Отзыв об Ford Fusion Седан 2007 года

Всем доброго!Спустя года после продажи Фьюжика, таки дошли руки написать небольшой отзыв- историю владения, вполне себе достойного внимания автомобиля. Хотелось кратенько, но решил поделиться несколькими историями о Фью, не совсем относящимся к эксплуатации с технической точки зрения, так что прошу не пинать за "лирику"... Вступление История покупки уходит корнями очень глубоко. На момент приобретения (дек. 2011г.) у меня были в эксплуатации Капа и Рио. Но, все они были не совсем мои. Капа общая дачная машина, на РИО ездила «дама сердца» и все время согласовывать регламент пользования РИО, а потом еще и слушать по 10 минут как я все настройки сбил и как не видно теперь в зеркала и т.д. и т.п. С Капой проще, на ней ездил отец и когда надо, я всегда мог взять ее, но вот за этим «надо» приходилось долго ехать в метро, на другой конец Мск, а потом возвращаться по всегда торчащему в пробке МКАДу, ну к слову сказать поднадоело… Не могу сказать, что была нужда в машине. На работу ездил на метро и это было удобно, на дачу на Капе с отцом , а по мелким делам возила РИО с «водителем» не терпящем изменения настроек. Все было нормально. Но, я не могу без личного автомобиля. Мне по большому счету все равно, что за авто, я наверно был готов взять еще 2114 или что подобное (утрирую конечно) . Просто, чтобы во дворе стояла, но личная моя. Чтобы я знал, что ни с кем не должен согласовывать свой выезд. Вышел, завел и поехал. К слову сказать денег у меня особо на тот момент не было, так что рассматривать что то новое не хотелось. В сторону нексий я не смотрел. Искал такую, что бы на дачу еще можно было ездить и возить что то, универсал или хэч. Начал с просмотра сайтов, просто так. Без особых целей. Реши посмотреть на КИА РИО 1 и рестайл (2001-2005). Просто помнил ее, по тем временам, когда еще выбирали себе КИА Шуму. Именно тогда Нам попалась первой РИО, собирались брать ее, пока не увидели Шуму 2, ммм просто песня и внешне на голову выше РИО. В общем поиск. Бюджет от 200 до 230. Машины были, было из чего выбрать. Но тачки все в основном покатанные и уставшие. Но оно и понятно, уже другой кузов 6 лет выпускался. По годам смотрел не позднее 2004 года. Но в основном по 2, а то и три владельца, либо цена совсем неадекватная, где то пробег тысяч по 160, как будто только после такси и т.д. Но, я объективно понимал, что авто будет не первой свежести и вложения делать будет надо. Просто у нас на клубе КИА РИО был местечковый сервис, где можно было недорого все сделать, главное найти не совсем приконченный вариант, как после «гордых орлов», но у тех благо РИО не пользовалась популярностью, приора приняла на себя основной удар «земляного» стайлинга…. Смотрел долго, попалась парочка приличных авто. Хозяева готовы были показать. Приехал вечером домой, весь в «думах» о авто. И хочется и в тоже время задавал вопрос себе – зачем, а надо ли , а ползать под ней или по сервисам ездить и т.д. И тут, моя вторая половина между прочим так «замечает» мне, что ее начальник продает своего Фьюжика. Я оживился было сначала, но она не обладала никакой инфой, кроме того, как цена что то вроде 300. Ее руководитель решил брать косовер, приехал в салон и в ТрейдИне ему предложили за его Фьюжика 290 т.р., что не удивительно. Приехал он на работу, а ему и говорят, что Вы мол голову крутите себе, выставите в Интернет на продажу хоть за 300 и она уйдет. Но выставить не успел, потом как закрутился и помощь ему потребовалась его коллег, а те заняты были. Попросил свою разузнать пробег, год и т.д. Причем попросил просто для галочки. Скажу честно, т.к. сам проработал в салоне Форд на Тульской в службе предпродажной подготовке в течении 4-5-ти месяцев В 2006/2007, когда за фордами выстраивались «очереди» у салона, но в основном на ФФ2. Я сам, в то время поменял по своей прихоти девятину на 14, просто захотелось европанель теплую и просто что то новое. Ездил на Фокусах каждый день, занимался предпродажкой (отогнать на мойку, почистить салон, если осталась грязь после перегонщиков, залить незамерзайку и т.д.) В общем было ненапряжно и делали объемы , в день там машин по 30 на человека и т.д. Катался целый день на Фокусах, Мондео, Фиестах, Фьюжиках Експлорерах (редко). Так вот, что Вы понимали зачем я все это расписываю. Поскольку делали объем по машинам, то чем больше сделали, тем больше нарядов закрыто было, т.е. при сдельной оплате это гуд. Фокусы были простые и схема была отработана, три авто на мойку, 2 в ремзону, прошелся быстренько и на улицу ее под выдачу менеджеру. Особо из новых покупателе ни кто не придирался ни к чему. Т.к.к масса покупателей составляло подавляющее число бывших Вазоводов, которые не привыкши были к такому сервису, не то что сейчас, за царапинку требуем коврики…и подарки отжимаем.. Так вот, больше сделал больше получил. Схема стройная. НО!!! Вся схема падала, когда поступали Фьюжики. Только эти машины, требовали к себе более пристального внимания, они из-за «бугра» приезжали к нам без этих пластмассовых брызговиков, которые могли бы повредиться при транспортировке. Если среди читателей есть владельцы Фьюжиков, которые разбирали брызговики, меня поймут. Крепеж простой и в тоже время без сноровки мудреный. Перед ставить еще можно при вывернутых колесах, а вот зад. По первости у нас на машину по 30 минут улетало, потом принаровились и щелкали их как семечки, но все равно, машина была нелюбимой. Из всего ряда Фордов, я мечтал о Фокусе. Фиеста мне не нравилась, Фьюжик понятно – так же, Мондео – дорого. Только там, я первый раз понял что такое робот, на Фиестах и Фьюжах их ставили тогда. Но шло время, и ФФ разонравился и была куплена Астра Н, но это история другая… Когда на следующий день, мне предоставили информацию. по машине, я призадумался и напрямую без передатчиков решил пообщаться с владельцем. Он все не скрывая рассказал. Что пробег 100 000. Менял колодки и диски тормозные, масло регулярно. Мотор 1,6 на палке. Комплектация максимальна – климат, ПТФ. Подлокотник, решетка-хром и все блага))). На следующий день, это была пятница, я сорвался с работы и поехал посмотреть. Приехал, стоит такой черный на штамповках с колпаками. Чистый. Есть царапки по кузову. Машинка 2007 года, на дворе 2011. Из явных минусов только треснутое лобовое. Капот красился сверху, больше – ничего. Сел, прокатился. На кочках не гремит. Цена 300. Подумал и решил не испытывать судьбу, тем более что брал у практически знакомого, да, конечно бюджет не 230 как планировал, ног это и по годам свежее и не КИА, а Форд, причем немец. Где еще искать машину, не битую, не крашенную сильно из первых рук с чистой историей, долгий процесс. Ударили по рукам и на след. день забрал его себе. Первые впечатления меня очень поразили. До этого ездил на разных классах авто и сев во Фьюжик, мне стало удобно. Только тронулся и понял, что для 1,6 очень резвый мотор. Внутри тихо, ничего не скрипит, как я ожидал до этого, пластик салона мягкий, ну одним словом – не разочаровался. Дальше больше, с каждым днем меня авто радовал все сильнее и сильнее. Случай из жизни ( о взаимовыручке на дороге и о возвращении «добра»…) Стал ездить на дачу и первый же выезд был удостоен попаданием в лужу и последующим вытаскиванием. Ситуация не из приятных. Есть у нас одна лужа, с двух сторон деревья и поле. До дачи ехать остается чуть более 10 км вперед, а до деревни, которая остается сзади – в районе 4 км. Вокруг лес и река. Еду один. Время 24 часа. Только- только стал идти мелкий снежок, но легкий такой, Земля еще голая. На улице легкий минус, при котором вроде и не холодно еще, но уже зябко. А к слову сказать в этом месте приема у сотового нет вообще, ну прямо – таки «гиблое место». Лужа, свет фар выхватывает ледяную корку. Останавливаюсь перед лужей.Выхожу, думаю надо померить глубину и понять где можно безболезненно форсировать препятствие. Нашел палку. Померял глубину, везде сантиметров под 30. Решился. Ну думаю, механика, в раскачку если что выеду. Поехал краем, чтобы одно из колес - левое чуть по краю лужи прошло, а другое непосредственно по самой луже. Давлю педаль, еду в «натяг» и тут левое колесо попадает в глину и машина теряет скорость, раздается характерный треск ломающегося льда и вот я уже в луже ,стою на месте, левая сторона в глине а правая в луже и причем висит на льдине, т.е. левое колесо вращается свободно щедро заливая брызгами мутной воды все вокруг. Все. Приехали..Правая сторона по бампер в воде. Вокруг темень, связи нет. Сезон дачный закончился и дорога проездная только днем и только «местными» и вариант что в такое время кто то поедет примерно 1% из 100. НО! Вдалеке, средь кромешной тьмы забрезжил лучик надежды, в виде света от фар. Жду. И о чудо, авто сворачивает в мою сторону.. Выхожу. Останавливается авто. А там…мой знакомый.. Он на Паджеро 3.Достали веревку, я залез по колено в воду, потому что по закону подлости, крюк буксировочный именно с той стороны и вворачивается, где было глубже всего. Дернул один раз – порвали веревку, полезли в воду по новой. Холодно. Мерзко. Но вытащили. Далее доехали без проблем. Потом долго вспоминали мой первый визит на Фьюжике и его боевую проверку. Все таки есть удача, я это связываю с тем, что сам не проезжаю мимо людей, которым требуется помощь. За три месяца до этого описанного выше события, ехали с друзьями по Ярославке. Период ремонта. Ночь. Перекрыли основное направление Ярославки в Москву и отправляли авто на параллельную дорогу, которая идет уровнем ниже, через песчаный промежуток шириной от 2 до 6 метров. Подъезжаем к месту где можно съехать и вижу перед собой маздду трешку. За рулем матрехи женщина. Передние колеса зарыты в песке по бампер передний, зад стоит на асфальте. Водительница мазды неудачно выбрала место съезда и закопалась в песке.. Вокруг авто ходят муж и сын лет 16, которые зачем то делают подкоп под передними колесами. Я предложил им помочь, люди как то засмущались и рассказали свою историю, о том, что ехали в Москву и «висят» так уже целый ЧАС!. Своим авто выдернул.. Подошли с вопросом – «сколько» за помощь? Вежливо отказался ибо не в моих правилах. Тепло распрощались, пожелав удачи и внимательности….Эксплуатация и обслуживание Начал с технического состояния. Прежний владелец отдал мне все чеки начиная с момента покупки им авто, целая книжка из сумм, потраченных на Фьюжика. Т.е. его тех. состояние соответствовало норме, Все ТО делал у дилера, посоле гарантии в обычном сервисе, все как положено. Еще до покупки зарегился на спец. Форму, познакомился с авто. Узнал о больных местах, коих оказалось не много и наткнулся на тему насчет ремня ГРМ. Многие писали, что ходит до 160, кто то рекомендовал менять на 130 тысячах, о один товарищ привел свой пример, с обрывом ремня на 2 летней машине с пробегом 80 т. км. Закралась неприятная мысль, я вообще из тех, кто не доводит до критичного состояния. По мне, затраты, что сейчас, что потом – все равно делать надо. Просто вот это потом с ремнем ГРМ, может вырасти в 3.5 раза дороже чем вовремя. Ну не все так просто. Оказалось сложным найти нормальный сервис, за нормальные деньги. На форуме были отзывы, но выбор пал на частного мастера. Позвонил ему и осведомился о возможности замены. Получил утвердительный ответ. Озвучил мне стоимость по работам, а запчасти были мои. Я заказал все в эксисте на Варшавке. Купил масло и фильтр, ГРМ (оригинал), приводные ремни не оригинал, прокладку клапанной крышки (не оригинал, о чем пожалел сразу через неделю), помпу не оригинал (Долз) ну и все. По з/ч все вышло в районе 5000 рублей. Стоимость работ за все была озвучена в 3500 рублей. Сервис был гаражного типа, бокс и подъемник, как выяснилось в процессе разговора, ребята работали сами у дилера Форд, ну и решили что хватит работать на дядю, пора и на себя, многие из них работали и у дилера и в своем боксе по выходным. З/ч можно было брать через них со скидкой. Парни свое дело знали. Все разобрали, параллельно посмотрели весь авто, в итоге выяснилось то, что молдинги на передних дверях ближе к крыльям все отошли, как оказалось это болезнь этой модели, т.к. весь пескаструй из под колес принимают на себя молдинги и со временем образуется хлопун и если этому вопросу не уделить внимание то будет коррозия. Так что сняли молдинги еще и переклеили, причем качественно. Старый клей с молдингов срезали на мойке, обезжирили и наложили новый. За все взяли 800 рублей. Не дорого. Почистили дроссельную заслонку за 500 рублей. По машине все было отлично. Спокойно и с хорошим настроением покинул сервис. Все это делал на 103 тысячах. Проехал не более 200 км и стал чувствоваться неприятный резкий запах, стало ясно, что не оригинальная прокладка клапанной крышки дала течь. Приехал и заменил у ребят на оригинал по новой. Стоимость оригинала на тот момент составила 1200 р. и за работу 500-600 р. После этого, к таким моментам, как приобретение не оригинала отношусь трепетно. Далее поменял лобовое стекло, мое было все в трещинах. Поставил не оригинал, всего за 3500 с учетом работы по вклейке и как потом оказалось весьма не качественной, в один из сильных ливней в салоне, на коврике для ног переднего пассажира скопилась огромная лужа воды. Я сначала думал с улицы заливает через заглушки в полу, потом только понял, что это стекло…но не критично конечно было, на тот момент я уже собирался продавать авто.На пробеге 101 500 поменял все диски и колодки, кроме задних барабанов, они были в порядке. Что порадовало, так то, что все расходники стоят не дорого и ремонт не был для меня чем то обременительным, при том что покупая авто с пробегом немного за 100 и 5-ти лет от роду я понимал, что чудес не бывает….так что все в пределах нормы и прогназируемо. Несмотря на пробег и возраст, в салоне ничего не скрипело, сборка на все таки качественная была. Порадовал кузов, он позволял мне перевозить внутри «себя» вагонку длинной 2,05, при помощи складывания спинки переднего сидения, что крайне удобно и собака сзади ездила в багажнике весьма удобно, т.к. прыгать от Земли не так высоко надо было. Про престиж ничего говорить не буду, ибо на мой взгляд сейчас не такого понятия, как крутой дорогой авто и если ты им владеешь то ты и сам неимоверно крут. Сегодняшние реалии позволяю владеть относительно любой маркой… и уважение на дорогах только к тем, кто управляет автомобилем как цивилизованный человек и если присмотреться, то примерно так мыслят большинство, все равно на чем ты едешь, уступаешь ты и уступаю тебе, мерседес ли это или Крузак, все зависит от ментальности того, кто за рулем сидит. Кого реально на дороге остерегаюсь, так это сумасшедших таксистов на машинках типа Логана или Соляриса и драйверов из теплых стран ближнего зарубежья, для которых теперь авто стали доступны, что то вроде старых пятерок, семерок и девяток…ну это лирика. Я к тому, что не чувствовал на дороге себя «ущербным» среди больших авто и больших про классу. Насчет посадки не скажу что в восторге, сидеть высоко, но это больше наверно для тех, кто привык ездить на классике, а потом резко сели на девятку, точнее легли в девяточное кресло. Так и туту, видишь капот и все высоко, но не ЖЫП чесслово, мне не нравилось, но спина не уставала никогда. Управляемость вполне приемлема, в поворотах на разумной скорости крен не велик, руль достаточно чуткий. Разгон на МКПП просто изумительный, я как только за него сел, мне показалось что это болид, после 1,4 АКПП РИО жены))) но потом прикатался. Расход не большой, бакаб 45 литров по трассе хватало на 622 км, проверял полной заливкой, в городе на 522 примерно. Довелось прокатиться на 1,4 Фьюж, ну аппарат не плохой, едет ровно, но как только перевливаешь за 120, понимаешь что такое 1,6…. ( только для Фьюжиклв), хотя для города и 1,4 наверно вполне хватило бы. Моя комплектация как писал выше не плохая, и климат и подлокотник, все работало четко. Но, начался дачный сезон, дорога по весне разбилась и как то раз, поехал навестить фазенду не на Каптиве а на нем, выехав на разбитый участок дороги, где Каптива все проглатывала, Фьюжик стал долбить по «стойкам» причем сильно, в итоге скорость движения упала до минимума, я подумал что кончились стойки. Действительно, задняя одна потекла. Поменял амморты на оригинал, как сказали в сервисе что это проще, чем ставить не оригинал, более жесткий, ну поставил назад новенькие. Поехал, результат то тот же. Подумал что и передние пришли к концу. Поменял. Поставил оригинал. Но ничего не изменилось, чуда не произошло, подвеска такая, что долбит сразу на отбой…. Смирился. Через пару тысяч появился гул слева спереди. Я грешил на ступичный подшипник, но доверился мастерам и приехал к ним. Они сказали что это не ступичный и скорее всего это промежуточный. Ну, менять так менять. Поменяли промежуточный, поставил оригинал, по цене вышло что то вроде 5-ти с небольшим за работу и сам подшипник. Гул не пропал. Приехал еще раз к ним же, смотрели, крутили вертели колесо – вердикт тот же, должен прикататься промежуточный. Надоел гул, поехал в сервис по фордам ряжом с домом, который нашел через ФФ клуб. Нормальные ребята, сразу сказали что ступичный мозги крутить и менять надо. Поменял сразу два. В салоне идилия. Далее ездил и не заморачивался ни чем, а к первым мастерам, которые сначала показались нормальными, больше ни ногой.В итоге за все время следующие расходы:-100 000 км-замена ГРМ, ролика натяжителя, прокладки клапанной крышки, помпы, приводных ремней;-100 500 км - тормозные диски и оригинальные колодки (мягкие);-103 000 км - замена лобового стекла и щеток;-109 300 км - замена передних аммортов (оригинал);- 112 600 км - замена задних аммортов (koyaba);-114 000 км - замена промежуточного подшипника и сальника привода;-116 800 км - замена двух передних ступичных подшипников и заправка кондиционера. По цене все не обременительно, оригинала и не оригинала полно. Принятие решения о замене и расставание… Ездил бы себе и ездил, но червяк сомнения продолжал точить. На работе ездил сам на ФФ2 дорестайл. 1,8 МКПП. Машинка хороша. Невольно сравнивал с Фьюжиком, но конечно на голову выше ( по подвеске и динамике). Думаю, ну что ж, годы уже не те, а Фьюжу на то момент было почти 6 лет, пока что то стоит, надо продавать и брать ФФ2. Выложил на продажу по цене 315000, через пару дней приехал один товарисч из Владимира и за 300 забрал. Особо не переживал, машинка честная, но все таки пробег уже был на момент продажи 130 т и годы играли в минус, да и надоел он мне, приелся и хотелось побольше комфорта.Конечно сейчас давать совет по Фьюжикам, брать или нет, я могу сказать, что если подвернется хороший вариант, то почему бы и нет. Но берите с мотором 1,6 и только не на роботе. Можно 1,4 но, ждать от него прыти не стоит и по расходу он даже иногда поболее 1.4 выходит ( параллельно 1, 4 эксплуатировался у знакомых, сам им выбирал), а так, для дачи не плохой вариант, не низок и н высок. Отзыв то собирался писать раньше еще, но только сейчас руки дошли, а на дворе вовсю 2015 год и Фьюжики не выпускаю…((( В общем честный авто….