C-HR 306

Объявления о продаже Тойота Чайзер в Украине

Всего объявлений
Синий Тойота Чайзер, объемом двигателя 3 л и пробегом 297 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.06.2024
6 000 $
246 299 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6000)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
297 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
BH2151PK
Писать/звонить в телеграм или Вайбер В продаже пока есть интересующее меня авто Номер на кузове ок Табличка на кузове ок Переоформляемый, ...
Тойота Чайзер, объемом двигателя 3 л и пробегом 297 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
12.06.2024
6 000 $
246 299 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6000)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
297 тис. км
Харьков
Номер на кузове окТабличка на кузове окПереоформляется, все окAvante G, жирная комплектация со вторым джеем с заводаВодительское электросиде...
Синий Тойота Чайзер, объемом двигателя 3 л и пробегом 297 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.05.2024
6 000 $
246 299 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6000)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
297 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
BH2151PK
Писать/звонить в телеграм или Вайбер В продаже пока есть интересующее меня авто Номер на кузове ок Табличка на кузове ок Переоформляемый, вс...
Белый Тойота Чайзер, объемом двигателя 3 л и пробегом 200 тыс. км за 2100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.05.2024
2 100 $
86 205 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2100)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 3 л.
Автомат
200 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BH6312EP
Авто на полном ходу! Сел уехал! 3.0 газ бензин автомат! Без ржавчины! Обмен
Смотреть видео тест-драйвы Toyota Chaser
Нужен ли ИДЕАЛЬНЫЙ ЧАЙЗЕР за 400.000 в 2018 году? Toyota Chaser
Toyota Chaser // НА ПРОБУ
#TESTDRIVE Toyota Chaser X90 [1993]
ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ марковод Редкая сучка Обзор chaser x30/40 coupe #редкаясучка #crazyfun #авто
Chaser 1986 года - Такого вы еще не видели!
Честно про легенду 90х Toyota Chaser 1996/обзор тайота чайзер
Обзор на Toyota Chaser
ТАКСИСТКА на Toyota Chaser 2.5
#1 Обзор Toyota Chaser 100
Обзор Toyota Chaser 100 / 450 000 рублей за 25 лет выдержки автомобиля

Марки авто по странам

Все отзывы
4.6/5
(96 отзывов)
Loboda K
5/5

Купил в конце августа 2007г Чайзер Турер S (200л) АКПП - 4 1997г, задний привод, за 240 000р. На спидометре 110 000. Продал в ноябре 2009 проехал 80 000. Я был первым владельцем гос. номеров, до этого машина была 2 года на транзитах. Кузов крашен, белый, причину не выявил, геометрия на месте. Небольшой отзыв про эксплуатацию, как водителя, механик из меня явно плохой. Для этой машины стандартный набор Колеса стандартные 16х205х55, литые диски стандартные-родные, резина порядком изношенная, надеялся проездить 2 месяца и сразу поставить зимнюю, что дали в подарок., но через месяц (кажется был уже октябрь) пробил одно колесо (попал в лужу с ямой на 30-40 км\ч) и поставил 205х60, купил в магазине со скидкой последний комплект бриджстон с шимномонтажом обошлось чуть более 11000 руб. Машина стала повыше на 12 мм и уже в повороты стало входить хуже, там где ехал 140-150 уже сбавлял до 120. Зимой поставил липучка 205х55, протектор был не очень но на одну зиму хватило.и немного отъездил весну. На вторую зиму поставил китайскую 16х205х60 липучку. Проблем не было. Шума нет, дорогу держит нормально, зимой быстро не ездил. Воронеж - Ростов М4 - 150 км/ч местами, дорога чистая была, зима заканчивалась. АКПП - 4 передачи, зубчатый ход ручки АКПП 1,2,3 перед. Коробка работала нормально, задержек и толчков не было. АКПП с адаптацией под вождение кнопка спорт зима и с ограничением по переключением 1,2,3 перед достаточна для езды по общественным дорогам, серпантинам и проселочным дорогам. Ну у мена нет мыслей купить авто 100л и с АКПП, комфорт от АКПП меньше дизконфорта от старта на светофоре. А с 200л. машина нормально едет и трогается на АКПП в довольно крутую гору. Если считаете, что АКПП самостоятельно переключается на болею высокую передачу, можно поставит ручку АКПП на передачу (1,2,3) выше которой АКПП не должна переключаться. При ускорение на трассе одно время пользовался вручную включать 3 при обгоне, но на 80 км/час при резком нажатии на газ АКПП сама включает 2 передачу, и тут главное что бы песок под колеса не попал, около 120 км/ч - 3, примерно за 170-4 передача. Почитал отзывы и по своей практике, понял, что при разгоне на моей машине лучше довериться полностью работы АКПП на обгонах, вот при спуске, зимой АКПП тормозил. В АКПП в поддоне стоит сетка, как я понял этот фильтр, промыли поменяли масло через 10000 тыс. после покупки. АКПП полетела примерно на 180 000 км. Из них 70 000 проехал я, замена на контрактную 22 000 руб. (АКПП+работа+масло) гарантия неделя. Уже 100 000 прошла но не со мной. Эксплуатация АКПП была не супер жесткая, разок радиатор слегка подкипел, (пара большого не была вовремя заметил температуру), уровень антифриза проглядел, дрифт зимой устраивал ночью на площадке гипермаркета, частенько по трассе колонну фур обгонял с 6000-6500 оборотов. Но масло частенько в АКПП менял. При покупке и потом кадждые 20 000 км. Менял обычным сливом. Входило около 4л. Полный объем АКПП 8л. Во Владивостоке это было бы дешевле АКПП контрактная на тот момент стоила 8000 руб., но доставка и отсутствия возможности возврата съедала разницу от стоимости в 18000 руб. на месте. Сейчас есть в наличии в магазине до 20 000 руб. цена в принципе не поменялась. Двигатель рядная шестерка 2500 см, Работает тихо и ровно расхода масло не было. Летом масло - 10-40, зима 5-40. входит меньше 5л. Фильтр масленый оригинал япония экзист - 280 р., в наличии почемуто орегинал тойота пр-во тайвань и цена 300р. Не орегинал можно купить от 60 руб. Воздушный корея - 250-300р. фильтр салона - только оригинал нужно 2 шт.Х600 руб. Под копотом всё сухо. Ремень ГРМ, генернатора и ролики поменял через 10 000 км. после владения авто, на второй замене масла в двигатели. ГРМ старый был в очень хорошем состоянии. Ролики + ГРМ (пр-во япония не оригинал) - 1700руб+работа 1500р. и замена ремня генератора - ремень (пр-во Англия) - 600 руб. Подобрали по длине, оригинал боль 1000 р. стоял. Тормазуху и в гидроусилителе и другие жидкости поменял в это же время. На втором ТО поменял все жидкости АКПП, двигатель и т.д. ГУР работал нормально, ноль чувствуется хорошо, по управляемости машина хорошая. На второг году начал сереть, нор жидкость не уходила. Работа подвески больше напоминает БМВ, чем мерседес. Подвеска надежная, на скорости 80 км/ч, в первый день, первый день поездка на правом руле, въехал в бордюр, у опоры моста, руль стал криво, на развале поправили, с подвеской всё нормально. Подвеска очень интересная,по работе от аванта отличается хотя строение вроде одинаковая. Спереди рычаг с низу и рычаг с верху, в зади независимая, но без каких то наворотов. Едишь всё мягко, тихо, конфортно, но на поворотах кренов нет, раскачки нет. На 150 км/ч рулится отлично, резкое перестроение на 150 км\ч не вызывает ни каких отрицательных эмоций, нервные пассажиры не напрыгаются. На фокусе при 120 км/ч жена в панике. Примерно на 190 км/ч срабатывает отсечка. На этой машине 150 км/ч семейная скорость, когда все искупались, выпили (кроме водителя), расслабились, тихая музыка и можно обсуждать вопросы, сделав музыку для задних пассажиров (женьщин) погромчем, что бы не было слышно мужского разговора на передних сиденьях. Проехал в новой камри 2009 пробег 10 000 тыс- шумка на порядок хуже чем в чайзере. По подвеске - нижний шаровые "555" - 750р. каждые 30 000 км. может и больше. Не стучат, износ проверяется на подъемнике, если не поменял, колесо выскакивает как у ВАЗ 2101, У меня так выскачило около 40 000 пробега, решил по умолчанию менять около 30000 км. Верхние шарове ходят 120 000-140 000 км. отдельно в продаже только китай. Меняются в сборе с верхнем рычагом, в продаже только оригинал - 4000 руб. за шт. Заменил на пробеги 130 000 км. рычаги. Смысл менять верхние шарове отдельно не видел, т. к. все резинке в рычаге были на подходе, в продаже шаровые и резинки только китай, и по опыту замена резинок на реактивных тягах в ВАЗ 2102 требовала их замены через 10 000 примерно, а при замены тяг в сборе - около 40000-50000 руб. Но эта машина частенко возила 30 коробок водки с высоким горлышком или 35 короб водки с коротким горлышком (более 600 кг с водителем). В задней подвески всё было нормально, поменял несколько резинок, цену не помню, работа стоила дороже но в разумных пределах. Колодки тормозные - 750р. перед и зад. Передние наверно около 40-50 000 ходят, точно не скажу т. к менял два раза. Второй раз замена была при покупке новых дисков и предыдущие были в достойном состоянии. Задние менял только один раз, Диски тормозные - повелись, неудачно от тормозился перед лужей, протачил-не помогло. Купил новые - 3000р/шт. Больше не менял. Тормоза работают хорошо, как то экстренно тормозил с 150 км\ч. Не ожидал, что так всё уверенно быстро и как то спокойно. Амортизаторы - заехал на стенд перед второй зимой, износ передние 50%, задние 25%. Передние экзист заказ 6 дней - токико - 1250р/шт. Фары ксенон штатный, светят нормально, Дальним можно почти не пользоваться. ДТП - по касательно ВАЗ таксист передний бампер задел. Замена фар, бампер цел - покраска, капот рихтанули. Капот б/у - 9000 р. (не покупал) с экзиста оригинал блок фар (без блока ксенона и лампочек) - 2 штХ 3600р, поворотник, 1х750р. лампоска ксенон около 1000 руб. Фару одну можно было купить, но решил две поменять, а то как то они уже от старости потускнели. Разбили водительское стекло - 12500р, левое - 6000. Заказал б/у - с работой менее 3000р. (2700р. кажется). В первую зиму где-то потерял нижней обвес переднего бампера. Обвес и сам бампер очень крепкий, пластик не бьется а только гнется. Обвес неоднократно подворачивался под бампер а потом становился на место. Салон велюр, просторный, но для задних пассажиров места меньше чем в камри VI, примерно как БМВ 5. Задние сиденья не раскладываются, за ними расположен бак. Снаружи багажник кажется больше, но т. к. за сиденьями расположен бак то размер багажника меньше но достаточно что бы уложить 4 стандартных колеса 16х205х55, а 16х205х60 уже не влезет, одно надо в салон. Регулировка сиденья водителя по высоте, поддержка поясницы, руль имеет большой диапазон регулировки по вылету и наклону, и очень удобный рычажок для подъема руля при выходе. Но всё в ручную. Электро привод зеркал и стекл, обогрев только стекла и только заднего. Эл. регулировка фар. Подушки наверно есть но они при ударе не сработали, мож потому что удар был по касательной и возможно это к лучшему. Климат 1-зонный. Навигации и компьютера нет, На крышке багажника штатный спойлер, как у всех туреров, полезная штука для определения габарита багажника в зеркало. Музыка штатная касетник и СД, с ТВ который не работает. Качества музыки хорошее. Есть ESP и кажется TSN называется, распределяет усилия на колеса, если одно колесо крутиться быстрее его притормаживает, зимой слегка помогает при старте но не очень. Расход город 12л, после чистки инжектора стал 13-14, трасса 8-10л. - как ехать, с климатом и быстро или медленно и по ветро. Но даже с климатом и при средней скорости по трассе 155 км/ч получается менее 11л./100км. При средней скорости 90-100км/ч и осенью - 8л/100км Белгород - Воронеж чуть более 2,5 часса. Вроде всё. Машина хорошая удобная, как для города, но особенно по трассе. Дорожного просвета хватает что бы съездить на речку, куда большинство ездят, но за грибами или куда то в лес по дальше, надо аккуратно. Как минимум не хватает для данной машины блокировки задних колес (TRS) и пятой передачи, это есть у туреров V 1997г и туреров S более молодого года.

Сергей
4.8/5

За 7 лет владения подобным автомобилем , а именно марк 2 в 90 кузове, а это тоже самое , что и этот автомобиль, хочу сказать одно, он никогда существенно не ломался, даже было скучно. Было 3 случая: 1- щетки генератора, 2- стартер, 3- стартер. Все.. Если вы купите отличный автомобиль и будете его обслуживать должным образом, он вам ответит взаимностью. Данный автомобиль, что на фотографии полностью идентичен марк 2 потому что это семейство маркообразных. Так что берегите такие автомобили, они все больше наматываются на столбы из за молодых владельцев, которые и понятия не имеют , что умеет задний привод и данная ошибка обычно приводит к раковому случаю.

Читать все отзывы