Отзыв об Ford Mondeo Универсал 1996 года

С этим автомобилем у меня случилась очень интересная история. 31 декабря аккурат под новый год приобрел себе этот автомобиль в подарок =) Очень хотелось в тот год пересесть после 3х лет езды со своего ВАЗа 99 на что-нить иностранного производства. Через знакомого нашел такую вот машину, хозяин отдал ее за долги и цена была соответствующая - 140т.р. С первого взгляда кажется много, год старый и пробег на тот момент огромный просто - 360тыс. км., но машина была в хорошем состоянии, кузов не гнилой (благо оцинкованный), двигатель заводился отлично (покупал в -30, морозы в тот год стояли трескучие) и работал ровно. Машина была в одной семье с момента покупки ее новой в салоне. Проехал - понравилось. Решился и взял на полгодика, чтоб перебиться, потому как знал, что спрос на универсалы за такую цену и в таком состоянии будет всегда, благо дачников в нашем городе добрая половина населения.Единственным недостатком была облезшая краска на обоих бамперах, сугробы кто-то таранить любил. Потому хозяин за свои деньги обещал отдать машину в ремонт для перекраски бамперов.Проездил  на нем около недели, испытывал щенячий восторг, после отечественного просто сказка, а не машина. Эргономика на высоте, очень удобные сиденья, все на своем месте, руль регулируется по вылету и высоте, все кнопки на своем месте и легко доступны, приборы классические, хорошо читаемые. Печка греет отлично. Салон просторный до нельзя. Задние сиденья складываются вровень с полом, получается площадка длинной почти 2 метра, при желании можно разложить матрас и спать вдвоем. На заднем диване трое умещаются просторно. В общем, все плюсы большой просторной машины.По ходовым качествам не огонь, двигатель маловат для такой большой машины, но для спокойной езды (это же универсал) вполне хватает, подхватывает с низов и довольно тяговит. Разгонялся до 150 без особых проблем. Думаю, что сможет и быстрее, но была зима и не стал пробовать. Резина была мишленовская липучка на 15 дисках. Отличная резина, кроме тех случаев, когда из дворов выезжать в горочку и по льду. Тормоза хорошие, информативные, но блок мотор АБС заклинило, поэтому эффективность была зимой не очень, но после пересадки с ВАЗа проблем не испытывал вообще, там про АБС только слышал. Про первые впечатления все.Продолжение истории было печальным. Отдал машину на покраску бамперов и забрал через 3 дня. Выехав из сервиса буквально через 5 минут в меня влетела лоб в лоб шеви нива. Удар пришелся в переднюю левую часть на скорости примерно 30 км/ч моих (успел среагировать и нажать на тормоз, но зимняя дорого дала о себе знать)  и примерно 50 км/ч его (даже не тормозил, обгонял троллейбус). За те 3 секунды думал, что все - конец. Удар, свет перед глазами погас, потом что-то большое и белое перед лицом, нос болит, колено и плечо ноют. Сработали подушки безопасности! На машине 96 года! Ремень удержал меня в кресле (пристегивался всегда, а после этого случая всех своих знакомых приучил). Шниву отбросило примерно на 1,5 метра, она своим задом налетела на тот троллейбус, который обгоняла, меня СДВИНУЛО примерно на полметра, стояла как вкопанная.   Шнива была смята дугой.   Только позже понял, насколько надежная и крепкая моя машина и как мне повезло! Начал все разбирать. Итог аварии: бампер, капот, крыло, фара, стекло лобовое, вся подвеска слева  и еще по мелочи  под замену. Двери все открывались и не деформировались, геометрия кузова не пострадала, мощный подрамник двигателя выдержал удар. Металл толстый. Рычаг подвески был согнут в трубочку. С виду выглядело очень страшно, но по факту ремонт не столь трагичен. Восстановил с использованием неоригинальных частей за, примерно, 40 т.р. с работой и покраской. Машина вновь стала как "новая". По страховке получил максимум - 120т.р., но правда через суд, тяжба длилась полгода.После всех перипетий машина было восстановлена и передана во владения отцу. Тут и началась настоящая эксплуатация. Родители мои заядлые дачники, потому гоняют на ней и на дачу в деревню к бабушке. Задние пружины просели и машина стала низковата, как следствие - однажды был оборван бензиновый шланг, который идет от бензобака. Пружины требуют замены. Еще сломалось сцепление. На данной модели  выжимной подшипник конструктивно изготовлен вместе с рабочим цилиндром, на рабочем цилиндре порвался пыльник, в результате уплотнение цилиндра пришло в негодность и тормозная жидкость вытекла, требовалась замена. Узел достаточно дорогой, за неоригинал + диск сцепления, корзину трогать не стали, пришлось отдать примерно 5т.р. + за работу еще 3.  Были заменены передние амортизаторы, но это отголоски аварии, левый умер, а поменяли оба. Крупных поломок больше не было. Планово заменили ГРМ - с работой примерно 5т.р. Были так же заменены свечи на латиновые, так как те, что стояли, выгорели настолько, что электрод выглядел как тонко заточенный карандаш (свечи обычные, не платиновые), как итого - одну пробило, двигатель начал троить. Выяснилось, что, несмотря на пробег в 380 тыс. км, двигатель ни разу не половинился. Компрессия в пределах нормы, немного разница в разных цилиндрах, но это для возраста нормально. Масло кушает совсем умеренно. Отец проехал на ней уже около года и весьма доволен. Вторая его машина УАЗик "Козел" для весенне-осенних говн. Для родителей форд очень удобный, бензин 92, расход по городу примерно 10-11 л, места много, комфортно и вполне симпатично.З.Ы.Всегда пристегивайтесь ремнями сами  и всех своих пассажиров заставляйте. Никогда не знаешь, где тебя подстерегает опасность.Будьте аккуратны на дорогах.