Отзыв об Ford Focus Универсал года

Всем доброго дня! Мой выбор фокуса был продуман и именно с дизелем. Ну люблю я дизеля). За 28 лет вождения машин было ... не сосчитать теперь, - поэтому есть свои сравнения, кои приводить смысла нет, так как это субъективно все. И так, дизель брал из-за любви к дальним поездкам и желательно в Европу, которую хотелось объехать, что удалось практически. По порядку: После обзвона в ноябре 2010 года салонов дилеров обнаружил, что все они мне предлагают одну и ту же черную дизельную машину, но по разной цене))). Выбор пал на Рольф, где дали самую низкую цену и быстрый кредит. Хотя все удивлялись, зачем мне дизель). Оформил, поехал, и конечно полезло сравнение.... с Сантафе дизель. Шумка слабее, тяга - лучше, но при чуть более высоких оборотах. В остальном сравнивать нет смысла - разный класс машин. Доехал до дома, взял вумную книжку и стал изучать, что там пишут о Фокусе моем. И вдруг натыкаюсь на интересную штуку: оказывается в бортовом компьютере можно переключить рулевое управления в трех вариантах, а поскольку была зима, то сразу решил попробовать. Переключил на спорт с комфорта и поехал. управляемость на снежной дороге стала просто приятной, машина ехала как игрушка на джойстике). Об этой приблуде в рольфе при выдаче не сказали, может сами не знают))). После зимы обратно в комфорт и кайф полный)). Расход топливо при нормальной (до 135 км в час по GPS) составляет до 5,4 литра, при этом бака почти хватает доехать от Москвы до Бреста, и хватало бы, если не жечь 150 по Белоруссии. При ровной трассовой езде, расход вообще показывает до 5.0., но так мы ездим редко, правда друзья!)). Несколько раз на дальняк ездил со своим жилым трейлером весом под тонну, собственно дизель был прежде всего для этого. Тяга удивила, - в гору, в тягун 4я передача и как родной едет, расход растет до 8,5 литров в среднем. Попадал на нем в Ивановской области в нежданный мороз за -35 на 20 градусной соляре. Думал, - все встану. Нет, только двигун жестче начинает работать и скорость медленней набирает.Думаю, при нормальном обслуживании он конечно может проехать, сколько его 90 сильный аналог с Коннекта (у знакомого на работе уже 650тыщ без проблем), - моторчик с боольшим ресурсом. Двигатель, наддув в купе с трансмиссией, мне нравятся, - зажигалка та еще, для срочных маневров и обгонов, и все время под педалью чувствуется запас. Что мне показалось минусами : -при сильных морозах довольно долго греется воздух от печки ( на многих современных дизелях это решено даже и без доп отопителя, которого у меня тоже нет), но спасает мощный подогрев сидений! и прогрев двигателя на малом ходу: - для моей пасадки за рулем, не очень комфортный тоннель для ног, правая нога треться о центральную консоль, хотя приятель ездил, говорит - ему нормально ( может я не правильный))). Огромным ПЛЮСИЩЕМ считаю обогрев лобового стекла, хотя конечно подороже при замене, но оно того стоит!) За 60тыщ пробега, ничего дополнительного кроме ТО машина не попросила, кроме лампочек ближнего света. Сейчас поставил на продажу, так как ищу бушный автодомик для путешествий. Но были бы возможности, фокуса оставил, по-сколько аналогов ему в этой ценовой категории еще поискать: в этом, и ширина за 180см и длинна хорошая, и задние пассажиры нормально себя чувствуют. Ну клиренс мог бы быть повыше, но тогда и раскачечка бы увеличилась, а так все в балансе для этой машины ИМХО опять же. Надеюсь, что кому-то помог рассказом, хотя все сложно описать, если будут вопросы, пишите - отвечу.Конечно, всем удачи на дорогах!!P.S. Прошу не рассматривать отчет за рекламу своей машины. Писал для тех, кто думает, но боится пока открыть для себя мир дизельных моторов (форда в частности). Моя и без рекламы продастся, уверен, - не в первый раз, как говорится).