Відгук про Volkswagen Passat Седан 2014 року

Passat b7 2014 отзывЯ второй владелец. Пробег 120000 км на авто 2014 г.в. DSG 7 Комплектация highline.Автомобиль брал для комфортных поездок всей семьей, чтобы и динамика на высоте была, потому выбор пал именно на passat b7.Да и DSG хотел попробовать, взял и не прогадал) Отмечу салон, он создан не только для пассажиров переднего ряда, сзади много места, что несомненно оценят пассажиры. Не поскупитесь и берите отделку с алькантарой, он по ощущениям совершенно другой. Задний диван очень удобен, посадка и эргономика на уровне. За разумный бюджет это лучший салон, что и сыграло основную роль, когда семья осматривала автомобиль.Динамика8.8 до 100 км/ч, на трассе чувствуешь себя уверенно. Отклик на педаль газа моментальный, пауз нет.Звукоизоляция моторного отсека на высоте, на холостых иногда пробегает мысль- заведен ли авто?DSG 7 плавно и незаметна, щелкает передачи, тахометр в среднем по городу не превышает и 2000. В большинстве случаев пепеключает уже на 1500. Рева как на АКПП и CVT нет.Скорость переключения, динамика и плавность, это все DSG. 120 т.км и о земене сцепления не думаю, был у ОД, можно с этим еще повременить.ДвигательЧитал много отзывов, что жрет много. Но это не подтвердилось в моем случае, замена 10000 км, доливаю не больше 1л, причем не самого лучшего масла. Может в годе выпуска дело... но факт-есть факт. Масложор абсолютно нормальный для турбированного двигателя. Минус в незначительной тряске двигателя в пробкпх, что является по словам спецов в мастерских да и официалов нормой. На практике это связано с качеством бензина и октановым числом. Так что ищите заправку с хорошим топливом, и лучше 98-ой) С учетом снижения расхода по деньгам выйдет как 95-й.Расход 95-оготрасса 7,5 лгород 11 лбензин 9598 чуть меньшеСалон удобный и продуманный.Потому и взял, что ничего лишнего и качество материалов высокое, износа на 120000 практически нет.Алькантару не просидишь, кожу не промнешь. Не потеет ничего) Электроприводы сидений и настройки под водителей с памятью — тема.Только рукоятка DSG потрепалась слегка, пластик там поцарапан от кольца.Сборка немецкая, что сразу видно, щелей как конкурентов в этом сегменте нет)Кузов крепкийСколы на капоте от камней в передней части капота и крыше, где примыкает к лобовому стеклу. Все это от прежнего владельца осталось. Подкрасил карандашом и забыл.Окислены контакты на левом зеркале, моторчик под замену.Провисла водительская дверь, когда замерзли замки, пришлось ехать с незакрытой, немного расшаталась, поменяна верхняя петля, так же по гарантии. И слетел тросик, пришлось отдать за снятие обшивки 3500 руб. По звуку закрывающейся двери понятен высокий класс автомобиля, после азиатов кто сядет в авто поймет о чем я.ПодвескаКомфортная езда, менял только подшипник ступицы спереди справа по гарантии, прежний владелец вообще ничего не делал, кроме замены дисков и колодок.Управление отличное, отклик руля четкий но не резкий. VAG всегда делал авто с отличным управлением.Настройка под наши дороги дает комфорт. Сзади многорычажка, потому по лежачим полицейским можно ездить по диагонали)Климат-контрольМенял трубки кондиционера и то по гарантии, так бы не трогал, вероятно по неровной дороге расшатались немного, уходил хладогент незначительно, я настоял на замене поскольку бесплатно.Вот и все.Удивляет невысокая цена на вторичном рынке за такой авто.Итого мои затраты на ремонт, не считая ТО-снятие обшивки двери, чтобы тросик натянуть — 3500 руб у ОД.краска-карандаш- 500 рубВ целом авто достойный, кто рассматривает покупку- пробуйте в деле, одной поезки будет достаточно, чтобы принять решение.И небольшой совет потенциальным покупателям: если видите объявления с ценами ниже 800 т.р. за комплектацию trendline с тканевым салоном, то есть повод проверить авто по полной, в большинстве случаев это руины, сам с этим сталкивался при осмотре автомобилей.