Відгук про Toyota Avensis Універсал 1997 року

Авенсис универсал, 2л, 97 года, на ручке. Купил с пробегом за 200ткм несколько месяцев назад во вполне приличном состоянии. Откатал 10ткм, в том числе 3ткм поездка в командировку. - Выбор как человек практичный присматривал сарай понадежнее в ценовой категории до 250...270тр, но при этом хотелось купить автомобиль, а не средство передвижения. В смысле немца или японца. В списке претендентов были под конец поисков Passat b4, Carina E, Mazda 626. Многие другие варианты были отброшены по разным причинам. В результате купил Авенсис т.к. подвернулся хороший экземпляр. А так брал бы с АКПП. - Первые впечатления это Тойота. В комплектации "сол" (салон - кожа) Двигатель - приятно удивляет расход масла, точнее его отсутствие! ттт, повезло. Много слышал и сам имел опыт с тойотами, жрут. Лью Кастрол полусинтетику. Динамика не впечаляет, однако тут дело вероятно именно в моей машине. Тупит на низких оборотах, до 2500 не тянет. К этому в добавок не очень приноровился к кпп со сцеплением. Одним словом именно мой экземпляр имеет совершенно неспортивный характер, провоцируя меня на спокойную езду, либо крутить движок за 4000 оборотов. Расход 8 трасса, 10..11 город. 92й. еще долго гаснет лампочка давления масла, действует на нервы. Комфорт - лучше жигулей и акцентов, но хуже чем в мерседесе. Шумка по сравнению с прародителем - Кариной/Калдиной - по ощущениям лучше, но не на порядок. Сидения мне кажутся достаточно удобными. Все эргономично, хотя расположение педали сцепления относительно педали газа мне кажется странным. Расходы - в целом машина пока (4 месяца владения) деньги не тянет. Однако цены на запчасти не радуют, по крайней мере дешевыми точно бы не назвал. Например пыльник шруса (кусок резины!) - 1500р оригинал, 500р самый дешевый неоригинал. ДПДЗ - бу 1000р на разборке, новый - 2000р. Фильтры/свечи и пр. расходники по цене не отличаются от других иномарок, но более существенные з/ч могут стоить приличных денег. К сожалению далеко не все запчасти подходят от калдин/карин. Тормоза - приятно удивили, из всех машин на которых довелось ездить у этой одни из лучших. ABS периодически дает о себе знать, работает четко. Имеет довольно мягкую подвеску (первое время просто балдел от плавности хода, потом приелось) и нормальный клиренс, просторный салон и багажник. Слабоват ближний свет фар. кстати, тут читал не раз что двери якобы у авенсиса туго закрываются - не знаю, у меня очень легко, одним пальчиком. ну может только водительская дверь немного просела. перечитал - странный отзыв получился. попробую резюмировать - хорошая японская машина британской сборки. На мой взгляд без изюминки. Не для "погонять". Отличный уровень комфорта за такие деньги. Что мне действительно не нравится в этой машине - дергать ручку и жать сцепление. Такую машину надо брать на автомате. В остальном я доволен - сел, завел и поехал. Тойота.27 декабря 2012От добра добра не ищутв дополнение к отзыву об авике 97 года на ручке пишу отзыв о следующем авике, которым владею уже третий год. Как и писал, в авенсисе мне нравилось почти все, кроме сцепления с кпп. Поэтому отъездив год начал подумывать о продаже и присматривать другую машину посвежее и с автоматом. До авика у меня было несколько машин, и обычно продав одну хотелось попробовать что-то новое - сменить если не марку, то хотя бы модель. Смотрел в сторону honda crv, но говорят со стоимостью обслуживания можно влететь на хорошие деньги. Взвесив в итоге все за и против, решил искать опять дорестайлинговый авенсис, нашел, и в итоге езжу на следующем уже 3й год. Движок - все тот же 3S-FE, 2 литра, 128 лошадей, насколько мне известно самый надежный и неприхотливый тойотовский мотор. В отличии от предыдущего есть небольшой расход масла, 1,5..2 литра на 10000км, синтетика. В остальном нареканий нет. Коробка - теперь автомат, гораздо приятнее механики. Немного подергивает при переключении, но меня это не напрягает. За 3 года не прогрессирует, масло чистое как слеза комсомолки. Даже если совсем "приедет" (во что вериться с каждым годом все меньше, т.к. нет никаких изменений в поведении) есть контрактные коробки за 20тр. Подвеска - по прежнему ничего плохого сказать не могу, очень мягкая и в то же время не валкая, надежная. За прошедшие годы запросились на замену задние сайленты рычагов и втулки стабилизатора, ерунда. Из поломок - потек радиатор (трещина в нижнем пластиковом кожухе), заменил. перегорел предохранитель генератора, думал что сам гена приехал, в результате развели на замену щеток. Генератор стоит еще родной, пробег далеко за 200ткм. От перепадов температуры пошли трещины по стеклам фар, со временем пришлось поменять на китайские, нареканий нет. Ну и всякие колодки, фильтры, свечки, лампочки... больше ничего серьезного. Большую часть работ можно смело делать самому, не сложнее жигулей. В итоге скоро будет 4 года как езжу на этой модели. Можно находить мелкие недостатки, но нельзя не признать, что машина отличная. Не знаю на что буду менять. Посматриваю в сторону Приуса, но это уже совсем другая история.