – 9-10л. Город пробки – 12-13л. Обслуживание. На момент покупки она была на гарантии и пару ТО я проходил у ОД. ТО у официалов стоит не дешево. Так же делаю межсервисное ТО с заменой масла и всех фильтров самостоятельно, это не дорого, а самому приятно, стараюсь следить за машиной. Говорить про стоимость у ОД бессмысленно, вы можете сами открыть сайт и посмотреть цену в вашем регионе. Что же касается расходников и масел, то оригинал довольно дорогой, но есть хороший аналог достойного качества. В общем с расходниками проблем нет, а вот с запчастями проблемы есть, во-первых все на заказ и зачастую из Европы, аналогов нет, ну или почти нет, а там сроки, сами понимаете, но благо ничего не приходилось менять и заказывать за свой счет. Однако из пары случаев замены по гарантии некоторых деталей, сроки могут затянуться, а с учетом того, что ФОМОКО ушли с рынка РФ, толи еще может быть, но могу с уверенностью сказать, что машина хорошая и крепкая, если эксплуатировать с умом, то она долго не потребует дополнительных вложений, кроме расходников. На этом пока все, если о чем то забыл, то буду дополнять по мере возможности!