Отзывы о Audi S8

Оценка: 4.5 из 5

Найдено 32 отзыва

Начинал ,как и многие с жигулей,перебирал,ремонтировал постоянно .Потом были бмв трешки и мерин 124 -очень хороший, неубиваемый,надежный, простой и недорогой автомобиль,наверно поселедний из мерседесов ,сделанный на совесть.Жаль ,что живых их сейчас найти просто нереально,гниют они хорошо. На ауди никогда и не смотрел,считал,что это не то ни се,что то среднее между мерсом и бмв. И вот настал момент ,когда надо было менять авто.Естественно после мурзика мне хотелось мурзика ,а именно 220 кузов,на 221 денег не было,да и если б было не купил бы,потому как не хочу ,чтоб на меня смотрели ,как на водилу,да и бояться за него и переживать тоже не хотел. За год ,сколько я на него смотрел.не услышал ни одного хорошего слова от почти 100 владельцев 220. нашел в инете сайт и сравнил 3 автомобиля детально; бмв семерку 750 лонг мерс 220 500 лонг ауди S8 4.2 оказалось,что ауди выигрывает у своих собратьев буквально по всем показателям! недолго думая,я купил срчный вариант,за недорого через инет,даже ничего не знав о этой машине и не загоняя ни на какую диагностику,не проверяя в ГАИ. Это я потом только узнал,что они бывают рестайлинговые и дорестайлинговые,что весь кузов аллюминевый вплоть до рычагов,и что она не гниет в принципе,что такое полный привод и т.д. это была моя первая машина с автоматом(типтроник),полным приводом,и такого класса. С первого же раза ,сев в нее ,почувствоал себя дома.На дороге равных по динамике и управляемости не было. Несколько владельцев турбированных кайенов в этом убедились на МКАДе,когда пытались что то доказать. Ехал в январе 2000 км по заснеженным дорогам,на скорости 200 и выше я понял,что действительно, второй такой машины нет!за 19 часов пути с учетом остановок,она ни разу ни дала усомниться в своей хватке за дорогу,при этом я совсем ни устал во время пути -помогал круиз контроль и очень удобный салон Рекаро. За год эксплуатации я ни разу даже не посмотрел,что скрывается под пластиковой защитой мотора,единственное;поменял масло,колодки,перебрал суппорта только ради спортивного интереса и заменил моторчик бензанасоса в баке(это больное место у авосек),да и то как оказалось,потому что кто то до меня полазил туда кривыми руками. Расход был конечно приличный;по пробкам Москвы доходило до 25-27 л,а по трассе если топить - 13-14 л Продал ее дороже чем купил.Теперь никакую другую не хочу. Цены на эти машины на вторичном рынке сейчас неоправданно низкие,но это объясняется нашими налогами. Машиной мягко говоря -доволен,а правильнее влюблен! Запчасти,кстати,на них дешевле чем на новые Форды,Лансеры и прочие автомбили бюджетного класса,если конечно не стремиться всегда покупать оригинал, а аналогов хорошего качества сейчас много . к примеру;Лобовик поменял с работой и материалом 4 т р. Автомобиль близок к совершенству и выглядит несмотря на дизайн 16-ти летней давности очень красиво и достойно. Купил я его за 320 т р. в идеале,дешевле новых жигулей. После была А8 3.7 передний привод –уже не то.. Авоська должна быть кватро и желательно S. Советую не бояться покупать такие авто.Есть даже форум посвященный только одному этому автмобилю -Клуб любителей АS8,где все про него написано и люди всегда помогают новичкам с ремонтом Минусы; Проигрывает в плавности хода и шумоизоляции 140,221 мерину Ремонт кузовной аллюминевой детали чуть дороже чем металлической Плюсы; Полнценный полный привод Вечный кузов Отличная динамика Высокое качество материалов отделки Хорошая музыка(Bose)и комплектация Отличный,тяговитый,надежный мотор V8 Нестареющий дизайн Пассивная и активная безопасность (12 подушек,если попадаете в дтп,то страдает только одна кузовная деталь,а не все прилегающие ,как у металлического кузова,и геометрия не нарушается.)

Купил на полгода что бы устроить что то типа евротура. Для поездок по европпе машина идиальная. Конечно спортивная подвеска потряхивает по брусчатке зато живучесть ходовой впечатляет. Мой экземпляр был запущенный..... но даже убитая подвеска несла по автобанам на 250 так что можно было доставать содержимое карманов обоими руками и не париться что машина сойдет с полосы. Подвеска многорычажная, после нее других вариантов подвески пробывать не хочется. Движок на 360 лошадей, но едет плавно, рывков 0. По Впечатлениям крузер и то быстрей ускоряется, но если посмотреть на спидометр - впечатление другое. В городе по пробкам не фонтан ездить, лошадям крайне тесно.... Полный привод кватро в старой версии хорош только на прямой. повороты под малым газом скучные. А если отключить ЕСП то может и завертеть. Странно, ждал недостаточной поворачиваемости а получил обратное. Заехал на нюренберг. Никогда не видел таких глаз у людей как были у пилотов порше гт 2 которые видели на треке S8 на зимней резине))))))))))) Машина как скала, даже на треке где в пол то газ то тормоз не подвела. Подвел меня собственный пофигизм, зимние диски закрытого типа перегрели тормоза и тормозная жидкость закипела, педаль тормоза провалилась в пол....... В такой машине даже на 150 это было не страшно. Нашел впереди бампер покрепче и по дешевле и тормозил паровозом. Только передний бампер расцарапал да пласмаски потерял, даже не расколол. Машина остыла и снова на автобан...... Интересно что на треке я был единственный на ауди, там поршаки да бмв. А вот на автобане бэхи сдуваются. даже на зимней резине в повороты на 250 - легко, в левом ряду ауди доминируют. на 6 000 оборотов машина шла 265 км в час по навигатору. на спидометре было 275- 280 Лошади с крутящим моментом на 7 000 и 6 800. По ходу если свечи поменять и вообще привести машину в порядок то она и 280-290 пойдет. Про салон можно сказать только хорошее....... У меня была максимальная комплектация. Карбон, алькантра, кожа. Внутри просто офигенно, даже новые бэхи и мерсы мне не так нравятся. Все мягко качественно и продумано, сиденье - лучшее на чем я сидел. Даже все насройки не запомнил.......Нажатием кнопки заднее стекло закрывается шторками, в задних дверях тоже шторки, 6 режимный подогрев всех сидений, вентиляция везде и всюду, места валом, даже крузак отдыхает. Гаджетов очень много даже несмотря на 2000 год. Так и не разобрался что встроено в стекло люка - обогрев или солнечная батарея. За время поездки НИЧЕГО не сломалось. (кроме переднего бампера). Сейчас надо продавать и возвращаться в Россию. Перекупщики в Чехии дают 2800-4000 евро. За неделю подачи объявления никто даже не позвонил Жалко за такие копейки продавать но пошлины, в Россию Везти, просто космос. Лучше этой машины я ничего не видел. Если не считать очень низкой посадки и больших свесов а главное большого расхода топлива то машина идеальная. Сначала хотел А8 опасаясь жесткости подвески но был приятно удивлен что S8 совсем не зубодробительная, мягче большинства БМВ Заострю внимание что подвеска у меня стоит опционно спортивная, жесче для этой модели не предусмотрено. Те кто жалуется что эта модель сыплется просто берут их в убитом состоянии. Кроме неработающего бокового зеркала которое было кстати неродное, у меня ВСЕ работало. Из вложений только замена масла, фильтра и КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ об этом отдельно. При покупке на газ сильно не давил, было жалко движок из- за старого масла. Буквально через сто километров пробега коробка начала дергаться. Оказалось фрикционы осыпались. Тогда я понял почему бывший владелец продал машину...... Вложил 2,5 т евро в новую коробку с завода. для всех владельцев подобных авто у меня есть прискорбная новость. В ЭТОМ ГОДУ С КОНВЕЕРА СНЯЛИ КОРОБКИ ДАННОГО ТИПА И ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИХ РЕМОНТА. Я забрал одну из последних. Так что теперь с ремонтом старых S8 а может и А8 теперь будут реальные проблемы. Короче на новые оригинальные запчасти скоро можно будет не расчитывать. Первые сотни коробка бывало подтупливала, а сейчас все отлично. Первую тысячу-две боялся втапливать, но потом проблем не было.

Доброго всем времени суток! Приобрел своего патрика в мае 2010 года. Эксплуатирую умеренно, в основном поездки по городу, периодически за пределы региона - не более 500 км в один конец. Про положительные о отрицательные стороны написано достаточно подробно другими авторами. В целом солидарен и с отзывами относительно управляемости, экономичности, приличной проходимости. Проблемы с подвеской также достаточно подробно описаны. Автомобиль не подводил ни разу, на трассе ведёт себя более чем уверенно и достойно. В зимних условиях проявил себя отлично. В морозы за -30 заводился без проблем. Однако, собираюсь ставить п/п подогреватель, но не потому, что сомневаюсь в авто, а потому что жалко таким образом издеваться над ним. Не могу согласиться с отдельными авторами, что запчасти доступны по цене и по возможности быстрой доставки. В действительности, на мой взгляд, цены как на сам авто, так и на запчасти существенно завышены. В приобретении запчастей, в частности по подвеске, выручает возможность замены на запчасти от митсу аутлендера 1. Цены значительно ниже, взаимозаменяемость проверена не одним мной. Соответствующую информацию возможно найти на различных форумах. Мне автомобиль достался в крайне запущенном состоянии по подвеске и по МКПП. Проблемы проявились не сразу, а тогда, когда начал устранять, на первый взгляд, мелкие недостатки. С учетом удаленности от приличного авторизованного автосервиса выдалась прекрасная возможность выяснить, кто же является действительно профессионалом среди автомехаников, а кто пытается просто заработать на таких как я. Сейчас, после того, как автомобиль приведен в техническом отношении в отличное состояние не жалею потраченных сил и денег. Это мой четвертый автомобиль и несмотря на то, что он доставил мне немало хлопот, из всех предыдущих нравится он мне очень. Это особый стиль и облик, а также прекрасное поведение на дороге. Дело вкуса, но среди одноклассников ничего более достойного и симпатичного не вижу. Всё что лучше - классом выше.

Довелось 2.5 года поездить на замечательном, полностью укомплектованном немецком дизеле 2.2, 155 л.с. Турбонаддув подхватывает уже с самых низов, практически все одноклассники на разгоне и обгоне - не соперники. (8.7 до сотни) Правда, это вовсе не гоночный аппарат, после пары-тройки резких стартов необходим 5 минутный отдых, или просто спокойная езда, иначе уставшая турбина не оправдает возложенных на нее ожиданий. Абсолютно неисчерпаемый ресурс подвески, она кстати немного жестковата из-за низкого профиля колес, но проблем слава богу не было никаких. Расход очень разнообразен.. езда в городе 8 - 9, на трассе от 4.7 до 6.5..но зимой доходило и до 12.5 литров. В лютые морозы машинке, разумеется, холодновато, и после 20 градусов возникала проблема отогреть аккумулятор, он наотрез отказывался крутить стартер первые пару попыток.. Но, случаев чтобы она не завелась слава богу не возникало, если не с 1 и 2 раза, то с 5-7 поворота ключа - железно. Самое негативное воспоминание об этой машине связано с ощущением безысходности, что ни один сервис не может определить причину неисправности. Видимо наэлектризованные и запрограммированные дизеля остаются дремучим лесом для наших дизелистов, умеющих строить лишь догадки. Но все это перекрывается незабываемым удовольствием от езды на 6 ступенчатой механической коробке передач. Выводы: очень интересный автомобиль, довольно презентабельный, на мой взгляд слишком недооцененный, в отличие от более дорогих мазд, авенсисов, аккордов и тп, которые во многом ему уступают.

Аппарат купили в 2012 году можно сказать из плохих рук с пробегом 340000 км за 300тр.Приводили в порядок по мере поступления неисправностей.Умерала родная коробка , ремонт положительного результата не дал - заменили от RS6.Ком-кты летней на 18 и зимней на 17 резины.Ком-кт рычагов передней подвески , амортизаторы по кругу.Щётки на генераторе.Перебрали - смазали стартер . ГРМ+ролики,цепи на распредвалы.Передний датчик уровня подвески.Сальники трансмиссии.Сервисом не пользуемся(кроме АКПП) делаем всё сами.Положительные эмоции.Надёжен как швейная машинка Zienger.

за 5 лет интенсивной эксплуатации по дорогам Украины знаю все о подвеске,моторе и трансмисии)))))))Мой совет не покупайте эту машину за последние, а если купили делайте только на хороших Сто(скупой платит дважды).А вообще, машина очень удачная....хотя года берут свое.,но тем не менее найти ей замену тяжело.

Самолет! Быстрее седана премиум класса нет. Да и вообще соперников по скорости нет. Только тюнинговые версии меринов и бэшек могут потягаться на два корпуса сзади. Во всем секрет "задушеный" движга от Ламборджни. (это не шутка!))

Как только увидел его в авто салоне, сразу влюбился! Не хватало почти 42000 Евро, но я все равно оставил 10% задатка и уже через неделю нашел недостающую сумму. Выехав из салона Меркур Авто, что в Астане, я сразу стал цеплять на себя, а точнее на Ауди, взгляды всех прохожих и водителей из проезжающих авто. Тачка была в самой максимальной комплектации! Разгон менее 5 секунд. Рядом встал на очередном светофоре БМВ М5 2013 года... Результат старта с места в мою пользу. Качество материалов отделки, сборки, всяких опций и т.д. реально впечатлило, в тот момент я понял слова своих коллег и друзей по работе (я риелтор), что мой Лексус LS460L 2011 года, что был до Ауди S8, реально вчерашний, если не позо вчерашний день (до этого я 14 лет ездил только на Тойотах и Лексусах). Вообщем продал вынуждено в марте 2015 года... Потерял всего за два года эксплуатации $29000! Да я на Лексусе за 8 месяцев больше потерял после продажи.

Купил в салоне и проехал 130 000 сам. Обслуживал только у дилера. Вывод:специфический автомобиль, привыкнув к которому очень трудно найти замену. В общем- мутант для приболевших на голову.Зимой свободно и чутко ездит боком, в отличие от всех фирматиков Мерседес. От других Ауди отличает чуткость в управлении и частота посещения заправки. Машина для водителя. Если Вас возят- не Ваше авто.При покупке подержанной- очень внимательно оценивайте состояние авто. При цене в 1000 000, малейший ремонт будет от 50 000 у дилера. Обслуживать в гараже не советую. Если авто без патологий- удовольствие получите редкое для этого класса авто

Аппарат купили в 2012 году можно сказать из плохих рук с пробегом 340000 км за 300тр.Приводили в порядок по мере поступления неисправностей.Умерала родная коробка , ремонт положительного результата не дал - заменили от RS6.Ком-кты летней на 18 и зимней на 17 резины.Ком-кт рычагов передней подвески , амортизаторы по кругу.Щётки на генераторе.Перебрали - смазали стартер . ГРМ+ролики,цепи на распредвалы.Передний датчик уровня подвески.Сальники трансмиссии.Сервисом не пользуемся(кроме АКПП) делаем всё сами.Положительные эмоции.Надёжен как швейная машинка Zienger.