Отзыв об Ford Expedition Внедорожник / Кроссовер 2005 года
Отзыв об Ford Expedition Внедорожник / Кроссовер 2005 года
16 декабря 2011
Найдено на
avtomarket.ru
5.0
Здравствуйте, уважаемые автовладельцы и только присматривающие себе машину читатели! Итак, год назад я стал счастливым обладателем настоящего американского автомобиля – дилерский Форд Экспедишн 2005 года с V-образной восьмёркой (5,4л., 304 л.с.). Сподвигло меня на эту покупку рождение третьего ребёнка, поскольку оплачивать по 45600 руб. транспортного налога мне теперь не надо (спасибо заботе московских властей о многодетных семьях). Хотя, при желании, любой может оформить машину на родственника-инвалида и налог не платить. Для большой семьи этот автомобиль практически идеален… Восемь полноценных мест, отдельные печка и кондиционер для пассажиров, мягкая подвеска и плавность ускорений делают любую поездку комфортной и неутомительной. Даже стоя в пробке, начинаешь думать: «А зачем мне спешить? Я сижу в вентилируемом кожаном кресле, слушаю приятную музыку…» Единственное, что немного нарушает эту идиллию – это расход топлива. Конечно, для мощного трёхтонного внедорожника средний расход в 20л/100км – это пустяк, но после дизельного Кайрона, с его 10л/100км, приходится заправляться в два раза больше… Поэтому периодически возникает мысль о покупке ГБО, но я пока не решился. Дача у нас близко, а по Москве я предпочитаю ездить на метро, так что окупится оно у меня не скоро. Управляется Дишен достаточно легко. Габариты хорошо чувствуются, а штатный парктроник очень помогает при парковке. Огромные зеркала позволяют спокойно ориентироваться в потоке. Даже жене понравилось рулить этим монстром. Водительское сиденье, педали и зеркала оборудованы электрорегулировками, с памятью на двух человек. Так что, один раз настроив машину под себя, Вы всегда сможете легко вернуть всё на свои места, даже если дадите прокатиться друзьям (а им обязательно захочется). Динамика у Дишена очень приятная. Автомобиль ускоряется мощно и плавно одновременно. Причем тормоза такие же – мощные, но плавные. Даже не знаю, как это объяснить… Это надо почувствовать. АКПП сначала казалась слегка задумчивой, но сейчас даже нравится. Раздатка имеет четыре режима: задний привод, автоматически подключаемый полный (при пробуксовке задних), постоянный полный и пониженная передача. На задней оси установлен самоблокирующийся дифференциал. Подвеска у меня обычная (не пневмо). На крупных неровностях ведет себя хорошо, а вот мелкие стыки в асфальте лучше «глотает» папин Фокус. Шумоизоляция у Дишена нормальная, но не идеальная. Поэтому помогает функция автоматического увеличения громкости магнитолы, в зависимости от скорости движения. Фары тоже далеки от идеала, но вокруг Москвы везде горят фонари и это не критично. Салон немного старомодный, но качественный — ничего не скрипит. Зато вместительность у Дишена феноменальная! Сложенные сиденья второго и третьего ряда образуют ровный пол, на который встаёт полутораспальная кровать в собранном виде! Мы её купили на обочине, по дороге на дачу. Такого продавцы еще никогда не видели… И с надёжностью у Дишена всё в порядке. Огромный запас чувствуется во всём. Это и не удивительно, учитывая, что он проектировался для буксировки прицепа массой до 4-х тонн (при применении системы распределения массы на крюк автомобиля, для обычных прицепов – 2700 кг). Цены на расходники и запчасти вполне гуманные. Фильтр масляный – 219 руб, фильтр воздушный – 840 руб, фильтр топливный – 441 руб. ТО надо делать каждые 8000км. Средняя стоимость обслуживания у неофициалов – 6000 руб (включая оригинальные фильтры и масло). За год эксплуатации у меня сломался только датчик давления в колесе (2905 руб) и подогрев сиденья (продувка сжатым воздухом). Оказывается, за температуру воздуха в системе вентиляции сидений отвечает маленькая коробочка с элементом Пельтье. В зависимости от полярности тока, она может как нагревать, так и охлаждать проходящий через неё воздух. У меня она просто забилась поролоновой крошкой из сиденья. Вообще, главное для любого автомобиля - своевременное обслуживание. Например, если на Дишене вовремя не поменять свечи, то потом могут возникнуть большие проблемы с их извлечением. В общем, Дишен отлично подходит для Российских условий эксплуатации: спокойно ест 92-й бензин, позволяет ездить по дорогам любого качества, не интересует угонщиков и ДПС, безопасен, динамичен, комфортен, надёжен, вместителен, недорог в обслуживании, уважаем на дороге — чего ещё пожелать?
Все отзывы о Ford Expedition 2005
(15 отзывов)
Отзывы о Ford Expedition других годов
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
540
Capri
3
Cargo
36
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
141
Edge
71
Escape
349
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
642
F
2
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 159
Flex
6
Focus
5 819
Freestar
6
Fusion
1 506
Galaxy
303
Granada
33
Grand C-MAX
23
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
930
Laser
3
Maverick
179
Mondeo
2 182
Mustang
121
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
327
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
920
Windstar
23
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Ford
3430
1
655C
1
Aerostar
13
Aspire
2
B-Max
41
Bronco
49
Bronco Sport
18
C-Max
1 002
Capri
2
Cargo
22
Connect
194
Consul
2
Contour
5
Cougar
7
Courier
48
Custom
46
E-350
1
Econovan
10
EcoSport
285
Edge
1 105
Escape
1 942
Escort
547
Expedition
33
Explorer
386
F-150
178
F-250
6
F-260
1
F-350
3
F-450
1
F-530
1
F-550
1
F-Max
1
F-Series
63
Festiva
4
Fiesta
1 562
Flex
55
Focus
4 756
Focus C-Max
155
Fusion
2 668
Galaxy
216
Granada
23
Grand C-MAX
60
GT
1
KA
44
Kuga
784
Laser
1
LTD
1
Maverick
53
Model T
3
Mondeo
1 665
Mustang
350
Mustang Mach-E
211
Orion
98
Otosan
4
Probe
10
Puma
38
Ranger
174
S-Max
212
Scorpio
466
Sierra
716
Taunus
23
Taurus
67
Tempo
2
Tourneo
2
Transit
1 677
Transit Connect
254
Transit Custom
166
Trucks
13
Willis
1
Windstar
5
Другая
199