Відгук про Volkswagen Passat Седан 2009 року

В 2012-м в августе купил 3-летним из Германии Пассат Б6, 2 литра дизель (СВВВ), 6 ДСГ, 170л.с., цвет синий металлик, салон бежевый, комплектация спортлайн. Сидения как у хайлайна, только в текстиле. В целом упакованное авто: передние и задние парктроники, камера заднего вида, автопарковщик, люк, 10 динамиков, 10 подушек, ГУ 615-й с 16ГГб памяти и навигацией, с разблокировкой просмотра DVD на ходу, CD-чейнджер на 6 дисков в бардачке, поворотный биксенон. Шторки солнечные на задних дверях и позади задних сидений. Водительское сидение электрическое, с валиком-массажором. Колеса 16-е родные. Даже сетка в багажнике есть, чтобы не летало все по нему. Пробег по одометру 62ткм )))) Реальный был не менее 120 ткм, последняя запись в ФРГ у дилера июлем 12-го при 120 ткм. Ну может за месяц еще 10ткм пробежала. Обошлась мне в 700 под ключ, при рынке таких авто на тот момент 600-650тыс. руб. Оно и понятно, средний пробег авто дизель из Германии 150-180 ткм за 3 года. Сел, и сразу влюбился в Пассик. Сидишь хорошо, рулишь хорошо, машина едет отлично. Хочешь разогнаться, спорт-режим, и вот тебе 7,5 сек до сотни. А авто почти 2 тонны. Багажник — мечта оккупанта. Расход, после бензиновых, нюхает, а не расходует. Зимой в среднем до 10 литров доходило, летом 7-8, и это по пробкам. А когда начинался сезон отпусков, то в смешанном режиме на одном баке от лампочки до лампочки проезжал по 950 км. Тысячу на одном баке не ездил никогда, врать не буду. По трассе, если до 140, то в 6,2-6,5 по бортовому компу укладывался. Летом авто вообще нравилось. Расход маленький, климат работает очень хорошо. Не хочешь климат, окна, люк открыл и мчишь. Зимой тоже нравилось. Но вот прогревается уже на ходу. В морозы ниже 30 даже остывала на ходу пару раз. Едешь 120-140, минус 30, двигатель остывает до 60, сбросил до 80-100, 2 минуты и снова 90. Менял дважды термостат, со второго раза помогло, зимы стали теплее, ниже минус 20 не опускалась температура, проблем больше не было)))Первый сюрприз месяца через 2-3, авто в аварийный режим на ходу перешло, крути не крути, 60 км/ч. Заехал в сервис, датчик управления турбиной. Заменил и кроме ТО на 2 года вообще забыл все. Отдельная песня с электрикой. На 6-м году в авто перегорел предохранитель блока комфорта (это потом я узнал). Машина недвижима, ночь на дворе. Эвакуатор, к дилеру на стоянку, он ближе, чем к клубный сервис. Продиагностировали, ничего не нашли, поменяли предохранитель. Разобрали, посмотрели, собрали, выявили ошибку блока управления задней левой дверью. Заменил. Потом опять и опять. Благо, показали, который менять. Через 2 месяца в очередной раз предохранитель горит, ошибка центральной кнопки блокировки дверей. Заменил. Та же история. Забил. Купил 2 десятка по 10А и менял при необходимости. И так 2 года, раз в 2-3 месяца, в основном в мокрую погоду. Как-то зимой уже 2018-го в сугроб заехал. Приборка как новогодняя елка, электроусилитель не работает, авто в аварийном режиме едет. Рядом с домом в сервис отдал электрику. Разобрался, сорвал фишку пластом снега под защитой. Электрик фишку перепаял, больше проблем не было. Все от того, что внизу двигателя, ну и окисляется, коротит и т.д. Поменяли бы сразу, может и блок управления дверью не пришлось менять. В общем к дилеру больше не ездил, да и в клубный тоже. Все у своих мастеров рядом с домом. Так особо с машиной не парился больше, все по сроку и необходимости. Масло в двигателе каждые 7-8 ткм, в ДСГ каждые 60 ткм по 4 литра. Двигатель работал очень хорошо, шептал. ДСГ — я не знаю как она дергается, у меня за 6,5 лет пару раз дёрнуло, и то я думаю, это не коробка, а от рваного режима езды. Поменял маховик после 4-х лет владения. Стучал год на холостую, потом уже и на горячую стал стучать. Купил у форумчанина комплект: маховик, подшипник, болты, заменил в сервисе рядом с домом с очередной заменой масел. И снова кайф. Кстати, кто бы что не говорил, но ваговский дизель 2 литра тише работает, чем мерсовский.В процессе лампочки габаритки и боковые подсветки сам менял по инструкции. А вот с ксеноном проблема. В сервисе делал, чтобы поменять полморды нужно разобрать. Причем менял по очереди с разницей в полтора года. Подобрал видимо удачно лампочку, разницы не видно было. А вторую покупал уже такую же. Как-то проехал на одном АКБ километров 70-80 зимой. Ремень генератора порвался. Говорили еще летом заменить, прошляпил и забыл. Поменял ролик вместе с ремнем. Была засада одна на заправке. Заклинило люк бака. Из багажника открыл замок. Оказалось соскочил привод. 3 дня по 1,5-2 часа его на место ставил. Поехал в сервис к мастерам своим, 5 минут. Ну руки видимо у меня, чтобы руководить, а не делать ими что-то)))Вспомнил, замок задней двери тоже как-то вышел из строя, вернее моторчик. Купил, в сервисе поменяли. Правда мастеру пришлось все-таки старый донором в части какой-то детали сделать, иначе не вставало. Дизтопливо не замерзало. Первый год лил антигель в бак, потом забил. Весной как фильтр топливный менял, от антигеля он черный. Без него много чище. В целом авто радовал. Супруга на нем после автошколы 1,5 года отъездила. Через полгода по М4 катила 220 км/ч, не боялась, на дороге держала. Авто тяжелый, даже не груженый, при высоких скоростях с дороги не взлетает, фуры со встречки потоком воздуха не сдувают.Продал в ноябре 2018-го. Два авто в семье на тот момент. Пассик изрядно постарел, требовал вложений. С деньгами было туго, решено было продать, получить в семейный бюджет плюс 400тр., чем вкладывать по минимуму около 200-т, но из бюджета. В продаже была менее недели, 2 просмотра, на 3-й ушла после осмотра и 15 минут езды. Купили ребята к предстоящей поездке на горные лыжи в Грузию на НГ. Авто им понравилось. В порядок привели сразу. Даже салон перешили в кожу. А это значит взяли аппарат надолго.