Отзыв об Ford Mondeo Универсал 1997 года

Фордоводом я стал внезапно.Стукнули осенние холода, а у моего Москвича внезапно сгорело сцепление. Тут мне пришла в голову мысль, что пора приобретать машину посовременнее на каждый день. В приоритете у меня была Вольво 940 и Пассат Б3. Тщетно поискав живые варианты за соразмерную стоимость, я позвонил знакомому, опытному автомеханику и шофёру.- Аллё? Что, машину хочешь? А какой бюджет? Тебе чтобы ездить и не париться, что она сгнила или рассыпалась, я понял. Ну смотри Мондео 2, у меня такой был. Я его продал в полуубитом состоянии, а он и сейчас ездит. Да и по годам он не очень древний, а у универсала ещё и багажник огромный.Мондео 2? Да не, несерьёзно. Передний привод, двухвальная четвёрка с гидрокомпенсаторами, задняя независимая многорычажная подвеска, электронные приблуды. Сложно и дорого. Едва не нарвавшись на Ауди 80 у перекупов, а также поняв, что за ВАГовские машины начала 90-х все хотят безумных денег, так как "она оцинкованная и ваще немец", я призадумался. И я начал рассматривать варианты.Просмотрев с добрый десяток машин, я поехал без особой надежды смотреть очередной Мондео. Так и купил.Мондео МК 2 Турнир, немецкого производства, бельгийской сборки, приехал из Нидерландов в 2004 году и обрусел.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Ford/Mondeo/35843/','Tb7TYyzwCE',true,false,'IiljoFW_cwM'); //]]>Форд - большая машина. Объём багажника у универсала - действительно огромный. Задние сиденья складываются, вместе с багажником образуя длинную и широкую кровать. Салон широкий и удобный, спина в кресле не устаёт вообще. Все приборы, рычажки, кнопочки эргономично расположены, позволяя себя интуитивно нащупать даже в темноте. Обзорность очень хорошая, остекление обширное по кругу. В машине с удобством размещаются люди с массой за 100 и ростом за 180. Печка дует даже в мороз под 30 так, что я езжу в футболке, а мощность обдува убавляю. Комплектация у моего Мондео относительно бедная, однако даже в ней есть электрорегулировка по высоте водительского сидения, электростеклоподъёмники, корректор света фар, электрорегулировка зеркал, две подушки безопасности, АБС, три плафона подсветки в салоне, кондиционер, регулировка руля в двух плоскостях, ГУР, куча ёмкостей для мелочей и подлокотник, а также некоторые другие приятности.На дороге он очень устойчивый, сказывается внушительная ширина вкупе с хорошей аэродинамической формой и небольшой высотой кузова.Динамичная езда ему вполне подходит. А можно спокойно ехать в правом ряду - в обоих случаях будет очень удобно. Мотор весьма оборотист, бесшумен и не вибрирует. Для резкого ускорения, в большинстве случаев, не нужно включать пониженную - Зетек вытягивает с низов. Инжектор с ДМРВ надёжен, распространён и недорогой в ремонте. Система зажигания модульная. Запчасти оказались вовсе не дорогими - цены на многие из них вполне сопоставимы с отечественным автопромом. Практически на всё есть качественный неоригинал, высокая цена лишь на некоторые группы запчастей (некоторые узлы трансмиссии и ходовой части). Ресурс большинства узлов огромный - ремень ГРМ по интервалу замены - 120 тысяч км, к примеру. Расход топлива не досаждает - сейчас, зимой, с постоянно заведённым мотором, толканием в пробках и моей импульсивной динамикой езды - литров 11-12 на сотню.Форд проходимец. Достаточно уверенно тянет по грязи-снегу. Сейчас (зимой) я выбираюсь на нём на дачу, самостоятельно прокладывая себе путь по тому, что называется "пересечённой местностью". И достаточно неплохо ремонтируется своими силами, стандартным набором инструментов (включая Torx) и кувалдой.Смотрите бензиновую четвёрку Zetec DOHC 1.8 или 2 литра. Дизель или V-образный Duratec лучше не брать, сложные, дорогие и непродуманные. Механическая трансмиссия - МТХ 75, пятиступка, считается самой надёжной. По кузову - осмотреть задние арки (больное место по коррозии). Прослушать мотор на предмет стучания гидрокомпенсаторов (на холодную стук нормален). Хотя бы на глаз посмотреть угол направления колёс - задние продольные реактивы слабоваты, лихой водитель мог их погнуть об бордюр и одно из задних колёс уходит с прямолинейного движения. Сцепление (комплект 16 т.р, меняется сложно) лучше проверить, прокатившись за рулём на сухой дороге на предмет пробуксовки. Печка может не дуть через дефлекторы или в ноги (дефект старения прокладки в механизме обдува, там вакуумная система, ремонтируется либо спичкой, либо заменой регулятора (5000 р.) Передачи должны включаться мягко, рычаг КПП - не быть сильно разболтанным. На проводке (косе форсунок и другой) смотреть заводские бирки.Скачайте приложение на смартфон и возьмите ОБД-сканер Bluetooth на осмотр автомобиля. Разъём для него - в ногах водителя, под рулевой колонкой в торпедо. Узнаете ошибки и работоспособность датчиков.Трубка обратки, идущая на расширительный бачок от корпуса термостата, очень тонкая, легко забивается взвесями. Проверьте, сбрасывается ли давление в системе охлаждения. Кроме того, под поддоном двигателя идёт трубка Ford 1 063 222 от отопителя салона - у многих фордоводов начинает прогнивать и в районе шкива коленвала протекает антифриз (новая стоит дорого, придётся изготавливать или менять на шланг)После покупки - в обязательном порядке поменять все ремни, фильтры и жидкости (мотор очень капризен к допуску по вязкости и качеству масла). Рекомендую сразу заменить ремень ГРМ вместе с тремя роликами (обрыв приведёт к загибанию клапанов). При подборе разных крышек-прокладок-датчиков внимательно изучайте применимость, часто в каталогах отображаются как аналог, но на деле не подходят.Обязательно - защита двигателя и коробки, если ещё не стоит - ставить.В целом, Форд создал достойный автомобиль. Достаточно простой, но при этом сделанный для человека. Который и через 20 лет жизни продолжает оставаться хорошим товарищем.