Отзыв об Ford Fusion Седан 2008 года

Владею фьюжиком с 2008 года до сих пор. Проехал 85 тыс.км. Надо вроде продавать, а жалко. Подтверждаю надежность машины. Первый раз лампа ближнего/дальнего света сгорела через 7 лет эксплуатации. Габаритки передние правда сдохли пораньше, лет через 5, но я без них езжу до сих пор. Аккумулятор до сих пор живой, первые шесть лет я его вообще не снимал ни разу, даже в морозы -30 все заводилось. В первый раз снял на зарядку на седьмом году жизни - после 3 дней стояния на морозе -20 не завелась. Зарядил импульсным зарядником один раз и езжу дальше, правда теперь в сильные морозы снимаю - не хочется экспериментировать. Самый большой косяк по вине производителя: В первый год владения по гарантии заменили тормозной шланг - утекала тормозуха, заметил, когда лампочка на приборной зажглась. На третьем году я воще обленился, не заглядывал под капот месяца 4. Был наказан - слетел входной патрубок с воздушного фильтра и лежал на топливном шланге, возле рампы, перетер его так, что бензин начал ссать через дырку, отремонтировал с помощью медной трубки и хомутов, ездил так еще года 2, потом решил заменить топливный шланг полностью - он зараза цельный и какой-то полупластмассовый - от насоса до рампы, цена вопроса 5 тыс., недешево. Из за моей же лени пришлось заменить бензонасос году на пятом - ездил постоянно на остатках бензина, когда лампочка заправки уже горела, доезжал практически до нуля, короче, насос видимо перегревался, поплавился весь, когда машина начала глохнуть на трассе, чухнулся, но уже было поздно пить боржоми. Новый бензонасос БОШ поставил за 7 тыс. Заправляйтесь вовремя! Кстати когда меняли насос, посмотрел внутрь снятого бензобака - стенки и дно абсолютно чистые, никаких отложений, ржавчины или чего подобного. Бак изнутри гладкий, серебристый, типа покрытие какое-то. Из подвески/ходовой и прочее: за 7 лет менял передние амортизаторы два раза, на 5-м году захрустел правый ШРУС. На 6-м году загудел правый ступичный, поменяли, правда в сервисе еще посоветовали поменять тормозные диски - поменяли, но сам я их не видел, мне кажется, что развели меня, но я не больно в этом разбираюсь. В этом году поменял термостат - на корпусе была трещина и антифриз потихоньку укапывал через нее - года полтора подливал периодически ОЖ в бачок, потом надоело. Вот в общем и все. Половина косяков из-за моей беспечности и незнания автодела.. Что касается ходовых качеств, то здесь все нормально. Подвеска жесткая, да, зато в поворотах машина жжет. 130-140 на трассе машина абсолютно уверенно идет, хоть и высокая. Обгон фур (да и не фур) без проблем. Ветер на трассе конечно чувствуется - если сильный - слегка сдувает... На 5-й скорости при 120 км/с - обороты двигателя - 3500, при 130 - около 4000, оптимальный расход бензина при 100-120 км/ч. Расход бензина сейчас на 8-м году по трассе в районе 7.5, в городе в районе 9-11, точно не могу сказать, бортового компьютера нет, да и зависит много от чего. Клиренс реально померянный (мною правда - линейкой :) - 190, на пустой машине. Официальные данные противоречивы - от 160 до 175, пишу, то, что чувствую и вижу реально. Дно машины абсолютно ровное, никаких выступов, за что можно зацепить и что снижает полезную высоту. Вот только юбка переднего бампера все портит, низкая, в основном за нее и цеплял. А так езжу до сих пор без защиты картера, ни разу не бился днищем. Руль четкий, все отклики как надо, повороты на ура, с ГУРом никаких проблем. Тормоза отличные, абсолютно предсказуемые, АБС работает когда надо (сработал за эти годы пару раз - на гололеде и щебенке - но я не лихач) Педаль газа чувствительная, с перекрестка стартую, когда надо, первым. Сцепление ни разу не регулировал, на новой машине работало как надо, сейчас как-то длинновато стало, надо додавливать слегка, задняя и первая сейчас включаются не всегда сразу, раньше было без проблем, но я как-то привык и к этому. Насчет комфорта. Так у этой бюджетной машины есть то, что некоторые в богатых комплектациях только имеют. Кожаный руль, хромированный рычаг передач, кондишен, штатная Сони-CD, 4 динамика, Эргономика продуманная, не снимая руки с рычага - легко управляешь магнитолой пальцами. Электро- управление/подогрев зеркал заднего вида, зеркала в козырьке и у водителя и у пассажира, перчаточный ящик на торпеде, подстаканник, карманы в передних и задних дверцах, складывающиеся задние сиденья и пассажирское (со столиком), подголовники на всех сиденьях, подсветка салона для задних пассажиров. Четыре(!) подушки безопасности, открывание багажника кнопкой из салона, автоматическое запирание дверей при начале движения (И зачем я, Буренка, тебя продаю?)