Отзывы о Renault Vel Satis

Оценка: 4.3 из 5

Найдено 9 отзывов

Привет всем!!! Хотелось бы рассказать о необычном авто, вы наверно редко его видите на дорогах вашего города, а кто-то вообще не видел. Это Renault VEL SATIS. 3.5v6 в комплектации PRIVILEGE. Это уже второй велик у меня, до этого владел 2.2dci, два года владел им , проблем не доставлял но понял что дизель не мое хотелось что то по мощнее и быстрее. конечно же это должен быть 3.5 v6 241л.Вот многие скажут да я за эти деньги я такую А 6 возьму или мазду 3,и.т.д. Но вы не на моем месте. Нет я ничего против не имею этих машин хорошие надёжные, ну уж больно приелись они, скучные однообразные. Вел сатис машина бизнес класса, отделка на 5+ все на высшем уровне места очень много, Огромный плюс авто оцинковано, ничего ему не страшно,передние крылья пластик двери капот алюминий .Двигатель нсссан VQ35DE (350z мурано инфинити.и.т.д.)обычный атмосферник двойная цепь, считается самым надежным в этих авто, как ни странно расход для такого объема не такой уж и большой (8.5-9по трассе 14-15 город) по показаниям компа, В спокойном режиме , Коробка ASISIN Япония Подвеска без всяких пневмо простая, мягкая но без больших кренов , c запчастями нет проблем все есть, хоть оригинал хоть аналоги, кузовные новые запчасти безусловно дорогие. На разборках у соседей (Беларусь)есть все что угодно за весьма небольшие деньги, например бампер 70 дол. Брал на прошлый так как сбил собаку. Пример на расходники колодки в круг 2300р диск тормозной перед 1200р шт. зад за диск 2800т стойка стабилизатора 500р так как с подшипником. Еще болезнь задние плавающие сайленты разбиваются, рычаг 6000т но все решается заменой сайлента от опеля , цена вопроса 1000р за два. И много чего подходит от эспейса4, лагуны 2 и.т.д. Так что с нашими весьма небольшими зарплатами его содержать можно. Ну налог конечно в 12т (так как прописка деревня)но оно того стоит на все 100 процентов, иногда даже можно наказать выскочку на супер пупер тюнинг авто, едет очень бодро. Непонятно только почему он не пошел? Высокий как паркетник почти, места очень много хотя если бы сейчас больше рекламы везде, кредитов всяких то народ бы покупал. По комфорту не хуже бмв7 и мерса Sкласса. Многие скажут вот УРОД да вы его хоть видели в живую не говоря о том что бы ездить. Можете судить только по фото Оставьте свое мнение при себе, Нет такого человека кто бы ездил , и что бы ему не понравилось авто. Многие скажут да ты его не продашь никогда, продам без проблем, меня это не тревожит а вас тем более не должно волновать, Эта машина меня радует каждый день снова и снова!!! Всем удачи на дорогах!!! Хорошие фотки будут как помою авто.Ну и ссылочка как едет!!!!видео не мое но едет так же http://www.youtube.com/watch?v=jHFkcYZ8UKQ

Я являюсь обладателем одного из 4683 Renault Vel Satis выпущенных в 2006 году. Vel Satis оригинальный автомобиль, даже слишком... Конечно дизайн экстерьера заслуживает отдельного внимания, такое ощущение что когда создавался Vel Satis дизайнеры компании находились в отпуске который им не доставил радости, пока создавался салон автомобиля. Но вот в салоне забываешь о его внешнем виде, очень качественные материалы отделки (даже шикарные) которые создают атмосферу беспредельного комфорта. В салоне мне больше нравится ездить на заднем сиденье (хорошо когда у жены есть водительское удостоверение), это лучшее место для передвижения на этом авто. Водительское место конечно удобно, подобрать положение за рулем может человек любого роста и веса без ущемления комфорта пассажира, именно пассажира. Есть ощущение что место водителю создавалось после того как были спроектированы места пассажиров. В общем это автомобиль для пассажиров или для отца семейства который очень любит своих близких. Но что значит автомобиль для водителя, лично для меня это управляемость, а это самая сильная сторона этого автомобиля. Даже не смотря на 170 лошадок Vel Satis очень бодро умеет разгонятся, а как он себя ведет на извилистых дорожках ... Идеалом считал управляемость Renault Clio RS, но Vel Satis при своих габаритах очень хорош (особенно если отключить систему курсовой устойчивости). Автомобиль обладает отличными тормозами (очень хваткие и мощные). Наличие огромного количества электронных систем безопасности не раз помогали зимней скользкой дороге в путешествиях на дальние расстояния, в которых расход топлива в среднем составляет 8,5 литра при средней скорости 110 км/ч (в городском цикле - 14 литров). Средний же расход топлива, с учетом Московских пробок, составляет 12,1 литра от ТО до ТО (потом всегда обнулял компьютер), что для турбированного двигателя F4R (большинству двигатель известен по Renault Duster, а еще он ставился на АЗЛК Святогор). Vel Satis разделяет общую платформу с Renault Laguna и Espace, от которых подходит большинство запасных частей, т.е. проблем с ними нет, да и их цены ниже чем у автомобилей аналогичного класса. За полтора года эксплуатации он только радует!

Это была моя первая машина, решил пересесть на паркетник, или внедорожник, после продажи ни чувствовал облегчения, только опустошение и грусть

Намотал на своем Рено уже достаточно, чтобы написать отзыв.

В основном плюсы в нем – комфорт, причем во всем, начиная от салона и заканчивая ездой. Дорогу держит хорошо, управляемость чудная, хотя подвеска реально очень мягкая, проглатываем все кочечки, коих на наших дорогах много. Передние сиденья регулируются как хочешь – потрясающе просто. Я в дороге чуть ли не весь световой день провожу, поэтому для меня это немаловажно. Ко всему, что электронное придраться вообще никак нельзя. Руль сам в руки просится. Никаких заносов, ничего.

Простовата, на мой взгляд, по внешнему виду. Зато не угоняемая. Никаких сверчков, все тихо, спокойно, обогрев работает идеально. Ходовые качества отличные, кто решит купить – быстро это оценит. Ну, в общем, машина без пафоса, без излишеств, но стопроцентно надежная.

Бензина съедает в пределах разумного, но ближе все-таки к высокому показателю. То же самое и с маслом. Это, пожалуй, единственный минусик. Ну, может по мелочи даже не то что полететь, а подать голос – у меня это была подвеска. В сервисе быстро исправили.

Намотал на своем Рено уже достаточно, чтобы написать отзыв. В основном плюсы в нем – комфорт. Причем во всем. Начиная от салона и заканчивая ездой. Дорогу держит хорошо, управляемость чудная, хотя подвеска реально очень мягкая, проглатываем все кочечки, коих на наших дорогах много. Передние сиденья регулируются как хочешь – потрясающе просто. Я в дороге чуть ли не весь световой день провожу, поэтому для меня это немаловажно. Ко всему, что электронное придраться вообще никак нельзя. Руль сам в руки просится. Никаких заносов, ничего.

Простовата, на мой взгляд, по внешнему виду. Зато не угоняемая. Никаких сверчков, все тихо, спокойно, обогрев работает идеально. Ходовые качества отличные, кто решит купить – быстро это оценит. Ну, в общем, машина без пафоса, без излишеств, но стопроцентно надежная. Бензина съедает в пределах разумного, но ближе все-таки к высокому показателю. То же самое и с маслом. Это, пожалуй, единственный минусик. Ну, может по мелочи даже не то что полететь, а подать голос – у меня это была подвеска. В сервисе быстро исправили.

Машина просто супер!В обслужевание не дорогая расход небольшой 8-10л.Едет бистро 2,2.

Решился я на этот автомобиль случайно. Пришел -> увидел -> захотел. Если бы он еще ехал ко мне быстрее - радость была бы полнее. Приобрел его исключительно для загородных поездок, т.к. работаю в непосредственной близости от дома. В этом плане автомобиль свою функцию выполняет изумительно. Конечно я представляю себе вел сатис у хозяина загородного дома, а не во дворе в центре города - маневрировать между припаркованными машинами трудновато. Хочется парктроник "по кругу". Забегая вперед скажу - все-таки до вел сатиса я не дорос. Мне нравится управлять процессом, а тут все сделано для того, чтобы максимально дистанцировать людей в автомобиле от любого роцесса - растительная жизнь. Нет в нем драйва. Все задемпфировано. Ну и конечно я, находясь за рулем, не испытваю и половины ,задуманного разработчиками, кайфа - оттянулись пассажиры на заднем сидении.На выходные был совершен вояж в сторону лодейного поля. В довольно глухую деревеньку. Дистанция конечно не очень большая - 280км в один конец, только вот 80 из них проходили по довольно живописной дорожке (вспомните NFS HP, когда еще были нормальные трассы в альпах, а не нынешние "синие писалки" в последних сериях). Было необычно видеть этот автомобиль в таком месте. Его и в Питере то встречаешь чрезвычайно редко, а уж там... В итоге Вел Сатис подтвердил задуманное предназначение - автомобиль для путешествий. Расход составил 7.5л/100. Можно было бы уложить и в 7, но хотелось испытать возможности. Этот аспект радует больше всего. В сочетании с баком в 80л. у меня есть большой запас автономного хода. Мотора хватает, чтобы уверенно совершать практически все маневры. На какие-то фантастические прыжки автомобиль не способен - тяга большая, но привод передний. Чуть что - срабатывает трэкшн. Был бы он задний или даже полный - это было бы здорово.О недостатках.В этом автомобиле не дают включить противотуманные фары, пока ты вручную не включишь свет обычных, что при наличии функции "авто свет" несколько удручает.Про удручающе низкое качество звучания "французского харман кардона" писали уже многие. Остается с ними согласится - это не придирание. Звук не дотягивает даже до штатного в многих дешевых автомобилях (сравниваю с Opel Astra 2005). низких частот нет совсем.Похоже, что жесткость кузова недостаточна для такого автомобиля. При диагонально скручивании на неровных дорогах – что-то так и норовит покряхтеть. Конечно, для автобанов и города это неактуально, но для каких-нибудь лесных дорожек совсем никудышно для машины за 60 тысяч. Предыдущий Ford Mondeo 2004 не позволял себе такого. Может потому, что был седаном?Не очень понял - то ли амортизаторы уже не свежие, то ли так изначально настроена подвеска - есть ощутимое вертикальное раскачивание на дорогах с волнами. Про стуки в подвеске пока не пишу, т.к. на сервисе выявили усталость в рулевых тягах и наконечниках - возможно с их заменой все уйдет.В целом машина оставляет приятное впечатление. Красивой ее не назовешь. Кому то нравится, кому то нет. На все сомнения тают после того как попадаешь внутрь. Очень уютно. Такие кресла характерны не столько для автомобиля, сколько для дома. Т.к. автомобиль не драйвовый - боковая поддержка просто не нужна.

Как известно, в России не любят французские автомобили. То ли не могут забыть Бородино, то ли легенды про лягушачьи лапки виноваты, но факт непреложный. Особенной "любовью" в народе пользуется марка Рено, чему немало способствует нереальное снобство маркетологов этой фирмы, продающих в России под маркой Рено автомобили вроде Логана. Мол, зачем этим kossacks еще что-то в их дикой стране, медведя с балалайкой на заднем сиденье разместят, ящик водки с мешком картошки в багажнике тоже, и будет. Вот и я, собравшись менять 2 года назад машину, о покупке "француза" даже и не задумывался. Варианты, собственно, рассматривались вполне традиционные - либо "японец", либо "немец". А в Vel Satis просто ради интереса сел посмотреть, авто привлек внимание необычным дизайном, стало интересно, как там внутри. Сел, секунд за 30 подогнал под себя руль и сиденье и понял, что вылезать мне уже не хочется. Первое, что отмечаешь, садясь в автомобиль - кресла. Монументальные, ассиметричной формы, они в чем-то сродни креслам в хорошей гостиной. Да и в целом в салоне очень уютно – мягкий пластик благородной фактуры везде, включая крышку бардачка, плавные линии передней панели, мягкая лунная подсветка панели приборов – все это располагает на умиротворяющий лад. Отдельная тема – места для задних пассажиров – очень просторно, можно в принципе даже сидеть нога на ногу. В движении Vel Satis продолжает философию комфорта. Шумоизоляция отличная, двигателя, равно, как и шин, и происходящего снаружи практически не слышно. Двухлитровый турбомотор мощностью 165л.с. имеет крайне покладистый нрав и ровную полку крутящего момента от 2000 до 6000 оборотов, что обеспечивает постоянное наличие тяги, при этом довольствуется 12л/100км в городе и 7,5-8л/100км на трассе. Подвеска отлично глотает неровности. Реакции автомобиля на повороты руля точные, но плавные. Все задемпфировано. Едешь, и окружающий пейзаж проплывает мимо, словно на экране телевизора. Хотя конечно при желании можно и пошустрить, предельные возможности автомобиля высоки, а крены в поворотах минимальны. В целом это, безусловно, автомобиль для трассы, тяги хватает для уверенного обгона, прямик держит отлично, в поворотах тоже не пасует, тормозная система также работает очень эффективно, с легкостью осаживая почти двухтонную машину с любых скоростей. Для выездов на природу Vel Satis также приспособлен отлично - высокий клиренс, облицовка нижней части кузова элементами из некрашеной пластмассы и небольшие свесы вполне позволяют проехать по какой-нибудь заброшенной лесной дорожке, не ободрав днище и бампера, а кузов хэтчбек вкупе с возможностью разложить задние сиденья позволят не тащить с собой палатку.Недостатки:Передняя подвеска не то что бы слабая, но и не образец надежности, есть слабые места, а именно: стойки и втулки стабилизатора, причем если стойки стоят вполне вменяемо (от 500р за неоригинал до 2000р за оригинал), то стоимость втулок неприятно удивляет – 2000р за кусок резины с ресурсом 40-50т. км – это перебор. Также к пробегу 120-130т. км попросятся под замену рулевые тяги (от 1600р за неоригинал до 2800р за оригинал) и рулевые наконечники (от 500р за неоригинал до 3000р за оригинал). К 140-150т. км сдадутся передние амортизаторы (от 3000р за неоригинал до 5000р за оригинал). Задняя подвеска, в отличие от передней, хлопот не доставляет, за исключением пресловутых втулок и стоек стабилизатора, которые выхаживают, впрочем до 120т. км.Штатная музыкальная система просто отвратительна, инсталляция же более пристойной связана с необходимостью привлекать Кулибиных для изготовления рамки.В целом Vel Satis – великолепный автомобиль, он ни разу не подвел меня за более чем два года и 60т. км пробега, и доставил массу приятных совместно проведенных часов в дороге.

Привет всем!!! Хотелось бы рассказать о необычном авто, вы наверно редко его видите на дорогах вашего города, а кто-то вообще не видел. Это Renault VEL SATIS. 3.5v6 в комплектации PRIVILEGE. Это уже второй велик у меня, до этого владел 2.2dci, два года владел им , проблем не доставлял но понял что дизель не мое хотелось что то по мощнее и быстрее. конечно же это должен быть 3.5 v6 241л.Вот многие скажут да я за эти деньги я такую А 6 возьму или мазду 3,и.т.д. Но вы не на моем месте. Нет я ничего против не имею этих машин хорошие надёжные, ну уж больно приелись они, скучные однообразные. Вел сатис машина бизнес класса, отделка на 5+ все на высшем уровне места очень много, Огромный плюс авто оцинковано, ничего ему не страшно,передние крылья пластик двери капот алюминий .Двигатель нсссан VQ35DE (350z мурано инфинити.и.т.д.)обычный атмосферник двойная цепь, считается самым надежным в этих авто, как ни странно расход для такого объема не такой уж и большой (8.5-9по трассе 14-15 город) по показаниям компа, В спокойном режиме , Коробка ASISIN Япония Подвеска без всяких пневмо простая, мягкая но без больших кренов , c запчастями нет проблем все есть, хоть оригинал хоть аналоги, кузовные новые запчасти безусловно дорогие. На разборках у соседей (Беларусь)есть все что угодно за весьма небольшие деньги, например бампер 70 дол. Брал на прошлый так как сбил собаку. Пример на расходники колодки в круг 2300р диск тормозной перед 1200р шт. зад за диск 2800т стойка стабилизатора 500р так как с подшипником. Еще болезнь задние плавающие сайленты разбиваются, рычаг 6000т но все решается заменой сайлента от опеля , цена вопроса 1000р за два. И много чего подходит от эспейса4, лагуны 2 и.т.д. Так что с нашими весьма небольшими зарплатами его содержать можно. Ну налог конечно в 12т (так как прописка деревня)но оно того стоит на все 100 процентов, иногда даже можно наказать выскочку на супер пупер тюнинг авто, едет очень бодро. Непонятно только почему он не пошел? Высокий как паркетник почти, места очень много хотя если бы сейчас больше рекламы везде, кредитов всяких то народ бы покупал. По комфорту не хуже бмв7 и мерса Sкласса. Многие скажут вот УРОД да вы его хоть видели в живую не говоря о том что бы ездить. Можете судить только по фото Оставьте свое мнение при себе, Нет такого человека кто бы ездил , и что бы ему не понравилось авто. Многие скажут да ты его не продашь никогда, продам без проблем, меня это не тревожит а вас тем более не должно волновать, Эта машина меня радует каждый день снова и снова!!! Всем удачи на дорогах!!! Хорошие фотки будут как помою авто.Ну и ссылочка как едет!!!!видео не мое но едет так же http://www.youtube.com/watch?v=jHFkcYZ8UKQ