EQS 180
T2 158
200 155
220 151
T1 132
190 131

Объявления о продаже Мерседес E 63 AMG в Украине

Всего объявлений
Серый Мерседес E 63 AMG, объемом двигателя 4 л и пробегом 0 тыс. км за 76000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.03.2025
76 000 $
3 151 720 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 76000)) }} грн
Бензин 4 л.
Автомат
0 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
KA8663IB
Серый Мерседес E 63 AMG, объемом двигателя 4 л и пробегом 0 тыс. км за 90000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.01.2025
90 000 $
3 732 300 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 90000)) }} грн
Бензин 4 л.
Автомат
0 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
KA6644AP
Белый Мерседес E 63 AMG, объемом двигателя 3.98 л и пробегом 0 тыс. км за 67000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.08.2024
67 000 $
2 778 490 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 67000)) }} грн
Бензин 3.98 л.
Автомат
0 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA2786HH
Смотреть видео тест-драйвы Mercedes-Benz E 63 AMG
Мурашки по коже: 3,4 сек до 100! Тест-драйв и обзор Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Тест-драйв Mercedes-Benz E63 AMG и Mercedes-Benz ML63 AMG
AMG E63 W212
THE MERCEDES AMG E63 S EDITION 1 TEST DRIVE
Тест-драйв Mercedes E63 AMG - Часть 2 (Наши тесты)
ТАДЖИК КУПИЛ НОВУЮ E63 AMG! НАШЛИ ЗАБРОШЕННЫЙ MASERATI!
E63 AMG VS C63 AMG | Битва двух Mercedes-Benz | TradeInRostov
Тест-драйв Mercedes E63 AMG - Часть 1 (Наши тесты)
Mercedes AMG E63 S в минималочке. 612 сил/850 момента — ПРЁТ напролом, не остановить
Обзор - E63s W213 Stage 1.5 PP Performance Abu Dabi

Марки авто по странам

Все отзывы
5/5
(2 отзыва)
Мясников
5/5

Новый Мерседес e63 amg, в сравнении со своим предшественником, это нечто! Обновленные системы контроля и управления выше всяких похвал и делают автомобиль похожим больше на флагманскую Эску. Девятиступенчатая коробка очень нравится, жаль только, что в городе больше семи ступеней не задействуются. Авто так плавно и быстро набирает скорость, что сложно уследить за показаниями спидометра. Уже неоднократно получал штрафы за превышение, видимо еще сам не привык к характеру автомобиля. Я не смог себе позволить взять какую-то люксовую версию, поэтому довольствуюсь тем, что есть в базовом пакете. А там не так уж и мало: двухзонный климат, 11 подушек, климат, качественная экокожа, навигация и мультимедия, регулировки. Есть одна несущественная вроде деталь, которая полностью меняет внешний облик автомобиля, подчеркивая его историю – стоячий шильдик на капоте. В более поздних версиях его уже «положили» и, как по мне, подпортили внешний дизайн. Хотя это ни как не сказалось на качестве езды.

Boda
5/5

Е63 AMG – невероятно мощный автомобиль с «раздвоением личности». Он готов дать вам альтернативу, какой режим вождения сегодня предпочесть в зависимости от настроения и дорожной ситуации. Ездовую двуликость дает «умный» полный привод, который позволит забыть про снежную кашу под колесами, время круга. Если же хочется динамичной езды, стоит лишь активировать специальный режим и получить передний привод. Подобная особенность, равно как и электронные системы, инновационные решения и двигатель мощностью 612 л.с. обусловили мой выбор этого «удовольствия». Разгон до сотки (невероятно представить, но это так) всего лишь около 4-х секунд. На управляемости акцентировать внимание не буду – достаточно увидеть значок AMG и пройти тест-драйв, чтобы понять – она идеальна. Отмечу лишь, что в первый раз решиться на дрифт или управляемый занос нелегко, ведь еще не знаешь, как поведет себя машина. Однако с гибридным приводом переживать не стоит, а вот свой адреналин любители «похулиганить» получат сполна. Интерьер и экстерьер производят приятное впечатление: такая машина всегда заметна, ну а пассажирам в салоне определенно понравится. Мягкие анатомические сидения оснащены вентиляцией, подогревом, массажем. Звук аудиосистемы чистый, шумоизоляция позволяет «выдохнуть» и на время поездки выбросить из головы все дела. В моей комплектации много что присутствует: робот-пилот, автономный автопилот при движении на трассе, срабатывание тормозной системы при сканировании препятствий, удержание полосы движения и помощь в пробках. Все это выручает и позволяет комфортно провести за рулем весь день. Самопарковщик машины неудачный (однажды из-за него поцарапал диски при въезде на бордюр). Пневмоподвеску многие недолюбливают, а по мне она хороша. В разных режимах вождения обеспечивает разную жесткость, а это ли не кайф? Ездил на многих машинах, в том числе и от «БМВ», но большего удовольствия, чем от управления «ешкой», не испытывал.

Читать все отзывы