Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2004 года

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 2 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 3 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 4 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 5 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 6 авто

Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2004 года

1 января 1970

Автор: frestaller

Найдено на auto.ru

5.0

S320 CDI лонг- покупал авто отец 03/2009. Покупка получилась как нельзя здорово. 2004г.в. 204л.с. рядник 6 цилиндров (кто-то может скажет что лонга на 3,2(с 204л.с.) не бывает, сам так думал- но это именно так- немцы при покупке комплектации себе сами придумывают)). На момент покупки пробег 148 т.км. Куплена у знакомого, владельца нефтебазы, который попал на серьезные деньги, из-за крупного скачка цен на топливо. Предыстория: предыдущий владелец часто бывает в Штутгарте, у него там дом. Покупал он данный авто 2006г в Германии у одной компании. Машина встречала делегации в аэропорту – отвозила до отеля, в офис и назад в аэропорт. Отмечу что предыдущий хозяин в деньгах недостатка не имел- поэтому с машиной был полный порядок. Машина никогда не ночевала на улице и была не единственная. Продавал за миллион, сторговались на 950т.р. Причина – при езде на малых оборотах была вибрация коробки. Многие скажут что дорого, возможно- дизели сами по себе немного дороже бензина (т.к. реже попадаются). Но сейчас друзья предлагают 1200 000р за эту машину (зная ее и как за ней смотрят), но естественно продавать ее никто не собирается. После покупки отец поменял какую-то хрень в коробке за 700 евро + 5000р работа. И все. Далее эксплуатация. Внешний вид. Ну что тут сказать, равнодушным ,я думаю никого не оставит. На вкус и цвет конечно кому что… Салон. О салоне можно писать очень много. Постараюсь выделить основное. Открываешь машину- раскладываются зеркала, вставляешь ключ- руль из верхнего задранного положения становится в на которое настроил водитель, точно также сидение из отодвинутого назад плавно становится в положение, настроенное под водителя. Кресла- потрясающе удобно настраивать – все электро, регулировки поддерживающих боковин, 2 уровня регулировки поясницы и т.п. подогрев – обдув- это естественно тоже присутствует. Двери включая багажник на присосках. Такие мелочи как подсветка пола при открывание двери, лампочка внизу бокового зеркала, и подсветочка ручки двери сейчас думаю мало кого удивят. Отмечу что электро регулировки кресел- всех 4-х. На передних есть опция массажа. За задним подлокотником маленький холодильничек на 3-4 бутылочки воды. Мультимедиа спереди на консоли ТВ, который двигается вверх и открывается DVD’шник, двигается вниз – открывается кассета, в багажники чейнджер на 6 дисков. Читает CD, DVD и MP3-с DVD дисков. Тв принимает российские каналы. Также есть телефон, поддерживающий наш обычный GSM, управляется все просто, включая управление на руле. Коробка- 5 ступенчатый автомат два режима работы S и C. Комфорт и спорт. Возможность ограничивать максимальную передачу. Двигатель – для дизеля довольно тихий 204 лошадки хватает вполне. Подвеска. Пневмодвеска, которая всех пугает, доставляет массу приятных ощущений, режимы жесткости амортизаторов (3 фазы) 1-я «Комфорт» - он и в Африке комфорт- машина плывет- не замечает неровностей – немного вальяжная. 2-я «Спорт 1» и 3-я «Спорт 2»- на спорт надо переходить когда очень быстро разгоняешься, едешь по извилистой дороге, либо на средней скорости по не очень хорошему асфальту. Пневма при парковке имеет опцию – вверх, машина приподымается. Также очень полезно при съездах на грунтовую дорогу. Эксплуатация. Не буду писать ни про уважение ни про взгляды, из этого возраста мы уже вышли- сами всех уважаем, можем москвича 408 вперед пропустить или дедушку на оке, молодежь на ВАЗах стараемся объезжать- часто непредсказуемые личности попадаются))) динамика впечатляет, для такой тяжелой и большой машины 8 с чем-то сек до сотни считаю достаточным, до 190 км.ч. разгоняется ровно и быстро, далее немного спокойней, максимум я набирал 225км.ч. отец 235 км.ч. масло фильтра меняем каждые 8000 км (просто из заботы). Поломки- хрень в АКП (выше писал) и месяца 3 назад отец притопил немного на подъеме на мост, (с 60-ти до 210-ти) на мосту на поперечной балки (стык пластин моста) пробило заднюю стойку. Итог 30т.р. не так уже и много, но отца пристыдил – под 60лет а он в гонки с лансерами поиграть решил)) хотя если бы перевел амортизаторы с комфорта на спорт2 думаю ничего бы не было. Также отмечу что машина и у нас также никогда не ночует на улице (частный дом), иногда под навесом во дворе, а чаще в отапливаемом гараже. Про расход принято еще писать… о нем как то не замарачиваешься… от 8 до 12 литров по маленькому городку в Ставропольском крае. 12 литров – это когда я в отпуск из Москвы приезжаю))) Можно конечно написать про идеальную шумоизоляцию- думаю некоректно выйдет- это мерседес итак все понятно. Про безопасность скажет ABS, ESP и фиг знает сколько подушек безопасности - десяток точно есть))) проверять естественно не дай бог. Плохого о машине ничего сказать не могу- все зависит от того как к ней относится. Если бы что то еще ломалось- делали бы сразу денег не считая. Кто- то может скажет повезло. Я тоже так думаю после того как вложил в свою Е270CDI W211 примерно 150000р за месяц после покупки- зато теперь у меня тоже идеальная машинка и ломаться в принципе больше ничего не будет ближайшие пару лет. Единственный совет не покупайте мерседес «на последние» и самые дешевые на рынке. Еще хочу отметить что хороший мерседесы продают редко. По прежнему катаемся уже 15 лет на W123 80-го года 2.4 дизеле, брат на 210-м 97-го года (пригоняли на заказ в 98-м- сейчас подбирает себе W203) и продавать не собираемся.2 ноября 2014обновление фотоОбновлю - авто по- прежнему - конфетка!