Отзыв об Ford S-Max Минивэн 2008 года

Машина куплена в 2008 году. На момент написания сего опуса пробег составляет – 88500 км. Коробка механическая – 5 ступеней. Двигатель – 2 литра, 145 сил. Плюсы - просторный и вместительный салон, хорошая управляемость на любых скоростях, удобное рабочее место водителя. Минусы - автомобиль очень шумный. Если ехать на летней резине по давно уложенному, старому, но ровному асфальту, то создаётся впечатление, что едешь по гравию. Нет запаски, что в условиях российской действительности ОЧЕНЬ неудобно. Приходится как на «Волге» возить с собой полноразмерное колесо в багажнике, которое пожирает достаточное количество места. Не знаю как в других городах, но в Москве просто отвратительный сервис. При обращении по гарантии приходится отстаивать очередь не менее месяца. И при этом Вас обязательно запишут на 8 утра. Ни главный инженер, ни тем более механики не знают функциональных возможностей автомобиля. Дорогой сервис (замена колодок вместе с работой - 15000 рублей, замена свечей зажигания (снять-поставить)-1350 рублей (сдёрнуть защитную крышку («плиту») на двигателе и отвернуть по одному винтику крепления индивидуальной катушки зажигания на каждой свече зажигания, ну и саму свечу тоже), снять-установить корпус дроссельной заслонки для промывки последней-2304 рубля (кто не знает - открутить четыре винтика крепления этого корпуса). Учитывая эти цифры первое ТО – 10228,87 рубля, второе ТО -14071.39 рубля, третье ТО-19551,59 рубля. И это при том, что часть работ я делал сам. А так второе ТО с заменой колодок обошлось бы мне в 30 с небольшим тысяч рублей. Страшно представить, сколько будет стоить ТО на больших пробегах, когда подойдут ресурсные замены агрегатов. Не желание FORDa устранять что-либо по гарантии. (Ни одно обращение не устранено - либо это особенность конструкции, либо покажут затёртую копию письма, согласно которого это уже не является гарантийным случаем, хоть автомобиль и приобретён раньше, чем вышла подобная инструкция, а ведь при продаже, продавец заверял о полной гарантии на все агрегаты автомобиля в течение двух лет или ста тысяч километров пробега. Не возможность или нежелание поставить что-то дополнительно (пусть даже дополнительную лампочку в багажник) - поставил сам. При продаже продавец рассказывал, что автомобиль потребляет 95-й бензин. Он действительно может на нём ездить, но на малых оборотах и под нагрузкой (задним ходом в горку или медленное трогание туда же, но передом) звенят (как на «Волге») клапана. Дилер говорит, что у нас в стране такой плохой 95-й бензин, но он же не может быть на всех бензоколонках плохой. Если использовать 95-тый, то не только двигатель звенит, но и на внешней стороне конца выхлопной трубы появляется достаточно заметное сажевое кольцо (аж капает). И если на выходе из выхлопного тракта капает, то можно представить, что же твориться на катализаторе и прочих деталях у самого выхода из двигателя. Стал сам разбираться. На крышке заливной топливной горловины написано (правда по английски) - min 95(т.е. только доехать), or super premium, premium plus. Видимо из-за того, что зажигание настроено на 98 бензин, оно происходит намного раньше и смесь, не успев сгореть, выплёвывается в выхлопную систему. В инструкции по эксплуатации вычитал-95/98. Попробовал 98-звон на любых режимах пропал (возможные последствия звона это, как минимум, разрушение клапанов), кстати, и сажевое кольцо на внешней стороне конца выхлопной трубы тоже исчезло. Если бы продавец признался бы сразу про 98-ой, то, конечно же, я не купил бы данный автомобильчик. Иногда выбивает переднюю передачу - дилер посоветовал придерживать рычаг КПП рукой или «посильней его туда втыкать», но как гарантийный случай не признал. Летом 2010 года (жуткая жара) климат работал на постоянное охлаждение – конденсат из климатической установки начал вытекать на пол переднего пассажира. Поскольку лилось под ковровое покрытие, то заметил только после того как начало хлюпать на полу. После обращения к дилеру узнал, что, оказывается, эти машины в этом месте все текут. Но обычно это устраняется по гарантии. А у меня как раз гарантия две недели как кончилась. А на ТО-2 я заезжал до окончания гарантии. То ли не посмотрели, то ли бесплатно делать не захотели. С моменте покупки автомобиля после запуска холодного двигателя гудел насос гидроусилителя руля, после прогрева двигателя гудение исчезало. Дилер ничего по данному факту не говорил и соответственно ничего и не делал. При пробеге 87000 км насос загудел окончательно и постоянно. Новый у дилера-38000 руб. в Экзисте-28000 руб. Работы по замене насоса ГУР с промывкой бачка порядка 7500 руб. Учитывая всё выше сказанное приходится признать, что автомобиль во многом хорош, пока не сталкиваешься с его обслуживанием у официалов. Ну, видимо, такова селяви.16 июля 2013Замена ГУРаКупил в Экзисте насос ГУРа за 28000 рублей, (у официала-38000 р.) поехал в "АВИЛОН" (на Волгоградке), замена обошлась в 6765,63 рубля. Вместо зелёной жижи налили красную, поменяли на зелёную бесплатно, но после этого руль стал трудно крутиться. Дали заключение о неисправности насоса, с рекомендацией вернуть обратно в Экзист и взять у них (Авилон), но уже за 38000 р. Доехал до дома, стал разбираться, оказалось, что просто перелили жидкость (под крышку) и при работе рулевой рейки жидкости было некуда сливаться. Выставил шприцем нужный уровень жидкости в расширительном бачке-проблема тяжёлого руля ушла. Лишний раз "ХВАЛА" "ПРОФЕССИОНАЛАМ" из АВИЛОНА.31 июля 2013Продолжение эпопеи с заменой насоса ГУРаПосле смены жидкости с красной на зелёную (как положено), по прошествии недели насос опять заорал и начал подклинивать руль. Пришлось ехать на сервис, в этот раз Превокс. Там со всеми возможными скидками купил и установил новый насос (вместе с работой обошлось в 37 с небольшим тысяч). Самое интересное, что жидкость опять налили под крышку. Пришлось вызывать мастера для того, чтобы выставили нужный уровень жидкости в расширительном бачке. Прошла неделя и этот новый насос опять гудит, почти как первые два. Просто невезуха какая-то. Пока езжу. Но скоро, видимо опять придётся ехать в сервис.9 августа 2013Продолжение эпопеи с заменой насоса ГУРа-2Поехал в Превокс для диагностики кричащего насоса. После "экспертной" оценки сначала сказали, что гудение как у подбитого истребителя - это норма. Стали упирать на то, что насос-то поменян, а рулевая рейка нет. И мол это, как раз, может и вызывать гудение системы, из-за каких-то оторвавшихся, от чего-то частиц. После неких разбирательств и препирательств сказали, что заказали новый агрегат, как придёт-так поменяют. В общем, так понимаю, что вежливо послали. И тут очень вовремя пришёл совет от antilop-dikdik. Поскольку предстоящая встреча с сервисменами как минимум сулила потерю времени и выслушивание ещё каких-нибудь причин гудения насоса, решил воспользоваться советом. Купил за 1700 с копейками новый расширительный бачок насоса гидроусилителя руля и сам поставил его. И, о чудо, после прогрева двигателя гудение исчезло. (так как и было сразу после покупки и всё время эксплуатации этого автомобиля). Спасибо тебе многоуважаемый antilop-dikdik за то, что сам знаешь как и с другими охотно делишься своими знаниями и опытом. А ДИЛЕР в очередной раз доказал свою полную несостоятельность.