Отзывы о Renault Safrane
Оценка: 4.4
из 5
Найдено 38 отзывов
Сафран 1 был моим первым авто. Собрался уже покупать Славуту в салоне, но ее доставку с завода задержали, а знакомый перекуп как раз показал мне Сафран за практически те же деньги. Не жалею, что взял танк вместо консервной банки ). Хотя за 10 лет было много вложено в ремонт-обслуживание, чувствовал себя за рулем человеком...
Меня в машине устраивало все. Единственной проблемой было постоянное барахление электроники, из-за возраста проводки, скорее всего. Печка могла не включиться, пока не почистишь контакты, электрорегулировка зеркал могла включаться, могла не включаться. Потом, через какое-то время снова заработать... И тому подобное.
Официальные запчасти очень дорогие, не все уже можно найти, и многие нужно ждать, пока привезут. Благо, нашел хорошую разборку, выручала.
Мой экземпляр подкушивал масло, от замены до замены подливал литров 5 (картер вмещает 7л по паспорту, хотя у меня 6л заполняли выше максимальной метки на щупе).
Несмотря на вес и габариты, можно сказать, что расход не большой. У меня выходило 7-8л по трассе, 10-13 в городе. Причем, даже максимально загружая авто, прироста расхода я не замечал.
Кто-то любит острый руль, мгновенный старт, меня же Сафран почти устраивал по динамике (движок начинал просто нести после 2тыс.об, до этого поддтупливал, конечно. Однако, подтупливая, вытягивал на низах очень здорово, несколько раз трогался по ошибке с третьей передачи, потом только заметив, что что это третья ;) ), очень нравилось руление, переключение передач.
Очень просторный салон, дети просто бегали у меня за спиной ;). Разложив сиденья, перевез вещи и мебель при переселении. Кожа, хоть поджаривает попу летом, очень практична: после троих детей идеальный вид возвращался влажной тряпкой...
Кондиционер ремонтировал-заправлял, но пользовался мало - он жутко нагружает двигатель, после выключения долго может работать вентилятор радиатора, однажды так посадил аккумулятор и пришлось толкать загруженную машину, чтоб завестись. Без него, конечно, летом сауна в салоне - темно-синий кузов, темно-серая кожа сидений...
Проехал за 10 лет ок 30тыс.. За это время ремонтировал генератор, перематывал моторчик печки (нельзя глушить-заводить при включенном климат-контроле, там скачки тока жгут полевые транзисторы в блоке управления), менял ГРМ и заодно сцепление, перебирал задние суппорта, поменял задние тормозные диски и колодки...
Оценивая надежность, пытался не поддаться влиянию разочарований, которые испытывал от поломок, они сильно связаны с возрастом моей машины...
Владею около года, доволен. Поменял немного по подвеске и переварил задание арки.
Авто супер!!! За малые деньги Вы приобретаете авто бизнес класса!!! Просторный салон, мягкая ходовая, резвый и самый надежный 3.0л. мотор. Полный электропакет и все надежно работает!!! Современный внешний вид. Главное смотреть за авто и делать вовремя ТО и тогда будете ездить комфортно без проблем!!! Перед покупкой проверить ходовую часть и весь электропакет, чтобы все хорошо работало исправно. А мелкие огрехи по кузову типа царапин и сколов гдето лакокрасочного покрытия это пустяки. Будет возможность накрасите ей губы!!! Главное что этот автомобиль душевный!!! Сделан для людей по настоящему!!!
Что и говорить, Рено Сафран - машина супер! Представительский класс, начинка в салоне автомобиля - просто потрясает: - компьютер, - бежевая кожа, - поддув сидений с памятью, - подогрев, раздельный обогрев салона, климат, - круиз-контроль, - удобная ручка для двери (особенно ценно для директоров), - просторный салон автомобиля, - в багажнике есть сьют-кейс... Короче всего и не вспомню...Из минусов: Машина много жрет бензина (13л в городе). Ограниченный задний обзор. Запчасти на автомобиль дорогие и преимущественно на заказ из Франции.Все, кто со мной катался на Рено Сафран, в восторге от плавности хода машины, отсутствия шума, мягкости подвески, комфорта.Одно могу сказать точно: реально оценила насколько хороша Рено Сафран (при том, что такой комфорт за невысокую стоимость - б/у) только тогда, когда пришел потенциальный покупатель автомобиля. И меня совсем не удивляет тот факт, что практически все покупатели уже имели или имеют Рено Сафран в настоящий момент...
Получилось так, что я продавал грузовой МАН19362, в том числе с вариантом обмена на легковую с доплатой. Как поставил обьявление в интернете, посыпались предложения. Обратило мне внимание 2 предложения: 1. Обмен на Audi B4 + доплата 2. Обмен на Рено Шафран + доплатаНесмотря на то что в Молдове больше спросом пользуются несколько моделей (Audi, V-wagen, Mersedes, BMW), после как сел за руль и проехал немного выбор был безоговорочно сделан в пользу Рено Шафран (кожаный салон, дизайн, ...). Эта машина для меня вошла в душу своими характеристиками. Прямо влюбился в нее. Но однако мои приключения здесь не кончились с ней. Не прошло и 24 часов и на следующий день я решил пойти установить сигнализацию. Подьехал к другу, оставил машину возле подьезда и поднялся на этаж. Не прошло и 15 мин и слышу шум, гул сирены пожарной машины. Как посмотрел, мигом выбежал, горел мой Шафран под капотом....короче сгорело все навесное оборудование на 80%. Конечно, я мог бы вернуть ему машину, оказалось что возгорание произошло от того что предыдущий хозяин пропустил трос капота напрямую, через аккумулятор, и он протерся и попал прямо на клему +, что привело к возгаранию, а в последствии это все распостранилось и до газовой аппаратуры. Короче было дурно на душе, но машина до того мне понравилась, что я решил ее не возвращать, а восстанавливать. думал пригнать донора из Прибалтики (где-то 1700 Евро). Так я искал решения с 20 августа 2010 до остября 2010, ставил обьявления везде. И вдруг нашелся донор в Кишиневе. За около 500 долл. мне установили навесное оборудование на 90% (кроме воздушного патрубка что идет после гофры от воздухана непосредственно непосредственно к воздушной заслонке). Потом еще 100 Евро за наладку и заводку. Вместо этого патрубка, временно пока найду его, поставил гибкую гофру из легкой жести, что сейчас в достатке. И завел, заработал отлично, двигатель супер, отличнфя преемистость при резком газе. Хочу сказать что машина стоит того. На днях я купил недорого Renj Clio Symbol 2002 года - всего 2550 Евро, думал 'экономная, 16-ти клап движок, адаптирована для наших дорог и очень мягко едет, оставлю себе и продам safrane. Однако когда подошел покупатель и дал аванс, чере день я ему вернул аванс, все таки когда садишься с Clio Symbol в Safran сразу понимаешь насколько Шафран выше несмотря что Clio новее. так что у меня их 2 и не решусь продать safran. Все же safran есть что-то особенное. Время покажет, но продавать я буду скорее всего Clio Symbol. вот такая история произошла. Хочу довести Шафран до совершенства, т.к. он того стоит. Но Отлично Отлично, очень плавно Хорошо, но чуточку туговато в начале ходит рейка при сильных морозах Хорошо, Слабость - замки дверей особенно в зимнее время (то работают то не работают) Траса - где-то 7 л/100км, город - где-то 9-9,5 л/100 км. Нормальное (я его взял за 2500 Евро) Эта машина бизнес класса и любит плавный ход. Если будете плавно нагружать-разгружать трансмиссию она будет служить верно...
Рено Сафран второй фазы 1996г.в., 2,5л МКПП. Французкий ответ на немецкие бестселлеры. Автомобиль Французского президента тех лет. Автомобиль оснащен всем, начиная от двух зонного климата до электро сидений с памятью на 3 пассажира и электро обогревом ветрового стекла. Кроме этого он обладает достойной плавностью хода, отличной шумоизоляцией и хорошей динамикой (во всяком случае с мотором 2,5л.)Но при всем при этом он не дотягивает до уровня БМВ в кузове Е39. Ходовая часть стоит относительно не дорого, вся засада в задних опорах амортизаторов. Их тяжело найти, а если они есть, то стоят очень дорого. Покупая этот автомобиль вы получаете уровень оснащения Мерседеса S-класса тех лет за существенно меньшие деньги! Пробег данного экземпляра 270000км. Работа мотора идеальная, расход масла не наблюдается.
Полгодика назад взяли с женой машину - не нового Рено Шафрана. Мы вообще любители выкатиться на природу или еще куда глаза глядят. И, как ни странно, Шафран, пусть даже и старенький, вполне достойно взвалил на себя эту функцию. Очень надежная и крепкая машина. Ход мягкий, нигде не застревает, и, что не свойственно, как я слышал, для Рено, - совсем не шумная. Автоматика сделана на совесть – если водитель сам чего-то не досмотрит, она сглаживает его не компетенцию. Довольно высокий клиренс, что тоже для наших дорог немаловажно. Единственный минус – ну, это для меня – она представительского класса, это не гольф-класс, там довольно накрученный фарш, и, если что-то сломается, то придется с ней повозиться самим или отдавать надолго в сервис. А запчасти на нее не особо дешевые. Электроника в салоне тоже сложновато сделана. Наворотов тоже достаточно: в салоне – кожа, подогрев, вентиляция сидений. Зимой нет проблем при заводе. По мелочи надо иногда что-то менять – ну так это на любой машине. У меня дырявый глушитель сменили в сервисе и распредвал обпополамился - из крупного это все. Сразу нацеливайтесь на смену антифриза, ГРМ, свечей, колодок, тормозной жидкости и рулевых тяг. Но на это много финансов не уйдет. Запас мощности в двигателе большой. Из минусов только могу назвать не очень широкий обзор. Расход топлива – от 8 до 12 литров, в зависимости от того, как и где едете. А вообще машина смотрится прекрасно, дизайн на высоте. По дороге просто плывет. Более мягкого хода я еще не видел. Всем советую ее брать – если найдете. Потому что охотников до нее довольно много.
машина супер по всем параметрам,сейчас таких не делают,да и тогда мало таких было.комфорт супер,эргономика супер,ремонтопригодность без проблем,цена качество вообще класс.
Машину в достойном состояние можно взять за 5-6 тыс $, что мы получаем за эти деньги? Авто Е класса (бизнес-класс). У меня Шафран 99 года выпуска, пробег 220 тыс., двигатель 2.0i 16v. Я сам по себе водитель крупный и когда я первый раз сел в данное авто, я понял, мне комфортно. Машина действительно большая. Кожа в салоне хорошо сохранилась и не требует никакого ухода. Эргономика выше всяких похвал. По трассе машина идет как корабль по волнам, очень плавно и уверенно. Двигатель 2.0 конечно слабоват для шафрана, но и он показывает неплохие ускорения. Неплохо разгоняется до 120 км/ч, дальше идет с натягой, короче не погоняешь! Но эта машина не про то!!! Она всем своим видом показывает, что ездить на ней надо потихоньку и плавно. Задние сиденья очень удобны, места хватает с лихвой, ноги не упираются в спинки передних сиденьев. Что касается качества и полмок, то можно сказать одно, лубая машина старше 10 лет требует к себе повышенное внимание. По двигателя проблем нет, расходник - ГРМ, если полность перелапатить всю подвеску, то можно забыть о ТО ходовой в среднем на 100 тыс км (даже по нашим дорогам). Есть нюансы с электроникой, которой машина просто напичкана... Но все устранимо. За такие деньки, на рынке, конкурентов Шафрану нет! А если брать тех же годов выпуска мерсы и бмв, то по ходовым качества, рено ничем не уступает! Если вовремя делать ТО, машина просто сказка за свои деньги!!!
Пока машина ездит, она для меня идеальна. Ничего другого не хочется. Это, конечно, не спортивный мустанг, но достаточно резвый, мощный автомобиль. Дети могут не только посидеть на задних сиденьях, но и побегать перед ними ;). Везет столько, сколько грузишь (иногда возникала необходимость повозить много), на расходе топлива эта загрузка заметно не отражалась. Комфортный, мягкий автомобиль, управляется легко, ведет себя предсказуемо.
Проблемы начинаются, когда приходят поломки. Ремонтировать их берутся не все, из тех кто брался, меня огорчили все. Что сделал сам со свояком, то работает, остальное приходилось переделывать. Запчасти есть не все, некоторые нужно ждать до нескольких недель. Благо, нашел разборку на западной Украине, откуда можно по приемлемым ценам получить б\у запчасти. Электрика донимаеет - то закиснут контакты, то выползут недоработки конструкторов (управление печкой и мотор ее вентилятора - очень капризные места). Но ведь и машина-то уже пенсионер... )
Несмотря на проблемные места, не жалею о проведенном с ней времени. До сих пор любуюсь формой кузова и некоторыми деталями интерьера (таких ручек передних дверей нет ни на одном авто), по сравнению с нынешними уродцами, дизайн просто близок к совершенству.
