Відгук про Toyota Crown Седан 2009 року

Привет всем!Вот под впечатлениями от нового авто решил написать отзыв.Сначала про выбор. Выбор стоял между краунякой в 17х кузове и аристой\лексусом GS300. Смотрел и те и другие машины, предпочтение отдавал аристе. Аристо в достойном состоянии не турбированную за те деньги что мог себе позволить не нашел. По впечатлением от просмотренных машине хочу сказать что разницы между машинами практически нет, на мой не искушенный взгляд. Аристо как то более молодежная или попсовая машина чтоли... В аристо основное преимущество что даже минимальные комплектации идут весьма богатые с электро приводами кресел и руля, хорошим звуком, ксеноном и типтроником. Зато в максимальных комплектациях краун выигрывает, ну или мне не попадались аристы с холодильниками, трехзонными климатами и электроприводами задних сидений и еще много чего в краунах есть в топовых версиях.Под конец путешествия за машиной уже начал понимать что даже если найду аристо и крауна то выберу крауна. Краун как то более индивидуален что ли... Выбирать не пришлось так как арист и лексусов в доступном ценовом пределе и от 2000г не нашлось ни одной в хорошем состоянии как и говорилось в интернете - на аристо надо не меньше 25000 у.е., а лучше 30. Так я и стал обладателем уже второго моего крауна. Первый был в 151 кузове.Машина мне досталась конструктор, с большим пробегом, но без пробега по РФ. Состояние весьма достойное: замены требовали шаровые передней подвески (1500 за штуку, оригинал, вообще все запчасти оригинал), и вилка скольжения поворотного кулака (1300), ну или как оно там называется и решил поменять свечи (450р за штуку, всего 2600). Да еще в ближайшем будущем надо будет поменять стойки передние. Это что касается общего состояния. Были и косяки от некачественной сборки машины в РФ: на хвостовике коробки не хватало пыльника (авльник и сальник 500р) и между частями глушителя не было прокладок, или они были испорчены (все прокладки с болтами и пр. 700р). Также видимо по дороге на паравозе вандалы вырвали туманки, долго думал ставить оригинал, или поставить левые, но на ксеноне, решил поставить оригинальные -- 2400 за штуку. Заменил масло в коробке и двиге, всего с работой в москве в КТА сервисе отдал 11500. Также был очень грязный салон, без косяков -- ни одного прожега от сигареты, не потертый, в общем в отличном состоянии, но грязный, требует химчистки, за химчистку 4000. Потом выяснилось что салонного фильтра просто нету, цена вопроса 1300р. Вот вроде и все пока, к зиме поменяю антифриз, поставлю сигналку с автозапуском и затонирую.Теперь про отличия от 151 кузова. Внешне вроде не заметно, вернее он кажется больше, но я думал что просто кажется. Но на самом деле места в салоне намного больше. В 151 при моих скромных 180см я отодвигал кресло максимально назад, при этом человек с таким же ростом сидел тоже чуть ли не упираясь ногами в сиденье. Сейчас же я даже на половину кресло не отодвигаю и сзади места при этом значительно больше. Машина на мой взгляд стала еще комфортнее, может это субъективно относительно конкретных экземпляров, но тут подвеска работает вроде как четче и даже немного жестче чтоли. Может это из-за того что это краун с намеком на спортивность, т.е. Athlete. Но в повороты он намного лучше входит на скорости, едет как влитой. Вспоминается на прошлом я играл в ночной дохор, в команде была ММС лансер (вроде даже ево, но чтота она была медленовата для гонки))). Так на прямой я с ней шел практически вровень, но в повороты ММС меня уделавала тока на раз. Так на этом крауне думаю я ей бы может и не уступил. Но едет ОЧЕНЬ плавно по дороге, как плывет, как и должен ехать краун. Шумоизоляция все так же хороша, а может и лучше. А вот касательно динамики все значительно лучше, может дело в разнице сежду 3 литровым нынешнем и 2.5 предыдущем или что двиг FSI, но динамикой я остался доволен. Разгон 0-100 не занимает и 8 секунд, мерил тока по секундомеру, в среднем получилось 7,9сек (старый преодолевал барьер в 100км\ч за 10 сек).Этот краун достался мне более навороченный в плане электронники, тут системы курсовой стабилизации, антибукса, еще хз что, даже не знаю как посмотреть. И вся электрика работает как то плавнее чтоли. Например АБС: там она отдавала в педаль, тут толи я еще не ездил юзом, хотя пару раз тормозил довольно интенсивно на скользкой дороге, толи она электронно распределяет тормозные усилия. Ограничитель скорости на старом срабатывал очень не приятно, машину просто кидало назад, тут же она просто перестает разгоняться. Раздельный климат тоже очень удобен, я по работе езжу довольно много, привык в машине сидеть в одной кофте, даже если на улице хожу в куртке. Если кто ко мне садиться в куртке просто ставит себе более прохладную температуру и все тип-топ)). Музыка тоже очень порадовала, стоит штатный саб, плюс пишалки на передних дверях, играет очень качественно. Стоит датчик шума, если едешь с большой скоростью, или там с открытыми окнами музыка начинает играть громче, останавливаешься играет тише. Можно даже задавать сколько человек сидит в машине, а звук распределяется таким образом чтоб играть для людей персонально. При этом все балансы остаются, т.е. если сделать баланас на задние колонки и поставить музыку только для водителя то все равно будешь задние колонки слышать больше, но звук становиться как бы ближе и центр звучания передвигается к тебе, мне очень понравилось. Тип троник тоже интересная штука))) передачи переключаются на руле. Качество отделки на высоте, Руль и кулиса обшиты кожей, салон просто шикарный бежевый с узорчиками, тоде произвел впечатление на меня, да и на всех кто садиться... Не хватает барчика, или какого нибудь отдела под всякий хлам который может пригодиться в поездке но в салоне таскать не охота (например еда или выпивка), типа как лючок в багажник, или хотябы в багажнике отделение с сеточкой, чтоб бытылки стеклянные мона было возить, но нету, может тока у меня(. Багажник кстати тоже значительно больше, может из-за того что нет ионизатора (в старом он был). Очень понравился ближний свет, он тут ксеноновый с автокоректором и датчиком света, хотя фары светят как положено влево на встречку и светят отменно (люди с других машин, в том числе и иномарок говорят при таком ближнем и дальний не нужен), за все время никто фарами ни разу не моргнул что слеплю (а гнал я его всю ночь по трассе). Да и сам смотрел ночью спереди -- и правда все отлично видно, фары совершенно не слепят, не то что ставят у нас и называют гордо ксеноном. Также хороша подсветка приборов, которая тоже меняет яркость в зависимости от освещенности на улице. Панель управления климотом и магнитолой сделана из очень больших клавиш, что весьма удобно на скорости, особенно по нашим калдоебинам, да еще и смотриться отлично. А вот электроруль на мой взгляд не всегда удобен, и возможно было бы лучше с обычным, т.к. часто выхожу из машины не заглушив или не вытащив ключ, а убирается он автоматически только когда ключ вытаскиваешь, на мой взгляд было бы удобней усли бы он уезжал когда мотор глушишь.(опускается когда ключ вставляешь) И убирается он ОЧЕНЬ медленно, иногда быстрее успеваешь открыть дверь и выйти. Но это не беда, уже привык вытаскивать ключ, а потом собираться в полной тишине, раньше ключ доставал перед непосредственно выходом. Зато вот электросиденье просто развлекалочка, пока гнал наигрался вдоволь, весьма удобно, но есть тот же недостаток что и у руля: очень медленно, если надо что-то достать с заднего сиденья, а для этого надо опустить кресло то пожалуй легче и быстрее выйти из машины и открыть заднюю дверь чем опустить и поднять кресло, но это несущественный недостаток, т.к. такая ситуация возникает крайне редко у меня. А вот поменять высоту или наклон во время езды значительно удобнее, просто несравненно удобней. (На старом крауне не было электросидений). Также весьма удобен большой подлокотник, значительно больше чем в 151 кузове. А в подлакотнике два бардачка, один над одним, тоже очень удобно. плюс еще есть бардачок возле кулисы передач и над багажником, но это только у краунов без DVD я так понимаю, иначе там прячется DVD. Правда вот сзади почему-то бардачек в подлакотнике убрали, очень огорчило. Оставили только подстаканники.Собственно пока что все... Далее если что буду дописывать в коментах или если чего забыл написать.жена с дочкой сначала сопративлялись продаже старого крауна, очень уж он им нравился, жена повелась на то что куплю лексуса, а дочке просто не сказал ))). Зато сейчас обе просто в восторге от машины! В принципе как и я. Навряд ли я в будущем, по крайней мере в ближайшем, пересяду на что-нибудь отличной от крауна\аристо или лексуса GS\LS.Минусы: Пока из минусов только отсутствие отделение под всякую чушь в салоне (типа лючка в багажник), либо отделение в самом багажнике под что-то что не должно перевернуться или разбиться, хотя это не существенный минус. Также хотел увидеть в этом крауне обдув для задних пассажиров, но его нет, обидно.Всем удачи на дорогах и не только, спасибо что дочитали до конца, не судите строго, берите краунов не бойтесь ни правого руля, ни относительно дорогого обслуживания, машина изумительная.PS не ругайте за грамитику (привык уже к долбаному албанскому), а хотя можете и ругать мне пофиг, немного злит когда люди пишут вот типа писать не умеете )))