Відгук про Mercedes-Benz R-Class Мінівен року

24 квітня 2009

Автор: Ефременко Алексей

Знайдено на auto.ru

3.8

Я приобрел свой R класс 3 года назад, когда еще не было особой серии этого автомобиля (зато еще был R 63 AMG!) вот в такой комплектации: Цвет металлик Кожа Artico 220 Parktronic передний и задний 275 система запоминания параметров 293 подушки безопасности для задних сидений 297 солнцезащитные шторки на задних дверях и боковых окнах 3-го ряда 299 Pre-safe 404 мультиконтурное переднее левое сиденье 438 Neck-pro 481 защита картера 489 Airmatic 581 thermotronic трехзонный 582 автономная Климат.установка сзади 615 фары поворотные биксеноновые 669 запаска 682 огнетушитель 723 easy-pack 840 стекла с тонировкой 848 поворотные задние боковые электростекла 872 подогрев 2-го ряда сидений 873 подогрев передних сидений 875 омыватель с подогревом 890 задняя дверь с электроприводом U12 коврики U40 сетка багажного отделения 819 CD-changer с чтением mp3 810 Саунд система Harmann/Kardon Тогда из предлагаемых ныне опций, которые мне также хотелось бы иметь, отсутствовали: - салонное зеркало с автозатемнением - подогрев руля - вентиляция передних сидений А вот наружные зеркала с электроприводом складывания заказать было можно и, как оказалось, нужно: машина толстая и парковаться часто приходится тесно. Открытые зеркала либо мешают встать плотнее, либо пройти между машиной и соседней машиной или стеной. От электропривода задней двери можно спокойно отказаться: работает медленно и открывается не всегда с первой попытки, особенно зимой. Салон скомпонован 2+2+2 (тогда не предлагался диван на троих в среднем ряду). В среднем ряду нет опционной тумбочки между сидениям, что дает возможность человеку, не ограниченному в движениях возрастом или заболеваниями опорно-двигательного аппарата, пролезать на 3-ий ряд между сидениями второго. И эта возможность для меня весомее, чем возможность сидеть втроем в среднем ряду (если бы был диван), т.к. на среднем ряду часто стоят детские кресла, а с ними сидения второго ряда нельзя откинуть вперед для прохода на третий ряд. Кстати, креплениями ISOFIX оборудованы все места, кроме передних. Кожа ARTICO на поверку оказалась кожзамом, по-немецки это называется Ledernachbildung (см. немецкий сайт производителя), т.е. копия, подделка, подражание коже, чтобы ни говорили продавцы. Вообще, в целом хорошую машину сильно портят официальные дилеры и их сервисы. Полная некомпетентность продавцов и их наплевательское отношение к покупателям; такое же отношение сервисменов и такая же некомпетентность. Правда, кризис лечит. Кроме того, в прошлом году закончилась гарантия и стало возможным посещать неофициальный сервис. Был на двух и обоими остался доволен. В целом, Mercedes + хороший, грамотный неофициальный сервис=отличное сочетание цены обслуживания и качества машины. Mercedes доставал меня своими мелкими тараканами, но еще больше тем, что у официалов тогда (сейчас не знаю, у неофициалов все есть) не было в наличии запчастей. Приходилось первый раз приезжать и диагностировать, что нужно поменять, и второй раз - недели через три - чтобы поменять. По гарантии был заменен неисправный компрессор пневмоподвески. После этого машина стала сипеть и пыхтеть, как Икарус, когда после разгрузки автоматически уменьшался клиренс. Причем так громко, что мои малолетние дети пугались и плакали. На сервисе меня заверили, что так и надо и делать что-либо с этим отказались. Интересно, что этой зимой я заехал к ним в связи с жужжанием какого-то подшипника под капотом. Это оказался натяжной ролик ремня генератора. Так вот, и этот ролик, и еще раз компрессор пневмоподвески мне без лишних слов заменили, причем совершенно бесплатно, несмотря на закончившуюся прошлым летом гарантию. Чудеса! Но приятно, ничего не скажешь. В первый год глючила магнитола. То не включалась, то хрипела. Дефект был преходящим и устранялся обычно выключением и повторным включением зажигания. Сами понимаете, с такой проблемой на наши сервисы обращаться бессмысленно. В последнее время все наладилось. Из свежего: закончился ресурс дополнительного аккумулятора, установленного на коробке передач (он нужен для переключения КПП при отказе или отсутствии основного аккумулятора). Сейчас машине 33 тыс. км.

Поділитися