Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2004 года

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 2 авто

Mercedes-Benz S-Class 2004 года - Фото 3 авто

Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2004 года

14 октября 2011

Автор: Алексей

Найдено на auto.ru

4.6

Всем добрый вечер. С чего начать?! Мне почти 30, Питер, женат, дитя. У меня было: BMW 540 e34 отца в 16 лет,потом фиат типо 1.6,Peugeot 206 1.4, Мерседес С240 W202, Volvo s40 2.0t,BMW Z4 3.0, Mercedes cls 350,Volvo c70 t-6,SAAB 9-5 2.0,SAAB 9-5 Aero, Mercedes Vito 2.3,SaaB 9000 2.0t, Mercedes s320 w140, Mercedes s 600 w140, Peugeot 206 1.4,Volvo 960 и наконец S350 и 206 у жены. В общем сравнить есть с чем. Покупал у офицалов на пробеге 150000км 1,5 года назад,сейчас 205000. Езжу активно, особо не зацикливаюсь на ямах и рельсах. (R-16) Но к машине отношусь очень щепетильно, скрип обшивки или стучок в подвеске аж трясёт всего. Сразу на вибро стенд или подъёмник. Мотор: перед покупкой взял мастеров узнать мнения, все в один голос заявили один из самых удачных моторов у мерса 112й (кроме рестайленга 272 л.с.). Примерно 3,8 объём, лошадей 245 (по налогу удобно) нормально разгоняется относительно своего веса и в то же время поглащает 14-15 литров по городу. (Бака 85л. хватает на 500-550 км. по городу.) Меняю масло, свечи и фильтра каждые 8-10 тыс. Капот открываю, воды в омыватель залить и просто посмотреть, как там, чисто?. Подвеска: Пневмоподвеска конечно поражает свой мягкостью и управляемость особенно когада нажимаешь режим спорт2, тогда как на простой машине все ямы под попой, зато ребёнка не укачивает, но пытается хорошо рулится. Зимой либо по ухабам можно задрать вверх и проехать везде в рамках разумного ( конечно не джип, но за питерскую зиму застрял раз и ниразу не ободрал пузо). Хочу развеять миф о сыпучисти подвески. Как купил поменял передний левый продольный рычаг (типо оригинальный) на лажовой станции, через 2 месяца застучал тот-же, купил новый в мб магазине на совецкой, 4 месяца и резинка на рычаге рассыпалась, но ещё не стучит, прям напасть. Обещали поменять бесплатно. 2 рулевых наконечника, 2 шаровых и 4 задних сайлентблока. Новые тормозные диски все 4 и колодки 2 раза менял. Компрессор подвески дул 10 бар вместо 15 положенных. Часто езжу в финку, решил поменять на всякий случай 11р. Да и всё. Ставил всё оригинальное и за 1,5 года примерно 50 тыр. потратил необходимых расходов. Сейчас за 2 ночи спускается один аморт на 5-10 см. Надо бы поменять (25р.) Салон: Удобные мягкие с дуракаустойчивой кожей сидения, с массажем удобным на дальние расстояния, вентиляцией для лета, спина никогда не потеет, и массой регулировок. Особенно подкачка боковой поддержки помогает в поворотах. Руль с подогревом и электроприводом, зимой, сняв перчатки, просто греешь руки. Эргономика на высоте, всё либо на руле, либо под рукой. Особенно удобно попадать в машину касаясь ручки двери и садясь всего лишь касаясь кнопки старта уже быть в пути. В темноте очень приятная подсветка, как в театре, особенно слушая любимый диск или сидя на стоянке попивая пивко смотреть тв. Электро-багажник позволяет избежать грязных рук за всю зиму, да и просто очень удобно. Шумоизоляция по сравнению со w140 чуть хуже, но по сравнению с 99% всех сегодняшних машин просто на высоте, 160-180км очень комфортно, тихо и можно спокойно говорить с пассажирами. Одним словом, свой мир. Ещё выносит мозг один парктроник из 12 правда в дождь 2000р, в люке направляющую надо поменять 1300р. Надо выбрать время, а так завёл и поехал. Конечно все микрополомки это мелочи жизни по сравнению с удовольствием которое вы получаете от него, но надо быть готовым в любой момент просто отдать 20-30 р за что-то, что возможно может сломаться, т.е. эта машина конечно не для "простых смертных" Хотя мне смешно когда говорят, что это очень дорогая машина в обслуживании от людей которые покупают сузуки витара за 1,3 млн. без доп расходов, и через 2 года продают её за 800тыр. И где 500-600 тыр?. А я купил за 700, вложил 100 (+покраска царапин и сколов) и продал за 700 (правда ещё не продал) и ЧТО? Только разница в том, что я ездил на машине которая меня улыбала ежедневно и вызывала уважение на дорогах, а не на хлопушке одноразовой, с запахом говнопластика, зато нового. В общем каждому своё, но проблема в том, что после этой машины сложно куда-то сесть, не удобно, не комфортно, материалы отделки дешёвые и т.д. Это основная проблема этой машины - везде плохо, а придать её хочется только из-за года и пробега, хотя может это и глупо. В планах w221 или МЛ как пойдёт.