Отзыв об Ford Ranger Пикап 2008 года

Доброго времени суток. Предыстория этого моего поступка давняя. Владел разными авто, в том числе и Ауди 100 в 44 кузове. Отзыв здесь есть. После была Газель, Опель и прочая, прочая,..Но на пикапы начал смотреть еще где-то в году 2006. Да, привлекали внимание "американцы" Ф-250, Ф-150. Но с тем же успехом, я в то время мог восхищаться и НЛО, и ракетами ФАУ-2. Но это так, к слову. Всерьез задумался о пикапе именно о Л-200. Тогда только проанонсировали в новом кузове и он меня просто восхищал. Потом увидел вживую и понял, что он мне нужен! Но прошло время, эмоции поутихли.Где-то год назад решил, что все, будет Л-200 , но в кузове К6. Про Форд Рэйнжер, естественно тоже знал, видел, задумывался...Собрав необходимые средства, как-то здраво рассудил, что платить такие деньги за потрепанный,и лохматого года К6 не очень...Да-отличный авто, да-надежный, но нет в приемлимом для меня состоянии за мои деньги. И решил, что будет Рэйнжер. Нашел его здесь же. Купил в автосалоне трейдиновский. Если опустить 6-часовой процесс общения с сотрудниками салона и их просто невероятное терпение, то самое главное, что я услышал от менеджера "Многие в нашей стране подошли к выбору пикапа, но не многие решаются его купить" Меня эта сентенция просто восхитила. Зачем мне пикап я знал! Я рыбак, просто люблю природу, автопутешествия, ну и хозяйственной жилки, надеюсь не лишен. Итак, что я получил за свои деньги: Форд-Рэйнжер 2008 года, черный, комплектация XLT. Пробег 110 000 тыс. Похоже на правду, салон-продавец не профильный, это несколько утешило. По документам- все ровно, проблем с постановкой не было вообще. Я сам офонарел, когда ДПСник на площадке задал один вопрос, где купил? И провел осмотр авто с расстояния в метра 4, не сходя с места!!! Из косяков на авто притертая и фигово покрашенная из баллончика нижняя часть расширителя арки справа спереди, ну и сколы по капоту. Это естественно. Резина штатная Бридж. Двинулся из Москвы домой за 550 км в ночь, заправив Форда вкусной солярой на БиПи. И абсолютно не жалею о своем выборе. Едет ровно, ускоряется отлично. Гула от трансмиссии нет. Управление понятно и предсказуемо. Все, что должно работать- работает. Приехал домой и начал вдумчиво разбираться с покупкой. Замена масла на Кастрол синтетику везде.Потеков и стуков за дорогу не выявлено. Убил, правда, Декстрон в коробке и раздатке! На профильных форумах много копий поломано на это тему. Плюнул и решил, что в МКПП, тем более в легком грузовике, ничего от АКПП не прибавилось и лучше, чем хорошая трансмиссионка, там быть ничего не должно. Но это мое мнение. Кто-то пишет, что передачи стали заедать и т.д. Фигня это все! У меня прошло уже 4 тыс. после замены и все отлично. Двигатель, кстати тоже, за 4 тыс. добавки не попросил. По управляемости многие жалуются, на козление, жесткость при пустом кузове. Могу сказать одно-люди подходите к выбору авто осознанно и не требуйте от грузовика вальяжности Линкольна. Ну как уже написал по управляемости, динамике все хорошо. Угнетает пока одно-невнятная система обогрева и обдува салона. Нет, все тепло и быстро прогревается в мороз, но вот забыть на ходу про рукоятку управления потоком воздуха не получается. Либо чистое лобовое, либо полностью чистые боковые стекла. Или я уже чего-то не понимаю? Так что это рукоять обязательный элемент управления автомобилем. Наступили холода-преобулся в Данлоп Грандтрек без шипов. Кстати впервые в своей практике купил зимнюю НЕ шипованную резину. Пока не пожалел. Езжу не подключая передка, пока не было необходимости. Выезжал в лес, на реку, поскакал по несложным участкам. Заднего привода за глаза! В планах по весне небольшая косметика по сколам, ну по той самой накладке. Кунг ставить не буду, хочу просто крышку. Не лифтовать, ни обвешивать силовыми бамперами не буду! Не хочу превращать отличный автомобиль в подобие "таракана в атаке". Любители тяжкого оффроуда- без обид. Я считаю, что для моих потребностей штатного исполнения достаточно, ну или пока достаточно. Самое интересное, что с появлением Рэйнжера в нашей семье, сразу нашлась куча хлама, который нужно моему отцу возить с места на место! Теперь отпал вопрос о перевозке на заправку двух кислородных баллонов для сварки. Отец вдумчиво выпилил под них деревянные ложа. И я у себя на работе, если есть возможность обойтись без наемной Газели, то везу все на Форде. Меня удивляет неосведомленность многих об этой модели. Один из моих знакомых, вроде автомобилист, на вопрос, что я купил и услышав, что Форд Рэйнжер, удивился и спросил "Это что, новый Фокус?" Но вот пока и все. Обязательно буду дополнять.11 февраля 2013Продолжаем эксплуатацию.Уважаемые форумчане. Хочу публично признаться в своем позоре с обдувом стекол. Вот ведь давно это известно, но....Старею что ли.. Рукоять забора воздуха сам же передвинул в положение на забор из салона. Передвинул и все стало в норме. В процессе эксплуатации поймал камень в лобовое. Неприятно, но до тепла доезжу,т.к. обзору не мешает-идет внизу вдоль торпедо. Цена вопроса от 6000 до 12000 руб. в зависимости от имени китайца и степени похожести имени на европейское. Таже история с топливными фильтрами. Проснувшись утром как-то в воскресенье, решил, что именно сегодня и до обеда надо поменять топливный фильтр. Вояж по десятку магазинов в округе дома и гаража результатов не принес. Кроме разве, что я стал думать, что у меня плохая дикция. Продавцы дважды, а то и трижды переспрашивали модель и рылись в недрах компа вынося вердикт "под заказ" Плюнул и поехал в другой конец города на авторынок. В первом бутике с большим количеством коробок с фильтрами и колодками меня пытались убедить, что"если нет у дяди Феди, то таких фильтров и колодок тормозных, практически нет в природе"(да! заодно и модели Форда). Спорить не стал. Но и нашел, что надо через пять минут. Фильтры топливные на выбор пять вариаций, цена от 220 руб. SCT, до 950 руб. с труднопроизносимым названием. Остановился на 570 руб. изделии. С воздушными тоже самое. Взял за 1200 руб. Колодки цена 1200 руб перед. 2100 зад. Я считаю нормально. Заменил все один до вечера. Вот кто ремонтировал сам машины, тот поймет: Есть просто "корявые" машины. Не в смысле внешне, а в смысле какой-то упертости и не удобности в ремонте. Марка, владелец и год выпуска значения не имеет. Одна и та же модель может разительно отличаться от такой же другой. Сам убеждался не раз. Так вот с Фордом - полное взаимопонимание. Все откручивается, ставится на место не течет после сборки, болты и гайки не заваливаются, мата при ремонте нет. Ну не знаю, может сейчас и начнутся злые комменты, но это все так. И самое наболевшее-Кастрол в двигателе перестал устраивать. Кажется, что стал шумнее работать. Но это когда как. Может будут советы Фордоводов на эту тему. Я сам вроде не новичук и разбирался с темой масел предметно. Но вот перестал Кастрол мне нравиться и все. А в предыдущих машинах на ура!