Відгук про Toyota Mark II Седан року

29 травня 2008

Автор: MATPOC

Знайдено на my.auto.ru

5.0

Ровно год владел замечательной машиной Mark II в 90м кузове и с двухлитровой рядной "шестеркой". В машину влюбился сразу, перед покупкой ни о чем не думал, просто увидел, сел-прокатился и купил. Косяков конечно, потом нашлось немало :)Машина была выпущена в декабре 92г. и немало побегала по России, как и по дальвасу, так и по москве. Ну, сначала о хорошем:1. Большой салон, особенно вширь.2. Тихий мотор (1G)3. Хорошая шумоизоляция4. Качественная отделка салона, нет дешевого пластика или разноцветного веселенького велюра5. Удобная посадка во всех смыслах. Т.е. за счет 5-и регулировок сиденья и 2-х регулировок руля, которые позволяют сидеть как на диване в одном смысле и за счет 15-и дюймовых колес, позволяющих без труда запрыгивать на любой бортик - в другом смысле.6. Относительно низкий расход топлива (9 трасса, 12 город). Хотя если давить тапку, то можно и за 20 сливать :)7. Отличная комфортная подвеска, хорошо держит дорогу, "глотает" мелкие неровности.8. Функция автосвета позволяет забыть о том, как пользоваться фарами, а удаленный запуск - садиться и зимой и летом в салон с температурой в 20 градусов.9. Теплая печка.10. Дефлектор под рулем очень спасает летом, охлаждая самое важное :)11. Мягкий задний бампер полезен для парковки "на слух" :)12. Ну и дизайн тоже на высоте.Теперь о плохом(т.е. что лично мне было не удобно или не нравилось)1. Подвеска, блин, дорогая... Она была у меня не в лучшем состоянии и пришлось вложить в нее примерно килобакс.2. Нет регулировки подсветки приборов.3. Маленький и неудобный для погрузки багажникВроде все.Теперь о вложениях.Как купил сразу поменял жижу в акпп, в двигле и грм с роликами. За все с работой примерно 200$Потом, ближе к зиме заметил, что безобидное "потение" радиатора зимой выглядит как пар из под капота. Съездил на осташку, купил б/у радиатор за 120$Начала греметь подвеска, потекли задние стойки. Съездил к сервисменам, которые занимаются марковной подвеской. Они поменяли мне нижние шаровые, сайленты передних рычагов, "косых" рычагов, задних продольных рычагов и задние стойки с пыльниками. Также были заменены направляющие задних суппортов и колодки и один рулевой наконечник.Кстати, не берите колодки ASVA(в сервисе оригинальных не было) - они свистят похлеще тазиковских. Ну, в общем-то здесь я и раскошелился:Задние стойки 45х2 = 90$Пыльники 30х2 = 90$Колодки задние = 20$Шаровые передние нижние = 40х2 = 90$С/Б примерно по 25$ за штуку х6 = 150$Направляющие суппортов 5$ + пыльнички 5$ x4 = 20$Работа ~ 350$Итого примерно 800$Все цены примерные, т.к. давно дело было не помню ужеПотом съездил на сход-развал = 50$, купил летнюю хорошую резину = 400$. Yokohama C-Drive, очень рекомендую.Также, еще зимой были куплены б/у зимние шины примерно по 1100 за баллон.Затем, через год, как только выставил объявление о продаже, Маркушик на меня обиделся.Начало подклинивать передний суппорт, да так, что пока я доехал до сервиса, диск стал синим.Заказал новые диски + колодки + работа ~200$Колодки ASVA сзади свистели так, что потенциальные покупели сразу просили скинуть 100$ за них :) Ну уж фиг им, я купил нормальные колодки ~30$ и свист пропал :)Затем, когда отдал залог за другую машины, Маркуша совсем обиделелся иу него образовалась дырка в катализаторе. Разумеется, заказывать за 800$ новый я не стал, а съездил к одним чувакам, они вырезали катализатор и вварили пламегаситель. Заплатил 100$.Итог.Примерные затраты на машину за год эксплуатации 1800$. Если посчитать бензин, а это примерно 100$ в месяц, умножаем на 12 = 1200$Итого 3000$. Проехал я на нем 24 тыс. кмВывод: эксплуатация среднеубитого марка, если не жмотиться на расходники и на оригинальные запчасти примерно выходит 3,5 рубля за каждый километр пути.

Поділитися