Отзыв об Ford Focus Универсал 2018 года

Мой отзыв сложно назвать объективным, т.к. я никогда не владел "одноклассниками" фокуса и сравнивать его могу лишь с автомобилями классом выше и совсем из другой ценовой категории.Фокус был приобретен, можно сказать, случайно. Срочно понадобился недорогой и не старый автомобиль, на котором можно без лишний переживаний поехать в дальний путь. Т.е. свежий год, разумный пробег, прозрачная история автомобиля. Времени на поиски особо не было. Счет шел, можно сказать, на часы. Поэтому смотрел только то, что доступно "здесь и сейчас", т.е. салоны. Изначально склонялся к корейскому автопрому в виде Киа Сид из-за атмосферного мотора. Облазив за день все предварительно подобранные варианты, ничего не выбрал. Везде были какие-то косяки. На, в итоге ставший своим, фокус наткнулся случайно, утром следующего дня. Объявление только появилось. Решил ехать смотреть и, если опять мимо, продумывать уже какие-то альтернативные маршруты. По итогу же, автомобиль оказался абсолютно ровный, с одним владельцем, с прозрачной историей, в родной краске, без каких-либо видимых изъянов. Одно немного смущало — пробег в 74 тыс. км. для тогда еще 1,5 летней машины. Пес его знает, как на ней ездили и в каком состоянии турбина. Но была не была, куплено! Сажусь за руль и... Начинаю удивляться:Во-первых, добротности материалов и общей продуманности салона. Да, это не премиум, но все на достойном уровне, все на своих местах, предусмотрена куча мелочей вплоть для выемки для кабеля из бардачка между сиденьями и розетки для регистратора;Во-вторых, на дороге машина показала себя весьма достойно! Моторчик, вроде бы, всего 1,5 литра на 150 кобылок, но с низов не то что тянет — прям рвет! Спасибо турбинке. Управление достаточно острое, подвеска плотная, энергоемкая, тормоза цепкие. Первое впечатление машинка произвела очень достойное! Помню, задался еще мыслью: "Ну и нахрена мне Ауди?!!".В этот же день успел поставить машину на учет, отогнать к дилеру на очередное ТО и под вечер переобуться на летнюю резину (машина продавалась на зимней шиповке, повидавшей виды и не совсем равномерно стертой. Т.к. дорога предстояла в Европу, переобувка была обязательной. Шипы там табу.). Здесь форд подбросил еще пару приятных сюрпризов: на ТО потребовалось заменить какую-то фигулину и тормозные колодки. От мастера я отмахнулся, мол делайте что нужно, мне ехать завтра. А в итоге когда увидел счет за работы, а-ля, 3 рубля 15 копеек, еще раз вспомнил свою Ауди. Плюс комплект хороших летних покрышек мне обошелся около 15 тыс. руб. Для сравнения, приличный задний баллон на моего "кольценосца" стоит 15-20 т.р. (в размере 285/30/19). Иными словами, меня охватила какая-то эйфория по поводу "бесплатности" этого автомобиля. На следующее утро я пустился в неблизкий путь на Балканы. По дороге, конечно, эйфория повыветрилась. Оказалось, что на скоростях выше 120 км/ч сказывается уже недостаточная мощность мотора, обгоны даются не столь легко, как я привык. Плюс на горных серпантинах маленькие тормоза намекнули, что не прочь и перегреться, да и вообще, что машина ни разу не спортивная. Тем не менее, на хороших трассах фокус более-менее разгоняется до 170 км/ч и вполне уверенно себя чувствует на такой скорости. Без резких маневров и торможений, разумеется...В общем, прошло несколько месяцев. И Ауди, и Форд благополучно перегнаны обратно в Россию (форд попутно приятно удивив вместительностью и экономичностью). Выпал снег, наступили холода. И тут у Форда есть чем козырнуть: подогрев лобового стекла, подогрев руля и попогрейка — это все очень здорово! Особенно против одной лишь попогрейки в Ауди. Но передний привод и какой-то не совсем понятный мне, задумчивый алгоритм работы стабилизации в форде неприятны. Выше писал, что моторчик аж рвет. Так вот зимой это выливается в бестолковые пробуксовки ведущей оси. Частенько вместе с её сносом. И стабилизация на это не сказать что бодро реагирует. Ауди себе такого не позволяет даже с кратно более мощным мотором. Да, там полный привод, сравнение не честное. Но стабилизация на ауди работает очень чутко! И разгоны на скользкой дороге гораздо более прогнозируемые, даже с легким сносом.Еще понравилась мультимедиа в Форде. Все просто и логично. И навигация через шнурок весьма удобна, есть даже условный выбор навигатора между гуглом и вэйзом (не знаю как на яблочных устройствах). Но в России яндекс все же предпочтительнее. Звучание... Так скажем, музыка играет. Просто играет. Не отвратительно, но ничего выдающегося. Зато USB-портов для подключения чего угодно просто завались.Стоит еще отметить, что после путешествия форд был отдан в сервис на предмет поиска чего бы заменить. Ничего не нашлось. Мотор масло потреблять отказывается. Коробка не пинается. Турбинка исправно работает. Иными словами, с позиции сухого расчета, Фокус — отличный, надежный, неприхотливый, недорогой и весьма неплохо упакованный автомобиль! Но не драйверский, увы.