Відгук про Honda Accord Седан 2008 року

19 січня 2015

Автор: Терец Владимир Александрович

Знайдено на auto.ru

5.0

Доброго времени суток, решил и я поделиться своим опытом опытом и мнением об эксплуатации данного авто. Владею Аккордом около полугода, до этого ездил на Honda Civic 5D 2007 г и мотоциклах этой марки, к моменту написания отзыва эмоции от покупки уже отпустили, поэтому постараюсь быть максимально объективным. Начну пожалуй с комплектации, Honda Accord VIII, 2008 г., двигатель 2.4, 5-ступенчатая АКПП с подрулевыми лепестками и режимом SPORT, комплектация TYPE S. Что имеется в данной комплектации - комбинированная отделка салона (ткань+кожа), кожаные: руль, рукоятка АКПП, подлокотник, торпеда из приятного мягкого материала, алюминиевые накладки на педали, аэродинамический обвес в базе, 18-дюймовые диски, механические регулировки сидений, 2-х зонный климат, круиз-контроль, обогрев зеркал и заднего стекла, автодоводчики всех стекол, весьма неплохая штатная аудиосистема с штатными выходами USB, AUX, датчик дождя, красная подсветка циферблата, вроде бы достаточно подробно, перечисленные опции присущи только комплектации TYPE S, в комплектации EXECUTIVE комфортабельных опций побольше. Авто выбирал долго, много попадалось убитых или сомнительных экземпляров, особенно учитывая в прошлом высокую популярность у угонщиков, то ПТС дубликат, то ушатанный салон, то цена, до проверки тех. части так и не доходило. Нашелся экземпляр, который меня устроил, был сомнительно низкий пробег для 6-летней машины, да и детали крашеные были, но внешнее и внутреннее и техническое состояние мне очень понравилось, решено было брать. После цивика, конечно, это другой автомобиль - места для водителя и переднего пассажира значительно больше, отделка более приятная, авто значительно шире, посадка удобнее, ну и соответственно авто намного мощнее. На дороге машина очень устойчива, при езде по прямой на средних и высоких скоростях ты просто слегка придерживаешь руль, машина просто едет прямо, уверенно, без прыжков, виляний и прочих неприятных ощущений, даже если сильные порывы ветра, даже если колея (хоть это конечно во многом зависит от резины). Вообще подвеска этой машины очень спецэфична, она вроде достаточно мягкая, не трясет, нет излишней жесткости, но при этом очень упругая. На небольших неровностях комфортная, но при входе в повороты на повышенных скоростях она как бы зажимается, нет неуклюжести или излишней валкости, уж незнаю как удалось инженерам такого компромисса. К слову, в повороты "вкатывается" отлично, единственное чего мне немного не хватает, это угла разворота, он маловат, по сравнению с цивиком, но надо понимать, что габариты у машин конечно разные, это мое мнение. Теперь о двигателе и динамических характеристиках. Перед покупкой авто пересмотрел и перечитал очень много отзывов и видеообзоров, мнения разделялись, одни говорят, что машина не едет, другие говорят, что обладает спортивным характером, я поделюсь своими наблюдениями. Начну с того, что двигатели компании Honda "оборотистые", пиковую мощность выдают только после преодоления середины значений тахометра, это примерно 4000 об/мин, до этой отметки, машина просто едет, после этой отметки она дает вам драйв. Сценарий эксплуатации примерно такой - если нет необходимости в динамичных поездках, то вы спокойно будете передвигаться, без недостатка в мощности, в пробках никаких дерганий, словом комфортное передвижение вам будет предоставлено, но если вдруг захочется получить порцию адреналина, с кем то "прохватить", погоняться или просто прокатиться с ветерком, то нужно помнить об особенности двигателя и 4000 об/мин, в этом случае рекомендую перейти в режим Sport, можно перейти в режим "механики", то есть управлять переключением передач лепестками, в этом случае на панели приборов подсвечивается электронное табло с номером включенной передачи и переключение не будет происходить, пока вы не прикажете соответствующим лепестком, крутить можно до отсечки. Время разгона до 100 км/ч по паспорту 9.7 сек, конечно это многовато для 201 лошади, но дело как раз таки в том, что двигатель атмосферный (плюс в надежности) и оборотистый, поэтому любителям рвануть с места не очень понравится результат, но когда машина в движении, дает очень приятные впечатления и может дать фору другим аналогичным по характеристикам или даже чуть более мощным авто. При движении по шоссе или по городу вы не будете испытывать недостатка мощности, обгоны всегда увереные, набор скорости ровный и не сильно снижается в диапазоне от 100 до 200. Эта информация будет полезна прежде всего людям, которые любят "надавить", все таки большая аудитория присматривающихся к данному авто (особенно комплектации TYPE S) будет как раз такой, тем более, что многие об этом пишут в своих отзывах. Это я все к тому, что неправильно называть эту машину овощем или однозначно назвать "со спортивным характером" , просто надо понимать, как ее нужно эксплуатировать. Как говорится предупрежден - значит вооружен. За 6 месяцев владения провел одну замену масла, прошел ТО, заменил тормозные диски и колодки по кругу, т. к. При покупке был приличный износ, но это все расходники, из поломок - ничего, посторонних шумов или намеков на неисправность - нет, конечно, срок владения и пробег не такой уж и большой, чтобы говорить о сверхнадежности, но по личному опыту владения техникой этой марки и отзывам надеюсь, что он надежен. По обслуживанию не могу сказать, что дорогая, получается примерно стоимость обслуживания цивика+ 2000-5000 тыр сверху, в зависимости от области работ, некоторые работы и вовсе дешевле. Багажник. Конечно это не хетчбэк и не универсал, это седан, но даже у седанов бывают более вместительные багажники, и дело не в объеме, в проеме и строении, словом, я умудрился вместить только 3 18-х колеса, при размещении багажных сумок или других прямоугольных предметов нерациональность устроенного пространства очевидна, меня лично устраивает, но кому то на заметку. Шумоизоляция, она там есть, не премиум, но комфортное передвижение обеспечено, разговаривать спокойно можно, двигатель заявляет о себе на повышенных оборотах, в основном небольшой шум из арок, но опять же, во многом зависит от резины. Расход. Расход по городу, в основном с пробками 11.5-12.5 литров, за городом примерно 8-9 литров, но конечно существенно возрастает пропорционально силе нажатия на педаль:) Клиренс. Несмотря на аэродинамический обвес, при езде по москве хватает, зимой передний бампер НЕ служит ковшом для расчистки снега (а зима выдалась снежная), пока ни разу нигде не застревал (несмотря на нешипованную резину), но для дворовых бордюров все же низковат, задний бампер довольно высокий, на лежачих днищем не цепляю. Звук. Прежний хозяин заменил передние хрипучие динамики на новые, другой марки, даже без них звук очень приличный, есть этакий саб бьющий в багажный отсек и на передней панели, при этом надо сказать, что улица не будет дрожать от вашей системы, но в салоне будет концерт)) Расход масла. Масло не жрет, лью оригинально масло компании Honda, да оно чуточку угорает, это заявлено производителем, за 2 замены масла я долил примерно 400 гр. масла, при условии, что довольно часто нажимаю на педаль. Не рекомендуются масла других производителей, т. к. В силу очень маленького зазора между маслосъемными кольцами и стенками цилиндра в строении двигателя и его оборотистости масло просто выплевывается, отсюда растет расход, к слову масло вязкостью 5-30 либо 0-20, в зависимости от сезона, и проблем не будет. Эргономика. Когда провел первую 2-х часовую поездку заболела спина, отекла пятая точка. Потом стал более детально разбираться с регулировками сиденья и обнаружил, что у водительского сиденья имеется хоть и механическая, но регулировка поясничного подпора, затем подрегулировал высоту и теперь мне не хочется выходить из машины, к слову, мой рост 190 см, езжу с полностью поднятым сиденьем, запас до потолка есть, это к вопросу о комплекции и росте человека, который мог бы управлять авто, могу сказать уверенно - любой. Все элементы управления на своих местах, все отлично читается, интуитивно на своих местах, подлокотник регулируется по вылету, комбинированный салон радует больше чем кожа и зимой и летом, пятая точка не потеет и не мерзнет, подогрев сиденья и заднего стекла есть, не хватает разве что люка, но это кому как, он есть в более дорогой комплектации. Места для задних пассажиров не очень много, но в целом, комфортно разместиться можно без проблем, даже если водитель или передний пассажир подвинется вперед, то дискомфорта не испытает, в силу того, что спереди места более чем. Климат работает отлично, отопление салона, и обогрев задних пассажиров тоже на отлично. Осветительные приборы тоже хорошо, придраться не к чему. Вроде бы максимально подробно и надеюсь объективно описал владение этим авто, меня он полностью устраивает и удовлетворяет моим потребностям и менять мне его не хочется, разве что на такой же в рестайлинге. Единственный минус - это налог, он составляет по московским тарифам 13060 рублей в год, но вспоминаешь об этом только когда надо его платить)) Конечно найдутся авто лучше или хуже, но если вы по каким то причинам планируете покупку этого авто, то могу смело его рекомендовать к покупке и вы не пожалеете. Средняя цена за этот авто, допустим, 2008-2009 года 650-700 тыс. руб., за эти деньги вы получаете: надежный, удобный, красивый, комфортный в повседневном использовании и с возможностью "погонять" + эргономичный седан. В любом случае решать вам, надеюсь мой отзыв кому то поможет с выбором.

Поділитися