Відгук про Toyota Mark II Седан 1990 року
Відгук про Toyota Mark II Седан 1990 року
7 грудня 2010
Знайдено на
infocar.ua
После удачной инсталляции блока управления Autronic в Марк 2 и выжав почти максимум из стоковой машины, я начал задумываться как действовать дальше. Поскольку процесс доработки машины меня очень затянул, я уже не мог остановиться и начал продумывать дальнейшую стратегию развития машины. Сняв 340 сил с 1 джея я понял, что мня это мощность не особо впечатляет и даже привыкли к ней те люди, которых я неоднократно катал на машине. Зато я заметил, что люди не по детски очкуют, когда я пытаюсь пройти поворот боком в режиме сноса задней оси) Меня это тоже затронуло и адреналин переливал через край) Но об этом чуть позже. Итак я упирался в стоковые турбины 1 джея. Я дул на них максимум 1 бар, поскольку бустконтроллер Аутроника не задействовал, а на такое давление турбины выходили благодаря выпускной системе SilektrS. Можно было бы поставить клапан буста, который я уже прикупил и дунуть 1.2 получив примерно 360 сил, но не факт, что стоковые турбы долго бы прожили на таком давлении, да и прибавка не существенна) Т.е. я встал на пороге того, что для продолжения дальнейших доработок машины требовались не хилые денежные вливания. А конкретно можно поставить турбокит с нормальной турбиной, доработать топливную систему и систему зажигания, также надо усовершенствовать систему охлаждения мотора и в итоге получить примерно 500 сил не вскрывая мотор) Но тут сразу встает вопрос как и где реализовывать эту мощность? Во первых стоковая АКПП не справится с таким тубуном и ее надо доробатывать, либо менять на механику, но поскольку машину планировал на драг, то автомат предпочтительней, да и потом нормальное керамическое сцепление для механике и сама МКПП стоят как две доработки автомата Харвестом, а его автоматы держать и 1000 сил и переключаются быстрее мехи) Следующий этап — это доработка подвески, поскольку на Марках она слишком мягкая, т.е. предстояла замена сайлентблоков на плавающие опоры и замена некоторых рычагов. Также внимание надо уделить тормозам. А еще на заднем приводе такую мощность реализовать очень сложно и нужны либо широченные колеса, либо слики, на которых в городе не поездишь) Т.е. городскую машину построить не получается, ее надо корчевать, чтобы показать хоть какой-то результат на квотере, да и потом в Москве уже никого не удивишь этой мощностью! Т.е. машину надо конкретно разбирать, а мне этого не особо хотелось, поскольку тачка в идеале! Был еще один вариант — это переделать марк на полный привод! Тогда бы проблема с реализацией мощности пропала бы, тем более даже есть полноприводные комплектации этой машины. Но поизучав матчасть и пообщавшись с умными людьми я понял, что чтобы впихнуть систему полного привода в мой тачан — надо конкретно раскурочить весь тоннель коробки! А это как по живому резать! Да и потом я понимал, что этих 500 сил мне тоже не на долго и будет хотеться еще, а это уже более глубокая доработка 1 джея, что экономически не целесообразно, поскольку строить драгстер надо со 2 джеем, там есть где разгуляться, есть примеры когда со стокового мотора снимали 800 сил! Также присмотревшись к конкурентам и оценив свои силы и требуемый бюджет я понял, что не хочу строить машину на протяжении нескольких лет отдавая все до последней капли, а потом ее построить, но уже конкуренты ушли далеко вперед, поскольку скорости растут с каждым годом. Поэтому вся эта затея с драгстером — это все вилами по воде! Тут надо иметь уже конкретный бюджет и строить машину сразу исходя из него и корчевать ее по полной облегчая и т.д. Но со своей красавицей я этого делать не хочу! Но главное что мне удалось добиться с этой машиной — это поставить и настроить Autronic SM4, теперь я понимал, что смогу построить любую машину и с любым мотором имея такой важный инструмент. И поэтому после долгих раздумий и бессонных ночей я вспомнил как увлекся дрифтом когда ждал свою тачку из Японии, как просматривал видео на японском языке, читал разные форумы, общался с пилотами, один раз даже удалось покататься с Ильей Shifty на его 90 Марке в рамках дрифт-такси и меня это зацепило, но когда приехала машина и внешний вид ее говорил о том будто она вчера с конвеера, я понял, что не готов прикладывать ее об бетонные блоки, а это неизбежно занимаясь таким делом как дрифтинг) Т.е. опять получались вилы, и я нацелился на драг, соображения по этому поводу я описал выше) И тут меня будто клюнул петух в задницу! А почему бы не взять другую машину, которую будет реально не жалко и с которой можно делать что угодно строя корч с нуля! Ну и закрутилось! Я прикинул бюджет и оказалось, что постройка корча с нуля из другой машины — это примерно столько же, сколько доработка моего Марка до 500 сил, но здесь получается полная воля для воображения и фантазии, поскольку тебя не тревожит ни комфорт, ни царапины на кузове, т.е надо взять недорогую машину, которую будеть не жалко дербанить и на которой можно будет просто ипашить, что я собственно и хотел всегда) Прикинув хрен к носу я сделал вывод, что для начала можно построить дрифт-кар и попробовать свои силы в этом увлекательном соревновании, тем более движение все больше набирает силы и привлекает все большее количество людей. С донором для инсталляция я еще не определился, но это будет что-то из маркообразных, надо взять атмосферную машину по дешевке и свапнуть туда турбомотор) Это идею я вынашивал очень давно и даже предлагал ее некоторым своим друзьям. Но решил реализовать сам. Итак для дрифта вполне достаточно обычного 1 джейзета с бустапом и я начал изучать рынок в поисках такого же мотора как у меня на Марке. Но просидев неделю в интернете так и не нашел приемлемых вариантов за адекватную цену, зато нашел человека в Москве у которого можно купить МКПП кит коробаса Р154 на маркообразные, поскольку механика необходима в дрифте. Итак я поехал, пообщался с ним и оставив предоплату начал ждать свою коробку) Когда я был у него в сервисе, я заметил несколько моторов, которые он выставлял на продажу, но твинтурбового 1 джейзета там не было, зато был 2 джей твинтурбо с 147 Аристы, но я на него даже толком не взглянул, поскольку цена как мне сначала показалось — космос! Потом я опять начал шарить в инете в поисках мотора, а также машины для свапа, но пока ничего не удавалось найти. Через какое-то время мне предложили несколько двигателей на выбор во Владике, но цена была явно завышена и в Москве они выходили дороговата для этого двигла, хотя как знать) И тут я подумал, а почему бы не замахнуться на топовый мотор Тойоты 90 годов? Это же легендарный 2jz-gte! На базе его и америкосы и австралы и наши парни строили невероятных монстров! Это просто идеальный мотор! Тем более он встанет без особых проблем и коробка к нему подходит! Я опять звоню этому парню, у которого заказал коробку (Валентин привет!) и узнаю цену на 2 джей, он оказался вего на 15 тыс. дороже, но зато это совсем другая песня! Я решил поднатужиться, тем более мотор можно увидеть в живую, а не покупать кота в мешке из Владика! Я набрал тестю, и на следующий день мы выехали на смотрины движки. Там удалось пообщаться с одним из боссов этой конторы и просто приятным человеком (Паша привет!), который разрешил нам разобрать весь двигатель для диагностики и даже сам это сделал). Сняли клапанные крышки – головка в идеале, также скинули поддон – там тоже все чистенько! Бонусом к движку шли бустапные свечки 7 TRD, которые стояли еще с Японии и еще обнаружил что к двигателю подключали бустконтроллер, видимо Яп любил дунуть) Ну в общем мотор нам понравился и мы его решили брать) Я позвонил Кирюхе и на следующий день мы забрали это чудо японского автопрома и сгрузили в гараже! В кратце скажу, что в стоковый мотор можно дунуть 1.35 избытка и он даже не крякнет, а это уже 400-430 сил, плис момент от 3 литров будет тоже на пользу!
Всі відгуки про Toyota Mark II 1990
(9 відгуків)
Відгуки про Toyota Mark II інших років
Mark II 2003
10
Mark II 2002
14
Mark II 2001
12
Mark II 2000
21
Mark II 1998
11
Mark II 1997
14
Mark II 1996
14
Mark II 1995
11
Mark II 1994
10
Mark II 1993
14
Відгуки по моделях Toyota
200
35
4Runner
185
Allex
15
Allion
45
Alphard
46
Altezza
36
Aqua
28
Aristo
31
Aurion
7
Auris
604
Avalon
73
Avensis
1 257
Aygo
40
BB
51
C-HR
38
Caldina
176
Cami
18
Camry
2 562
Carib
13
Carina
382
Cavalier
1
Celica
207
Celsior
5
Chaser
96
Corolla
3 095
Corolla Verso
113
Corona
148
Corsa
45
Cressida
2
Cresta
65
Crown
157
Curren
15
Cynos
27
DT
1
Duet
26
Dyna
13
Echo
56
Estima
103
F
1
FG
1
FJ Cruiser
76
Fortuner
153
Funcargo
97
Gaia
30
Granvia
3
GT 86
12
Harrier
86
Hiace
77
Hiace пасс.
54
Highlander
510
Hilux
233
Innova
1
Ipsum
145
IQ
7
Isis
11
Ist
46
Land Cruiser
969
Levin
1
Lite Ace
37
Mark
120
Mark II
191
Mark X
12
Matrix
106
MR2
9
Nadia
41
Noah
36
Opa
47
Paseo
27
Passo
30
Picnic
50
Premio
32
Previa
85
Prius
426
Prius v
2
Proace
20
Progres
11
Ractis
3
Raum
75
RAV4
1 795
RAV4 EV
2
Rush
10
Scepter
5
Scion
10
Sequoia
76
Sera
2
Sienna
79
Soarer
15
Solara
26
Sprinter
117
Starlet
62
Supra
31
Tacoma
18
Tercel
40
Town Ace
41
ToyoAce
1
Trueno
1
Tundra
73
Vellfire
3
Venza
160
Verso
134
Vista
136
Vitz
176
Voxy
20
Will
24
Windom
41
Yaris
565
Як ми тестували…
Придбати авто Toyota
02-2FG25
1
02-8FDF
1
02-8FG25
1
32-8FG15
1
32FG-25
1
4Runner
65
5FG60
1
5FGL
1
6BRU18
1
7FB
1
7FBMF16
1
8FBET16
1
8FD15
1
8FD30
2
8FG15
1
8FGL18
1
Allex
1
Allion
1
Alphard
18
Aqua
54
Aristo
1
Aurion
5
Auris
422
Avalon
199
Avanza
1
Avensis
1 668
Aygo
68
BB
1
bZ3
1
bZ4X
36
C-HR
272
C-HR EV
6
Caetano
1
Caldina
1
Cami
1
Camry
3 883
Camry Solara
33
Carina
276
Celica
24
Century
1
Chaser
5
Coaster
1
Corolla
2 045
Corolla Verso
138
Corona
17
Corsa
11
Cresta
4
Crown
7
Curren
2
Dyna
2
Echo
3
Estima
5
FBMF16
1
FD
1
FDL
1
FG
2
FJ Cruiser
75
Fortuner
47
GT 86
11
Hiace
99
Highlander
660
Hilux
166
IQ
2
Land Cruiser
1 082
Land Cruiser 300
172
Land Cruiser Prado
1 621
Lite Ace
1
LiteAce
2
Mark II
12
Matrix
9
Mirai
1
MR2
1
Nadia
1
Paseo
5
Picnic
9
Previa
47
Prius
349
Prius Prime
11
Prius v
27
Proace
19
Proace City
24
Proace Verso
12
RAV4
2 512
RAV4 EV
14
RAV4 PHEV
63
Scion
11
SDK
1
Sequoia
131
Sienna
72
Soarer
1
Solara
13
Sprinter
8
Starlet
23
Supra
6
Tacoma
29
Tercel
14
Town Ace
5
Tundra
89
Vellfire
16
Venza
257
Verso
96
Vista
8
Vitz
2
Voxy
1
XA
1
Yaris
394
Yaris Cross
112
Другая
38