Отзыв об Ford Escape Внедорожник / Кроссовер 2003 года

Добрый день! Почитал намедни про мой автомобиль тут (Escape 3L 4wd 203 л.с. 2003 г.), как-то мало написано, сложно оценить авто. Поэтому получите распишитесь. Надеюсь помогу вам определиться с выбором. Теперь по порядку: Так как Escape американец, не верьте в пробеги меньше 200 тыс. у десятилетней машины!!! Если он меньше, то он точно скручен. У меня 240 тыс. и то я думаю что, он тоже подкручен, но это более-менее похоже на правду. Так же не верьте, что машина не видела бездорожья и эксплуатировалась бережно. Почему? В США данный автомобиль считается рабочей лошадкой и эксплуатируют ее в основном фермеры, которые пользуют ее на 110%. Кроме того, автомобили в США считают средством передвижения, а не роскошью, поэтому и относятся соответственно. В частности, у них масло например не принято менять - один раз залили и до продажи. Машины в Россию приходят с загаженными движками, но это не критично. Основным слабым местом автомобиля является коробка. Ходит она 150-200 тыс. Почему? К сожалению конструкторы поставили слабую коробку на такой мощный двигатель и не до конца продумали систему охлаждения коробки. И если коробку не капиталили она обязательно сдохнет (если не в ваших руках, то в следующих с гарантией). Так как, повторюсь, в США автомобили не жалеют, а эксплуатируют по полной. Если вам заявляют, что коробка поменяна - она может быть поменяна на такую же полудохлую. Тут как повезет. Проверить в каком она состоянии - только разобрать. Вот несколько советов как повысить вероятность того, что коробка скорее жива чем мертва. 1. Должен работать индикатор o\d (овердрайв). При движении на 4 скорости нажать на кнопку o\d коробка должна переключиться на 3 скорость. Так же должны работать положения селектора "1" - движение только на 1 передачи и "2" - движение только на 1 и 2 передачи. 2. Коробка должна отрабатывать экономичный режим. Что это? При нажатии на педаль газа не более чем на 1\3 при достижении скорости в 60 км\ч обороты двигателя должны упасть до 1300 оборотов +\-, при достижении 80 км\ч обороты поднимаются до 1500, при 100 км\ч 2000. Коробка обязательно должна отрабатывать эти режимы - если нет, ее придется разбирать и менять соленоиды. Коробка может отрабатывать эти режимы по разному - может включить этот режим на 60, а может и на 80 - алгоритм не понятен, зависит от разных факторов.3. Ну и конечно нужно понюхать масло в коробке и посмотреть есть ли осадок. Ну это вы наверное и без меня знаете.Кроме того, фильтр в коробке находиться внутри нее, что бы его поменять - нужно разобрать коробку. Если предыдущий владелец его не менял,то в Америке его точно не меняли, а ресурс у него до 120 тыс. если я не ошибаюсь, но если в коробке не меняли масло, заливали не очень хорошее масло, то ресурс снижается -соответственно увеличивается износ. На самом деле в поломке коробки ничего страшного нет, она достаточно простая и рем. комплект стоит не так дорого, но у нас их не умеют делать - руки сцука кривые почти у всех мастеров - это второе слабое место с которым вы столкнетесь. Нормальных мастеров по американцам - не просто мало, их практически нет. Я после проезда более десятка сервисов начал делать все сам. Хорошо есть форум по нашим машинам - маверик клуб. коллективный разум творит чудеса. И еще один недостаток гниют задние арки. Не поленитесь заглянуть по задние крылья - нет ли там дыр.Теперь по направлениям: Кузов. Машина не оцинкована, но чем-то обработана - гниют только задние арки (изнутри - вода скапливается) - все остальное целехонькое. Кузов крепкий, железо толстое, сделано все добротно. Но антикорозийки практически нет. нужно будет делать полный антикор. Для 10 летний машины кузов в очень достойном состоянии. ЛКП на достойном уровне. У меня в двух-трех местах чуть вспучило, но это лечиться на раз. Под пластиковыми молдингами нужно будет так же все зачистить и обработать антикором. Комфорт. Шумоизоляции нет вообще. После проклейки всего кроме пола становиться очень комфортно. если еще и пол проклеить, то вообще будет супер. Пластик поет - проклейка анти скрипом решает и эту проблему. Торпеда не скрипит, но подскрипывает центральная консоль (центральный тоннель где подлокотник). Сидеть достаточно удобно, но у меня на длительные расстояния затекает шея. Попогрейки нет, но зато геморроя не будет :-). Зимой в любой мороз печка греет просто изумительно. Салон нагревается очень быстро. Кондей есть. Работает в двух положениях: кондей и кондей max. Зеркала электрические, но без подогрева. Элементы с подогревом 750 ре за штуку и небольшой колхоз с проводкой. Головной свет никакой. Ближний еще ничего, а вот дальний светит куда угодно, только не на дорогу. Установка послеристайлинговых фар не решает проблему. Дополнительные фары на радиатор на ближний свет, на крышу люстру на дальний - единственное решение проблемы, все остальное полумеры. Багажник большой, влезет до хрена чего. Сиденья раскладываются до ровного пола. Запаска - докатка. Полноразмерка влезет, но будет выпирать. Грузоподьемность почти 500 кг. нагружал по полной стойки не пробивало. Но на скорости под сотню при полной загрузке быстро не затормозишь - унесет нах :-). Тормоза не плохие, но сзади барабаны. Если до начала торможения есть ход педали, то в барабанах надо менять хрень, которая разжимает колодки (не помню как называется). Из систем помогающим при движении есть только АБС. Полный привод подключается на кнопку или автоматом при пробуксовке. Ездить постоянно на полном приводе нельзя - только по говнам. После 60 км\ч только передний привод, задний уже не подключается. Если стоит родная магнитола, то она ловит только нечетные частоты - американская фишка. Размер чуть меньше 2 din, при установки нормальной головы немного надо будет попилить панель. Если нет кнопки включения ПТФ, то новая стоит 1000 рэ. противотуманки включаются только при включенном ближнем свете, но проблема решается перестановкой проводов в кнопке. Я использую ПТФ в качестве дневных ходовых огней. В общем посадка высокая обзорность хорошая, только после установки дефлекторов на окна поворачивать на лево не очень - стойка и дефлектор съедают ощутимую часть обзора. Подвеска, ходовка, запчастиПдвеска средняя, я бы не сказал, что она мягкая, но и не жесткая. В поворотах крен достаточно серьезный - из сидения вылетаешь, так как боковой поддержки нет. Ну это на какой скорости входить в поворот :-). лежащие полицейские можно проезжать не сбавляя скорости, переезды так же. Ходовка ходит долго если стоит оригинал. У меня передние стойки, такое ощущение, что с завода стояли и не текли - но все равно поменял на оригинал. Рычаги не оригинал ходят мало, оригинал ходит долго но в два раза дороже. Заднюю подвеску вообще не трогал, но она вроде как меняная. При покупке надо промыть и поменять масло в заднем мосту и раздатке и до продажи можно про них забыть. Если при движении есть шум - крестовины кардана и подвесной подшипник. Подшипник ставиться от опеля за 400 рэ. Оригинал идет только в сборе с резинкой за 4000 рэ. Вообще неоригинальных запчастей полно - цены демократические. Оригинал в среднем в 2-3 а то и в 5-6 раз дороже. Что-то идет только в оригинале: Масляный насос - 6000 руб. Прокладка поддона двигателя 2000 руб. Прокладка АКПП 1350 руб. КХХ - 3000 руб. ДМРВ - 7000 руб. Но большинство запчастей есть в неоригинале с достойным качеством не за дорого. Даже некоторые китайские вещи ходят хорошо. Единственное рычаги, стойки, пружины - лучше ставить оригинал. В общем цена на запчасти такая же как и у одноклассников. Проходимость.На мой взгляд на 5+ для паркетника. Залезал в достаточно серьезные говны, когда машина по пороги в грязи боком не ехала а плыла :-) Ничего вылез. Но если сесть на задний мост - можно не вылезти. Будьте бдительны все же это не внедорожник, а кроссовер. По снегу так же колею проторит, но без фанатизма. Не забывайте народную мудрость - чем круче джип тем дальше пиздовать за трактором! На бордюры так же легко запрыгивает. В общем в городе проблем не будет.На рыбалку, на дачу так же без проблем. Динамика. Расход.Не знаю как кому, но мне хватает за глаза и за уши. Со светофоров я не рву - коробку жалко. Но скорость набирает достаточно быстро. После набора скорости в районе 60-80 км.\ч. Резко ускориться без проблем - не без небольшой задумчивости конечно. Но если надо кого-то обогнать педаль до середины - передача понижается с полусекундной задержкой и попер. Если педаль в пол, то вообще вдавливает в сиденье. На трассе так же - педаль до середины - одно ускорение, в пол - как на самолете. С сотни до 160 очень стремительно набирает - и мотор так благородно рычит, я прям кайфую в эти моменты. До 120 скорость не ощущается - как на месте стоишь. Лично мне комфортно После уже чувствуется 130 - 140 еще можно ехать, дальше уже некомфортно. Оптимальный скоростной режим на трассе: 110 - 115 очень комфортно и едешь в эконом режиме обороты 2000. Расход может упасть даже до 10 литров. В городе расход будет не меньше 16.5 литров - зимой 20 литров (АИ 92). Кто утверждает, что расход меньше - не верьте. Я перебрал весь автомобиль - меньше 16.5 по городу расход не падает. Двигатель. Коробка. Про коробку я писал выше. Но... если вам досталась не удушенная коробка, рекомендую потратиться и поменять в ней фильтр и промыть ее всю. Заливать только Merkon LV от Motorkraft и следить за чистотой радиатора, что бы не перегревать коробку, разгоняться не спеша, что бы передачи переключались плавно - тогда коробка прослужит долго верой и правдой.Что касается движка, то если за ним следить, он так же прослужит очень долго. Движок почти неубиваемый. На моем сейчас 255 тыс. пробег, так там внутри чистота (менял масляный насос - редукционный клапан западал. Можно было только клапан поменять, но я уже насос купил). Так вот, когда вскрыли - вкладыши в отличном состоянии, колено нигде не задрано, ни нагаров ни черноты от масла - ничего этого нет. В движке стоит цепь - ходит очень долго, но периодически натяжение надо проверять. Перегреть движок практически невозможно (отличительная черта американских авто), чего не скажешь о коробке (там радиатор маловат). Так же автомобиль никогда просто не с того не с сего не сломается. Будет пердеть скрипеть, но ехать. Так же отличительная черта американских авто. Если хотите что-бы автомобиль служил долго не жалейте денег на расходники. Я заливаю только дорогое американское масло Pennzoil Ultra 5w20 работает на нем прекрасно. Кто-то может сказать, что для такого старого движка жидкова-то масло - брехня, если заливать масло последнего поколения со всеми кайфовыми присадками, можно хоть 0w20 в него лить - только на пользу будет. Тем более этот двигатель сконструирован для масла 5w20. Для справки: недавно Honda выпустила рекомендацию, что на их автомобили с 2001 года выпуска рекомендуется заливать масло 0w20. Так же за полтора года эксплуатации не было замечено ни капли жора масла. Теперь собственно, стоит или не стоит брать этот автомобиль: Во первых красная цена 10 летнему автомобилю - это 300 000 рублей. Так как еще полтинник минимум вложишь, что бы все работало как положено. Дороже я бы не взял. Сам брал за 390 (у нас в Иваново цены выше чем в Москве), но брал в обмен на 2115 с доплатой в 160 000 да и то в рассрочку, плюс подкупило, то что предыдущий хозяин поменял коробку (как он уверял с 30 000 пробегом, ставил у официалов). Было боязно, что может обмануть, но коробка оказалась в отличном состоянии - похоже на правду, что свежая (менял фильтр внутри), заодно выяснилось, что коробка оказалась от послерестайла и провода идущие на нее отличаются от дорестайла, после перепайки проводов коробка работать стала гораздо лучше. К вопросу о кривых руках даже у официалов. (За установку коробаса официалы срубили с предыдущего хозяина 30 тыр.)Этих денег (300 тыр.) автомобиль стоит 100% даже с учетом последующих вложений. Даже если вы вложите в него 100 тыр. он эти деньги отработает сполна - лет пять можно ездить без проблем. Если выбирать между рестайлом и дорестайлом, то они отличаются только фарами и туманками - все остальное тоже самое. На мой взгляд лучше взять дорестайл дешевле и поменять на нем часть запчастей, чем рестайл дороже и все равно поменять часть запчастей. Маверик и Эскейп так же ни чем не отличаются - только названием и местом сборки:-) Хотя американскую сборку я считаю более удачной чем европейскую. Мазду Трибьют не рассматриваю, так как она мне внешне не нравиться. За эти деньги (300 тыр) среди одноклассников ничего путного также нет: +\- те же яйца только в профиль. Если брать, то лучше 3 литра, не смотря на расход - двигатель намного надежнее чем у 2.0 и 2.3 (ГРМ - ремень) ну и динамику не сравнить. В общем при всех вложениях мне автомобиль нравиться езжу каждый день с удовольствием. Хочется конечно посвежее, но если брать, то уже классом выше - типа нового прадика или гранд черроки от 2010 года - но цена космическая :-) А в этом классе на авто свежее, но дороже менять смысла нет - по эксплуатационным характеристикам все или тоже самое или хуже. Да, комфорту в новых машинах побольше, но для меня это не главное - комфорт на скорость и надежность не влияет. А Эскейп еще лет пять пробегает без проблем. Прошу строго не судить за очепятки - проверять уже сил нет :-) И удачи в выборе!!!А что считать плюсами и минусами - это сугубо личное дело каждого :-) Надеюсь мой обзор поможет вам сделать правильный выбор.