Отзывы о Renault Dokker
Оценка: 4
из 5
Найдено 3 отзыва
Купил 1 марта 2014 года. Машинка шустрая, по городу то что надо. Да и по трассе идет неплохо. Водителю удобно, пассажирам сзади не очень - это не седан с диваном. Поломок за 10 тыс. не было. Недавно прошел 1-е ТО на Арма-моторс - вопросов нет, все поменяли, цены людские, механик опытный.
Для перевозки грузов машина супер. Багажник глубокий, сидушки складываются 1:2, говорят, что и вынимаются (не пробовал, тяжелые). Перевез за год в ней техники по работе - немеряно. Функциональность - на отлично. Да и для семьи прекрасный вариант - то велик всунуть, то стиралку, то с села овощей привезти.
Двигатель приемистый. Расход смешанный летом был 5.4-5.7, сейчас зимой 6.4-6.7. Заявленного смешанного расхода 4.9 литра нет и никогда не будет - обман. По трассе при скорости 110 км/час - расход 7 литров. Не хватает 6-й передачи, с ней было бы гораздо экономичнее.
В салоне достаточно тихо. При -5 град. и ниже - холодно. Доработал воздуховоды - стало лучше, но все-равно прохладно. Ездишь-ездишь по городу и не можешь согреться. Правая нога чуть греется, а левая мерзнет. Поток воздуха в ноги недостаточный. Направишь на себя левый воздуховод, согреешься, запотевает левое стекло, крутишь его на стекло, потом снова на себя - и так весь день - недоработки эргономистов. Полочку под левой ногой срезал - мешает, не дает ноге расслабиться.
Сильно широкие стойки - пару раз в упор не заметил пешехода. Надо двигать шеей постоянно, чтобы не пропустить пешехода или помеху справа.
Колеса приспустил. Рекомендовано 2.4 - 2.9. Спустил до 2.3 - 2.5. Грузы по 600 кг не вожу - зачем так качать? Машина нетяжелая, при 2.9 на задке - езда как на табуретке.
Щетки стеклоочистителя стали дробить в первые месяцы эксплуатации - такое идет с завода.
В целом машиной доволен. Отпала необходимость кого-то просить, когда надо что-то негабаритное перевезти. По двигателю вопросов нет, заправляюсь на Шелле, подвеска неплохая, хоть и жестковатая. Кузов обработан на заводе, говорят, что луженый. Салон очень просторный, много пространства и в салоне и в багажнике. Очень удобная распашная дверка сзади.
Доброго дня! Машину купляв для роботи. Серед машин такого типу вибір досить невеликий: Вольксваген Кадді, Форд Коннект, Пежо Партнер, Сітроен Берлінго і Рено - Доккер або Кенгу. Кенгу у нас офіційно не продається (нові), тому залишається Доккер. Серед машин, які я назвав Доккер найдешевший, тому вибір пав на нього (через обмежений бюджет). Також приглядався до Рено Логан універсал, але Доккер сподобався більше. Купляв у максимальнійй комплектації, але без мультимедійної системи (думаю, що ціна зависока) і без ESP. В салоні купив всі коврики (коврик у багажнику краще було не брати - за 800 грн він виглядає як зроблений із поролону), сигналізацію, бризговики, тонування. Чехлів у салонах до цієї моделі не продають, тому купляв в інтернеті.
Уже проїхав майже 2000 км, тому можна зробити деякі висновки:
- Споживанння дизпалива дещо більше, ніж я очікував - поки що 6.4-6.5 л/100 км. Думав, що буде 5-5.5 л. Надіюсь, що споживання ще впаде після обкатки.
- Підвіска досить жорстка, але дозволяє проїзжати наші "дороги" на досить високій швидкості.
- Шум у салоні досить сильний, особливо коли оберти двигуна перевищують 3000.
Доброго дня, всім хто буде читати цей відгук. Відразу скажу, що користуюсь базою відгуків "ІНФОКАРУ" років вісім, тож думаю прийшла моя година написати, хоч Доккер у мене сімнадцятий автомобіль, але з салону перший, тож досвід експлуатації лише "пиріжків" маю наступний: рено кенгу (1999 1.4 бенз - 2.5 роки), пежо партнер (2001 1.9 диз 1.3 роки), рено кенго (2004 1.4 бенз 3роки), фіат добло макс (2007 1.3 диз 3 роки) і все за кимось доїзджав. Чесно скажу очі мені зривав "фіат добло нью" дизельний, та не вистачало грошей (185000 грн), а на докера вистачало (в січні 2014року, середньої комплектації ціна була 160000 грн, та й з "морди" він мені гарніший видався).
За рік пройшов 20000 км. Спочатку витрати пального були від повного до повного баку 6.5-7.5літрів, десь після 5000км 5-6 літрів. Отже Суб`єктивно мені подобається зовнішній вигляд, в міру жорстка підвіска (пружини для легкової версії значно м`якші, звичайно не легковий седан , але й не торсіони як на кенго або партнері, чи ресора на фіат добло), десь таки має ховатись та вантажопідьомність майже 500 кг, але за рахунок цієї жорсткості доволі закручені повороти проходжу не скидаючи швидкості, до 130 км в суху погоду парусності не відчувається (літня гума тойо на алюмінієвих дисках від кенго r 14 185/70, зимова SAVA r 15 185/65 на рідних металевих дисках, гума так собі на снігу закатаному чи свіжому супер , можливо тому що кліренс 190мм, але лід чи просто мокрий асфальт "3 -" ), також на великих ямах, вибоїнах машину не розхитує, на томість дрібні ямочки п`ятою точкою рахуються регулярно., але я перепрошую то все наші кляті дороги і ті хто за них відповідає, бо за кордонами нашої Батьківщини про ходову частину авто забуваєш.
На 6000 км застукала, шарова опора, думав рейка бо дуже подібний звук, але на сто надіагностували ліву шарову, замінили по гарантії кажуть заводський брак запчастину чекав дві неділі , замовляли з Франції, міняється ричаг, а він на докері оригінальний, тобто не взаємозамінний з іншими моделями рено, було ще одне звернення на сервіс заблокувались розсувні двері (руки повідбивати тому конструкторові за таку ручку) до речі я з цього приводу написав листа на завод до мене навіть передзвонили з франції, перепитали чи це я писав листа, сказали що прийняли до відома, тай шо мені лекше, як була та ручка каліцка так і залиши - лась, вибачте за емоції, але воно мене муляє, короче кажучи від попадання снігу чи води на механізм відкривання всередині розсувних дверей ручка не захищає і після замерзання, будь-ласка вхід та вихід через задні двері, до речі через ту саму ручку і вітер на швидкості задуває в салон, діти відкрити не можуть малий зацеп для пальців, по тій самій причині дружина декілька разів зломала ніготь, а це я вам скажу не тільки боляче, але й дорого на сьогодняшній день, тай самі дверки скриплять хоч там і встановили два замки, дві направляючих опори, чого не було на кенго чи пежо, але якщо економиш на металі то ніякі замки не допоможуть, я особисто не заміряв товщину металу, але звук при закриванні дверей як в китайському автопромі.
По салону для передніх пасажирів все ніби гут, і карманчиків і нішок всяких плюс велика поличка над головою (через неї я й купив цю машину) все дуже зручно і комфортно керування магнілою на кермі теж приємна опція, от кнопка сигналу зліва на торці перемикача поворотів, це по якому, поки привик похолов зо три рази, пластик не скриплячий і на вигляд дорожче коштує як на дотик, неприємно усвідомлювати що на тобі зекономили і не поставили датчик температури на приборну панель, лампочка перегріву є але з якою температурою я їзджу не знаю і це прикро, немає плафона освітлення для пасажирів другого ряду вони як у бункер залазя, ручок утримування рівноваги по салону жодної, різьбові отвори під них є, а ручок дзуськи, я вже думав зкрутили з моєї машини, але дивився в салоні на жодній нема, я особисто вважаю таку економію образливою, бо в виробничих маштабах така ручка буде коштувати відро-долар, а для комфорту пасажира, чи скажімо для клієнта, що готовий заплатити за твою продукцію 20000 доларів відіграє велику роль., сидіння більш-менш, бокова підтримка мінімальна але я думаю це для пасажирів "на виріст" шоб потім не гризло в спину, їздили влітку на море в одну сторону 1900км то на сидіння нарікань не було, свій докер я зробив семимісним домонтував третій ряд два сидіння від шарана на швидкозьомних кріпленнях, з моїм зростом 1.75 ні головою ні колінами не впираюсь.
В магнітолі звуку вистачає, світла фар достатньо, оскільке ходові вогні не відключаються то коли туман, а я забуду вмикнути фари, гаїшники не пиняють так воно їм файно світить як ближнє світло (чим не плюс). Взагалі машиною задоволений бо нова, але все одно фольксвагена хочу нового, тільки де на еього грошей взяти.
