Відгук про Mercedes-Benz GL 450 Позашляховик / Кросовер 2006 року
Відгук про Mercedes-Benz GL 450 Позашляховик / Кросовер 2006 року
23 липня 2011
Знайдено на
my.auto.ru
Вот и настало время оставить отзыв о машине, которую даже и не планировал в свое время брать. Объяснение данному событию очень простое, сей агрегат достался по взаимозачету. В своей жизни у меня было немало авто, как отечественного так и зарубежного производства, в том числе из «Меренов» был «очкарик» - кстати оставил достаточно теплые воспоминания о себе. Итак аппарат GL - 2006 года выпуска, с двигателем 4.5, пробегом в 130 000 российских километров (по крайней мере так показывает борт.комп.), технические характеристики можно прочитать на сайте у официалов, а я расскажу непосредственно свое мнение к данному авто - комплектация «бюджет» не самая дорогая, хотя что есть и того хватает, а что отсутствует так это «внедорожный пакет», вместо него на этом месте красуется пепельница, отсутствует память сидений, парктроник, камера заднего вида. Т.к. я один за рулем настройки произведенные один раз с сидушкой останутся без изменений, отсутствие вентиляции и обогрева задних сидений на мое отношение к авто ни как не сказывается. Аппарат достался уже в поюзаном состоянии и было понятно, что для дальнейшей эксплуатации необходимо было провести диагностику с дальнейшей дифектовкой. Прибыв к официалу и подключив его к мозгам «всемогущего» компьютера и рукам тамошних спецов - был вынесен приговор, а именно:1. Замена стоек по кругу.2. Замена компрессора.3. Замена тормозных дисков (соответственно с колодками).4. Замена стабилизаторов.5. Замена накладки порога (правая).6. Замена платы коробки.7. Замена компрессора.Итого все это удовольствие у официала стоит порядка 230 тыр. (это без учета работ), если это все заказать через нет или через «канторки» то цифра падает процентов на 20-30. Цифры знакомые по предыдущим ремонтам авто «Лекс RX - 300» (двигун, коробка, ходовка) это понятно, что не за один раз, сразу хочу сказать, что авто достойное и все эти ремонты следствие эксплуатации предыдущих собственников да и машина нравилась до такой степени, что расставаться с ней ну очень не хотелось. Хотя честно говоря я и к этим суммам был готов т.к. GL достался по такой цене, что в него до средне-рыночной цены можно было бы вкладывать порядка 300 - 400 тыр.Как сказал бы классик – это все лирика перейдем к существу дела, а именно к авто. Внешне авто выглядит достаточно достойно. Наружные ручки дверей большие и проблем с открыванием дверей нет. Доступ в салон (при моих 186) нормальный. Зеркала заднего вида можно было бы сделать и поболе. Обустроившись на месте без усилия проверяю доступность ко всем кнопкам и рычажкам на расстоянии вытянутых рук – все в норме. Торпедо обшита кожей с явно проявляющейся строчкой – прикольно - солидно. Касаемо обзорности то при моем росте показалось немного не хватает, но это оказалось, что к аппарату необходимо привыкать да и окончательные настройки сидения привели к оптимальному варианту. Ноги в зоне педалей чувствуют себя комфортно, расстояние между тормозом и газом нормальное, рабочая поверхность достаточно большая - не промахнешься, единственное замечание это к педали «ручника» - располагается она немногим ниже чем у того же RX 300 и при большом подъеме стопы левая нога изредка касается ее – но это не критично может быть действительно дело привычки - со временем адаптируемся. Что касается «баранки» - перемещается в двух положениях (верх-низ, на себя – от себя), толщина руля в норме, в меру мягкая, кнопки на руле информативны (левые 4 шт. – меню, правые 4 шт. – телефон и меню). Сидения из искусственной «экологичной» кожи удобные, садясь в него создается впечатление, что оно тебя «обнимает», чувствуется уверенная боковая поддержка, регулировки водительского и пассажирского сидения производятся электроприводом. Регулируются в четырех положениях с учетом поясничной поддержки. Не нашел на привычном месте как у всех америкосов «кочерги» переключения передач, был у меня в свое время пикап ISUZU i-280 там рычаг как рычаг а здесь «кочерга», хотя верней сказать надо это уже не «кочерга», а небольшой джойстик (в прошлом напоминает джойстик управления магнитолой как у супружиного «Пыжа») который не зная можно спутать с рычагом переключения дворниками или еще чего нить, все манипуляции с «кочергой» отражаются на экране дисплея находящегося между большими пятаками спидометра (в км.) и тахометра, состояние авто отражены четырьмя буквами (Р-стоянка, N-нейтраль, R-задняя, D-поехали), все остальные функции авто включаются с кнопок на торпедо. Ход «кочерги» достаточно мал.По началу (пока не разобрался) было не понятно и не привычно – почему отсутствуют шкалы температур масла в движке и за «бортом» - вроде агрегат то серьезный, а на деле оказалось все намного проще - после небольшого мастер-класса с «американской» инструкцией стало понятно что все это вещи заложены в меню дисплея и кстати это и хорошо что данный девайс не перегружает борт-доску – по мне показалось это даже удобно. Так вот разобравшись с приборами начал изучать все кнопочки которые находились с правой стороны от руля на большом поле приборки и оказалось что все там понятно и до банальности просто. Я не говорю что кнопки анахроничны и не отвечают духу времени, мне так кажется что именно так они и должны выглядеть в данном прочтении «старого романа с известным именем», к стати с левой стороны от руля увидел уже давно знакомый «барашек» (с очкарика) подключения габаритов, фар и т.д. Опять же я высказываю свое мнение отношения ко всему этому и мне даже стало приятно, что разработанный и внедренный еще в то время данный переключатель применим по сей момент не теряя своей функциональности и эстетичности. Рычаг поворотника немногим перегружен но это фирменный стиль самой компании, привыкал быстро и в дальнейшем уже не было проблем с включением какой либо функции (поворотка, передние и задние дворники, омыватель стекла). Круиз контроль находится с левой верхней стороны от поворотки и расположен таким образом, что перепутать его, или каким то образом нечаянно задеть невозможно (по крайней мере для меня).ЖК дисплей на торпедо отражает работу – CD-МР 3 (чейнж на 6 дисков), радио, дополнительный CD-МР 3 проигрыватель на один диск находится за выдвижным дисплеем экрана - кстати интересная фишка цвет дисплея автоматически меняет в зависимости от яркости уличного освещения, электронный компас, с телефоном и дополнительным входом под «Pod@ пока не разбирался. Дисплей ни сенсор, но те кнопки которые им управляют достаточно эстетически вписываются в общую концепцию дизайна авто.Машина хоть и большая, но для прогрева хватает 15-20 минут. Заводится с пол пина. Два подстаканника расположенных внизу торпедо держут бутылочки с водой мертвой хваткой, это обусловлено глубиной подстаканного пространства и упругими лепестками в Rav - 4 2006 г.в. у меня были они какие то хлипкие и бутылочки постоянно заваливались. Подлокотник находится на своем месте, состоит из двух отделов. Перчаточный ящик среднего объема, разделен на три отсека, в одном из которых находится приемник музыкальных дисков, запирается ящик вставкой от ключа зажигания. К зеркалу заднего вида претензий нет т.к. в него все что видно в стекло заднего вида то и входит, да и часть салона. На потолочной консоли расположены клавиши управления электролюком, индивидуальным освещением для водителя и впереди сидящего пассажира. Интересный факт но в данном авто нет специального места для хранения очков как у япов. Лечится просто - очи положи в футляр и храни в перчаточном ящике или подлокотнике. Так вот отвлечемся немногим от всякого рода кнопок и перейдем к самому салону. Места в салоне как для впереди так и сзади сидящих пассажиров хватает. Качество искусственной кожи сидений неплохое. На спинках сидений водителя и пассажира впередисидящего находятся сетчатые кармашки. Задний ряд сидений не двигается, но то расстояние которое заложено изначально позволяет разместится на диване людей с достаточно хорошей комплектацией, под каждой ручкой на потолке находятся фонарики. Третий ряд из двух сидений пока не испытывал но сложив его нажатием электрических клавиш получаешь достаточно ровный пол и огромный багажник. Для сидящих на третьем ряду сидений предусмотрены подлокотники с отверстиями-подстаканниками. Для доступа на третий ряд сидений достаточно «сломать» узкую часть пассажирского второго ряда сидения, освещенности на третьем ряду хватает так как в потолок вмонтирована стеклянная вставка со шторкой. Что касается доступа в багажник, то необходимо нажать клавишу отпирания двери багажника расположенную на двери водителя или на кнопке брелока-ключа авто. Запирание же двери багажника как и отпирание происходит автоматически с клавиши красного цвета расположенной на нижней торцевой части двери багажника, клавиша настолько большая что промахнутся невозможно. Отсек для запаски и всех мелочей которые необходимы для смены колес находится под поликом багажника там размещается запаска и инструмент для смены последней (другого туда уже ничего не уберешь - например огнетушитель, ключи, да и по мелочам всякого такого). Я понимаю что возить гаечные ключи для таких авто это просто смешно. Хотя порадовали в багажнике всякие ящички для аптечки и т.д.Расход бенза составляет порядка 12-13 трасса и 23-24 город (зимой печка, летом кондей). Бенз лью 92, т.к. 95 и 98 весь на присадках (боюсь за катализатор если он есть) да и объема движка хватает переварить все то чем его кормишь. Ускоряется авто достойно, коробка переключается без рывков. В развороте авто не уступит легковому автомобилю, колеса «заваливаются» так что видно «всю изнанку диска».К сожалению ходовые качества авто в полном объеме охарактеризовать не могу, т.к. ходовка убитая. Но даже в этом случае она ближе к удовлетворительной.В целом авто как сказали бы сами немцы ЗЕР ГУТ, да и понятно что такие авто продаются не по телевизионной рекламе и рекламным листовкам разосланных с адресной доставкой в твой почтовый ящик, а по рекомендации специалиста. В каждом авто есть как хорошее так и плохое – надо понимать что все это железо, рано или поздно оно ломается. Ну а мое мнение к данному аппарату – я рад что у меня появилась такая машина от которой пока я не собираюсь избавится. Ну а всем читателям желаю чтобы Вы ездили не быстрее чем летает Ваш АНГЕЛ ХРАНИТЕЛЬ. Будут вопросы пишите постараюсь ответить. Да и позже как появится дополнительная информация по стоимости зап.частей и эксплуатации авто отпишусь.++++++++Ну вот пришли запасные части и вскрылись дополнительные «детские» и не очень болячки авто, а это течь бочка ГУРа и замена блока управления двигателем. Все зап.части стоили порядка 222 тыр., презентом для меня со стороны компании поставщика з/ч был масляный фильтр стоимостью 700 руб. - дешево но приятно. Стоимость работ по замене всего что было перечислено вверху составило 70 тыр в эту стоимость вошло и ТО с заменой масла в двигателе и АКПП. Самое долгое ждал прихода модуля управления двигателем, т.к. данная з/ч летит у них очень-очень редко то и на складе ее нет, шла она 2 недели + 2 дня установка и обучение, почему 2 дня потому что интернет в день прихода не работал, а все программы качают они с официального сайта. Сейчас авто на нормальном ходу, работает все как в часах, машиной доволен.
Останні знайдені оголошення Mercedes-Benz GL 450 2006
Всі відгуки про Mercedes-Benz GL 450 2006
(3 відгука)
Відгуки про Mercedes-Benz GL 450 інших років
Відгуки по моделях Mercedes-Benz
190
119
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
247
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
139
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 43 AMG
3
C 450
1
C-Class
327
Citan
9
CL
15
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
74
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
140
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 018
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G 63 AMG
1
G-Class
124
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
61
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
761
SL
5
SL 500
3
SL-Class
15
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
49
Smart
1
Sprinter
182
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Як ми тестували…
Придбати авто Mercedes-Benz
170V
1
190
281
200
370
208
2
210D
1
220
453
230
107
240
71
250
146
2538
1
2544
1
2550
2
260
18
2636
1
280
90
300
112
308
1
310
1
320
179
500
27
500K
16
540K
1
609 d
1
808
1
811
1
815
3
817
5
914
1
917
1
A 140
8
A 150
6
A 160
10
A 170
11
A 180
8
A 200
8
A 210
1
A 250
1
A-Class
1 414
Actros
442
AMG GT
19
AMG GT 4
16
Antos
4
AROCS
5
Atego
415
Axor
86
B 170
4
B 180
17
B 200
9
B 220
1
B 250
5
B 250e
11
B-Class
1 090
C 180
24
C 200
34
C 220
28
C 230
2
C 240
1
C 250
9
C 270
1
C 280
1
C 300
13
C 32 AMG
1
C 320
3
C 350
1
C 43 AMG
1
C 63 AMG
4
C-Class
2 910
Cabrio
2
CapaCity
1
Citan
140
Citaro
5
Cito
2
CL 420
1
CL 500
2
CL 550
4
CL 600
2
CL-Class
128
CLA 220
1
CLA 250
10
CLA-Class
427
CLC 180
1
CLC 200
2
CLC-Class
99
CLK 200
4
CLK 270
2
CLK 320
2
CLK 500
1
CLK-Class
216
CLS 320
2
CLS 350
4
CLS 400
2
CLS 500
1
CLS 550
3
CLS-Class
304
Conecto
1
Coupe
12
E 200
83
E 220
56
E 230
8
E 240
16
E 250
24
E 260
5
E 270
11
E 280
25
E 290
4
E 300
7
E 320
26
E 350
15
E 400
10
E 420
1
E 430
1
E 450
1
E 500
3
E 53
3
E-Class
5 885
Econik
1
EQA
36
EQB
34
EQC
107
EQE
39
EQE SUV
34
EQS
75
EQS SUV
33
EQV
15
eVito
10
G 300
2
G 320
1
G 350
3
G 400
1
G 500
5
G 55 AMG
4
G 63 AMG
5
G-Class
486
GL 320
6
GL 350
32
GL 420
1
GL 450
12
GL 500
9
GL 550
11
GL-Class
786
GLA 180
1
GLA 220
1
GLA 250
8
GLA-Class
275
GLB
4
GLB-Class
41
GLC 220
4
GLC 300
7
GLC 63
1
GLC-Class
340
GLE 250
9
GLE 300
2
GLE 350
13
GLE 400
8
GLE 450
2
GLE 63
2
GLE-Class
852
GLK 200
3
GLK 220
12
GLK 250
4
GLK 350
1
GLK-Class
171
GLS 350
6
GLS 400
3
GLS 450
7
GLS 63
1
GLS-Class
415
Integro
2
LK-Series
43
LN
30
LN-Series
31
M-Class
1 049
Maybach
28
MB груз.
1
MB пасс.
4
MB-Class
25
MB100
5
MCV
2
Metris
20
MK
3
MK-Series
11
ML 250
8
ML 270
6
ML 280
5
ML 300
4
ML 320
12
ML 350
68
ML 400
1
ML 420
1
ML 430
2
ML 500
5
ML 550
5
ML-Class
167
O 301
1
O 303
10
O 309
2
O 325
2
O 340
1
O 350
1
O 402
1
O 403
3
O 404
18
O 405
3
O 407
2
O 408
3
O 815
2
O 818
1
OC 500
4
OH 1634
1
Pullman
1
R 280
1
R 320
3
R 350
3
R-Class
110
S 250
1
S 300
7
S 320
15
S 350
18
S 400
3
S 420
4
S 430
5
S 450
4
S 500
36
S 55 AMG
1
S 550
18
S 560
5
S 600
6
S 63 AMG
2
S 65 AMG
1
S-Class
2 245
SK
11
SK-Series
14
SL 350
1
SL 500
4
SL-Class
25
SLC-Class
10
SLK 200
1
SLK 230
1
SLK 250
2
SLK 300
1
SLK-Class
43
SLS AMG
1
Smart
2
Sprinter
1
Sprinter 313
26
Sprinter 316
14
T-Class
4
T-mod
32
T1
209
T2
240
Tourismo
27
Travego
5
Unimog
4
V 230
1
V 250
1
V 280
1
V-Class
231
Vaneo
44
Vario
267
Viano
246
Vito
4 113
Vito 108
7
Vito 109
20
Vito 110
11
Vito 112
2
Vito 113
10
Vito 114
5
Vito 115
15
Vito 116
19
Vito 119
2
Vito 120
4
W123
57
W124
183
X-Class
4
Другая
392