Отзыв об Toyota Crown Седан 1996 года

Отзыв об Toyota Crown Седан 1996 года

29 августа 2021

Автор: evi1.eye

Найдено на auto.ru

4.8

Очень надеюсь что этот отзыв будут читать люди, которые ,либо только купили этот автомобиль, либо только хотят купить. Итак поехали.СОВЕТЫ ПО ПОКУПКЕСкажу честно когда покупаешь этот автомобиль с небольшим пробегом в 200 тыс.км (да это небольшой пробег для машины 90-х годов) возникает пару мыслей, либо это конструктор, либо распил или же пробег просто скручен. Поэтому первое что вам будет нужно сделать это снять задний диван и залезть под обшивку задних стоек чтобы проверить на предмет ввареного металла и признаков распила. Если все ок то дальше внимательно смотрите доки и пробивайте по всем базам по которым можно это сделать.НЕПОСРЕДСТВЕННО ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦАДо этого у меня была Toyota cresta 94 года, на первом гоночном моторе 1gfe, я не буду рассказывать почему я поменял её на краун, это отдельная тема. Но после того как после кресты я сел в краун, я испытал такой набор эмоций который не сравнится не с чем. Великолепные детали салона, сделанные из таких материалов которые ранее я в других машинах не встречал, мягкий пластик, сенсорный климат контроль с навигацией и это я ещё не говорил про без арочные двери и просто великолепный двигатель под названием 1jz-ge. Эта машина по качеству и материалам не сравнится ни с какой современной. Я ездил на бмв пятёрке 2020 на 249 лошадей, краун проигрывает ей только в оснащенности и динамике.С первого взгляда я влюбился в этот автомобиль. И более того я хотел его оставить на долгие годы, возможно как вторую, но самое веселье началось чуть позже. Кто-то скажет японцы делают прекрасные надежные машины которые ходят десятки лет. Да так оно и есть, с одним лишь огромным НО, до момента ввоза их в Россию, знаете что я испытал за эти 2 года? Замена радиатора, вложение в кузовную, морока с трамблером (машина глохла при дожде я испытал такое количество эмоций, так как ни в одном сервисе люди не знали что это за проблема) и т.д. Самое болезненное место это электрика которая подвергалась всем русским бедам (перепады температур, сомнительного качества мастерам, пацанчикам с манией ставить саб, а так же что пожалуй самое страшное ремонтом синей изолентой). И вот в один момент ты начинаешь считать сколько ты вложил и думаешь, а целесообразно ли держать такую машину? И этот вопрос пропадает сразу как ты поворачиваешь ключ, и слушаешь звук мотора, а потом ты выезжаешь на трассу и нажимаешь на педаль газа. Машина после 140 уверенно набирает скорость, она очень мягкая и приятная, ты просто не замечаешь как с ней пролетают километры и каждый раз тебе просто не хочется выходить из ее объятий, за такие моменты ты готов простить ей все. Но вот ты выходишь из неё и смотришь на неё со стороны, видишь небольшие рыжики вспоминаешь сколько она жрет бензина и какого она года, вспоминаешь весь негатив (ремонты, поломки, траты и т.д) и понимаешь что ты не потянешь, вообще никак, ни психологически, ни финансово. На самом деле это любовь зла, ты одновременно любишь эту машину и ненавидишь. Плюс ты понимаешь что железо этой машины подвержено влиянию времени и рано или поздно ржаветь начнёт то, что не должно (но мне повезло у меня по кузову косяки были только по порогам). Ещё 10 фото