Отзыв об Mercedes-Benz M-Class Внедорожник / Кроссовер 2003 года

Mercedes-Benz M-Class 2003 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz M-Class 2003 года - Фото 2 авто

Отзыв об Mercedes-Benz M-Class Внедорожник / Кроссовер 2003 года

1 января 1970

Автор: Арсений

Найдено на auto.ru

4.2

Есть такая техника в гараже с 2005 года...езжу на нем мало - 3я машина в семье (сейчас через 12 лет только сделал ТО120). Самый главный "-" для меня - расход топлива. Мой минимальный рекорд по городу 12,4л/100, максимальный 26л/100 (пробки в центре Питера), реальный "без стремления сэкономить или гарцевать на дедушке" 18-20/100 как в паспорте и написано (18л/100). По мотору - дизельной эластичности тут нет, во всяком случае как на современных тяжёлых внедорожниках, керосиновое сердце классического "поведения" - нажал, подождал когда стрелка тахометра сменила "полушарие", поехали...Но есть в этой "ортодоксальности" обратная сторона - НИ РАЗУ! даже в самую лютую зиму Машина не намекнула что ей "что то тяжело". Это самый надежный "слоник" из моего гаража. Что еще написать - рестайл по салону только "+", нет ничего такого на что часто жалуются владельцы машин первых годов выпуска. Ну и что бы закончить с "минусами" - управляемость. Она конечно терпимая а зимой даже хорошая, но пересаживаясь с других «Жипов» "пятёрку" я ей поставить не могу. Плавность хода - тоже не супер. Я понимаю что тут нет пневмы и достаточно короткая база. И для того что бы на трассе это не ехало "как козёл" в отсутствии пневмоподвески Американские конструкторы внедрили свое любимое решение (которое широко распространено на USA-жипах как оказалось) - торсионы. Назвать это решение нарочито "жестким" я не могу, т.к. ездил на "мягких" торсионах других «Жипов», но вот на 163м торсионная подвеска "поджата" в угоду дорожной управляемости, тут я оговорюсь - не отточеной управляемости как на БМВ или «Многоликих Машинах Фердинанда Порша» а просто...дорожной прогнозируемой и не галопирующей управляемости. Думаю про драйверские особенности этой машины подробно писать надо было в конце двадцатого столетия. Сейчас важно что у 163 есть главный "+" - система курсовой стабилизации, зимой именно "врожденный разум" выделяет 163й из ряда конкурентов. Машина очень умная и прощает такое беспечное руление на скользких покрытиях, которое на любом современном "безмозговом" бюджетном «Жипе» было бы просто фатальным! Про расход масла 112 мотором — пока не наблюдаю изменений, корректировка уровня от замены до замены никогда не выходит больше литра. Про обслуживание подробно писать тут смысла я не вижу. Во первых потому что есть специализированные интернет порталы, например МЛ-клуб где всё разжевано сто и один раз с картинками, пробегами, ценами и номерами запчастей, и во вторых не убитые экземпляры этой машины в целом "неломучие" и каких-то родовых «Попадосов» я за 9 лет и 85000 км не обнаружил. Отмечу качество ЛКП по сравнению с европейскими МБ оно однозначно лучше. Кому рекомендовать выбор в пользу 163го мне сказать сложно. Самый главный его «+» это американская (не русская или немецкая) не бесплатная безотказность и простота технических решений. Думаю у этой машины есть свои поклонники как среди солидных мужчин ценящих строгую породу так и среди молодого поколения, тюниговые издевательства которого стойко переносят огромное количество «163х дедушек» :)))...28 августа 2014Мои расходы топливаФорд Фокус 2.0 АКПП - 12л/100 по городу (было и больше, но врать цифры не хочу) ФВ Пассат 2,0 ТДИ (мотор СВА) робот ДСГ - от 8 до 10 л солярки по городу (12 по сильным пробкам) трасса "сильно" 5,5-6 л на сотню это правда Ситроен Си-Кроссер 2,4 керосин на вариаторе - от 14 до 16 л по городу Дискавери с мотором 2.7 - 15-16 л солярки по городу (в пробках до 18) по Финлянидии/Эстонии 9л/100км (сам в шоке!) Дискавери с мотором 3,0 - разница ровно на литр солярки относительно верхней строчки Я тут указал машины на которых я ездил ДОЛГО - год и более...всегда заправляю полный бак, литры делю на километры и...запоминаю :))) на показания БК я никогда не ориентируюсь - врут "собаки" почти всегда и на всех машинах от японцев до баварцев :))) как то я с запасом хода 0 км (на дисплее светилось RANGE 0 km!) проехал по киевской трассе до заправки километров 80 /почти 100/ на новом немце...Это ЧИСТО МОЁ наблюдение, не пинайте - мой Друг на 211 (теперь на 212) верит в правдивость своих Мерседесов "до истерики" - "Вот у Тебя все машины были Г-...просто а вот мой ...." (С) Так же врут "безбожно". я проверил...но ему так ничего и не доказал! :)