Відгук про Mercedes-Benz E 200 Седан 2013 року

Единственный мерседес, который мне нравился это 124 кузов рестайл, типа спорт лайн какой-нибудь, и с тех времен ни один кузов этого производителя привлекательным мне не казался. И вот успех, прорыв, удача, наконец-то нашли свой силуэт и мерседесовцы – подтверждение тому – вся линейка теперь одного вида от C до S, а новая Ешка на мой взгляд еще и самая утонченная получилась. К слову сказать, в БМВ свою форму нашли уже очень давно, с 36 кузова, теперь все они такие, только размеры меняются соответственно классу. После того, как я намучился с X5 в 53 кузове, к бмв испытываю недоверие, которое подтверждается периодическими отзывами о растяжении цепи на незначительных пробегах новых машин. Уже широко известно, что теперешних немцев можно безбоязненно эксплуатировать в двухгодичный гарантийный период или до 60тыс., далее, как повезет. Тут, конечно, встречаются отзывы о купленных трехлетках с пробегом 30тыс. из немечии, и последующим беспроблемным стотысячным пробегом, но мы о реалиях, а не о сказках. Передохнув после икса на годовалой Теане, на которой за год с небольшим и 22тыс. моего пробега совсем ничего не случилось, начал подумывать о замене. На смену, несмотря, что маленький, я рассматривал новый IS, он будоражил мое воображение картинками и описаниями, но лишь до тех пор, пока я не сел и не прокатился на нем – это просто злобный краш-тест мечтаний и ореола, который во круг него создавался – он не едет, не едет совсем, реакции на продавливание педали на первую треть просто нет. Таким образом, его можно будет видеть на дороге либо стоящим, либо несущимся. Конечно, его можно разогнать, что я и сделал на тесте, но с 0 до 70км/ч, что теперь является в городе Москве основным скоростным диапазоном перемещаться на нем крайне некомфортно. Средняя комплектация стоит 1,57, багажника нет, езды нет, дизайн – супер и внутри все хорошо, даже сзади, но я про Ешку. Интересоваться ею начал, когда цены были на уровне 2 – это лето 13 года, и каково же было мое удивление, когда после тест-драйва, оставив свой телефон, в октябре получил звонок, мол, цена 1,74, не желаете ли? Я желал. Вообще-то, осмотрев все, что было, я желал подешевле - авто дорестайл в идеальном состоянии из внутреннего автопарка, выбор был из 3 машин. Я ходил и облизывался на них, надеясь на солидную скидку, но не вышло. Видимо у них там своя система распределения подобных авто среди «своих», по прошествии определенного времени. Иначе крайне затруднительно объяснить попытку продать дорестайл с пробегом 7-9тыс. по цене нового рестайла…В итоге имеем: фиксированная комплектация амг стайл, черный металлик, на учет ставил сам, всем новым авто давали регион 777.снаружи:радиаторная решетка с большой эмблемой посередине, более агрессивные бамперы с хромовой отделкой, перфорированные тормозные диски спереди, колесные диски 18, разноширокая резина перед-зад, что абсолютно не нужно и скорее всего даже вредно для слабого мотора такими оковалками грузить трансмиссию.внутри: отделка типа алюминий + черный ясень + искусственная кожа, намного более симпатичный по сравнению с обычным (просто страшный) руль, парктроники перед-зад , маленький бардачек, камеры заднего вида нет, подогрева руля нет, подогревы передних сидений, задний диван из двух частей, складываются обе + хрен-пойми как открывающийся лючок для лыж, кресла имеют ручную регулировку по перемещению вперед-назад и пояничный подпор, ну, а спинка и вверх-вниз – электро, соответственно памяти на сидения нет. Это облом, ибо после каждой мойки снова приходится пытаться удобно сесть. Но, как известно, попытка дозаказать (изменить комплектацию) в мерседесе беспощадно карается сотнями тысяч рублей. К слову сказать, в иксе я так и не сел удобно за 3 года эксплуатации, при наличии всего, что только можно и ломающейся спинки в том числе, тут сижу нормально, ездил в Питер с парой остановок – чудесно, вышел и пошел, хотя по началу хотелось сесть ниже нижнего предела, а я не Гуливер. Общие ощущения:похоже это почти идеальный размер автомобиля для меня (172см росту). Машина едет и едет хорошо для своих турбо 2л., правда мотор тарахтит, как трактор, мне это очень не нравится. Обожаю, когда мотора не слышно или он шелестит благородным тихим звуком. Тормоза весьма хорошие, не бмвешные, конечно, где глаза вываливаются от экстренного торможения, но они такие, что понравятся кому угодно, к тому же по замерам разных журналов они не сильно проигрывают бмв. Внутри довольно тихо, но стоит прокатиться по колее заполненной водой - тут же понимаешь, кто-то зачал пилить подкрылки ножовкой - грохот страшный. Несмотря на четыре целиндра, мотор имеет отличный баланс, на холостых его почти совсем не чувствуется. Завожу машину и сразу два движения, коробку в спорт, и отключаю автоматическую двигателемучилку (ЭКО) – все, можно наслаждаться. Реакция на педаль газа в спорте хорошая, а в обычном режиме ездить невозможно и опасно по причине противоположного эффекта. Минимальный расход, который я видел по трассе 7,5, в городе, наверное, 11-12-13л., сам толком не пойму. Непрогретая коробка дергает на понижении. Прогревается машина с турбо на холостых очень медленно. Отлично работает климат, никуда не задувает конкретно и в то же время создает полный температурный комфорт, ставлю почти всегда на авто. Ключ на такой авто это ужасный анахронизм, т.е. его надо постоянно доставать и вставлять – просто бред, мне кажется система чип-ключ где-то при себе, запуск с кнопки, должна быть уже везде, ведь себестоимость этого копейки. На зиму купил 17 диски и резину майчлен)) икс айс норд 3 – очень доволен, как она рулится на асфальте, снег пока толком не тестил, такая у нас теперь еврозима. Сразу можно отметить, что после некоторого прогрева обнаружилась чудесная штатная музыка и отличная связь по голубому зубу, я достаю свой гэлакси, набитый музыкой и пожалуйста, мой mp3 в 320 качестве машина превращает просто в звуковые чудеса. Присутствует плотный бас, даже, наверное, плотнее, чем мне нравится, но для машины отлично. И все это в коплектации самой простой музыкой.Передние фары периодически потеют, омывателя на них нет, видимо LEDы не прогревают толком фару, что бы выгнать естественный конденсат. Надо сказать, что когда я обнаружил отсутствие омывателя, аж обалдел – мягко говоря смелый ход, но в реальности он и не нужен, в предыдущей машине я просто вынимал соответствующий предохранитель, иначе весь капот архиобильно заливался, а по факту лишь повышалась не видимость, а расход омывайки, да и телескопическая форсунка в лютый мороз норовила застыть в эрегированном сотоянии. Боковые зеркала с подогревом и электрорегулировками, складывание вручную (никогда не пользуюсь, даже, когда были электро). Стекла все с авто. Присутствует симпатичная подсветка и панели и обшивки дверей, можно менять цвет (голубоватый, белый, желтоватый), правда, видно ее только в темноте на полной интенсивности или предпоследнем значении.Особенности:пресловутая система ЭКО, сразу всегда отключаю, ее суть в том, что при полном прогреве авто, как только вы полностью останавливаетесь с нажатой педалью тормоза, она глушит мотор, отпустили и пока собираетесь нажать газ, мотор заводится сам. Считаю это бредом - вывод – отключаю каждый раз. При более сильном нажатии на педаль тормоза машина встает в Hold – удержание, появляется надпись на приборке, можно пользоваться в пробках, когда еще не созрел переводить рычаг в Паркинг, но самому держать тормоз надоело, гаснут при этом стопари или нет не проверил. К слову сказать, селектор передач под рулем очень удобен, и теперь, сталкиваясь с оной палкой на туннеле, чувствую, что это анахронизм. Работает система контроля сближения с впереди идущим авто. При быстром сближении сначала загорается на панели красный треугольник, потом раздается резкий звук – балавство, но иногда помогает, когда излишне расслабляешься в пробке – пусть будет, чувствительность регулируется через комп. Скатывания назад на горке нет пару секунд после того, как отпущен тормоз. Есть автоматический помощник парковки. Когда я первый раз воспользовался им, в голове как-то странно заскрипело, ибо самостоятельно крутящийся руль и едущая и тормозящая самостоятельно машина поперву, мягко говоря, удивляет мозг. Выглядит это так: вы проезжаете предполагаемое место парковки (перпендикулярное или продольное), высвечивается на приборке значек парковки и стрелка, собственно способа постановки, вдоль или под 90 градусов. В случае согласия, надо нажать на руле ОК и включить заднюю передачу и дать чуть газу, когда надо она остановится, предложит включить переднюю передачу и так до надписи «помощник автопарковки заманался и закончил». Надо заметить, что иногда, она совсем неплохо паркуется, конечно, как надо супер плотно к бордюру она не сделает, но средне, на троечку сделает. Задумался, как это происходит, и вот мой вывод. Спереди стоит камера, которая все записывает и анализирует во время нашего перемещения, комп рассчитывает траекторию и заставляет все работать и крутиться. Одним словом, мы все под колпаком и скоро из-за руля нас выгонит Скайнет))). И пусть в космос нам не слетать, как планировалось в детстве, глядя в пионерском лагере мульт «Тайна третьей планеты», но роботакси мы застанем точно.На данный момент пробег около 6тыс., объявленный мерседесовцами интервал ТО 15тыс. – считаю вредительством, посередине в 7тыс. заменю масло с фильтром не у дилелеров, ну а на само первое ТО придется тащиться делать к официалам, гарантия, как ни как нужна. Фильтр масляный запарился искать, так как на сайтах всех известных он-лайн магазинов не бьются VINы 13 года авто, а со старым W212 они разные, так что он есть только оригинальный. Купил - 650руб. Масло тоже оригинал залью, оно стоит 2,2тыс. за 5л., вместо 1,8 за Мобил, так что разница небольшая, правда, нужно 5,5л. Книжки сервисной, как таковой теперь нет, сказали все теперь в электронном виде, ну х.з., как это все теперь будет выглядеть, т.е. при продаже надо ехать и делать запрос распечатки ТО, если еще дадут, иначе на хрен было мутить эту чушь.Зимняя эксплуатация:заднее стекло во время тотального обледенения скрепит, как и на любой машине. В -20 заводится сразу. В случае заноса система стабилизации вступает в работу грубо и безапелляционно. Подогрев омывайки в бачке и самих форсунок, действительно есть, по фигу мороз, хотя у меня очень разбавленный состав.Пока все, если будет, что добавить, добавлю, надеюсь на позитив от машины, всем привет!