Объявления о продаже Тойота Селика в Украине

Привет, детишки (с). Неактуальный отзыв подъехал! Хотя, вдруг кто-то поехал кукухой и хочет купить себе некрояпонца или просто слишком молод) Так вот я докрутил циферки на одометре этого тарантаса до 200к и 66к своего пробега соответственно и есть что рассказать. Купил я её в ноябре 2013 года. Сразу скажу, что автомобили это не моя жизнь и даже не хобби, пытаться заиметь тачку покруче, чтобы выглядеть поуспешнее меня тоже не интересует, ну и гиперкомпенсации как-то избежал. В общем я астроном и как говорится преисполнился. Итак, на дворе 2013 год, я только закончил универ, получил ВУ и запарился кататься на общественном транспорте, в ожидании которого и  непосредственно  в котором, по скромным подсчётам, я потратил почти год своей жизни на тот момент, потому что жил в пригороде. Имеется вера в светлое будущее и 10 000 долларов. Которые по 30. Если я когда-нибудь вернусь в тот момент, я скажу этому дебилу, чтобы всё вкинул в биткоин, а не скептически ухмылялся, когда речь о нём заходит. Ну чё, надо купить тачку, с девками встречаться на автобусах такое себе, да и на работу ездить всяко удобнее. Да куда угодно на авто всяко удобнее, когда автобусы ходят с интервалом в час, а такса 250 руб. 0 коп. и в добавок постоянное нытьё что 5 км. от города это ужас как далеко. Хотелось чего-нибудь, что выглядит интересно, незаурядно. Ну типа как у гг в фильмах. Назад в будущее там или факультет. Искал всякое, но в среднем критерии были: купэ, приспортивленность, чтобы хотелось обернуться. Рассматривал картинки в интернетах - Митсу ГТО, Додж Фаербёрд, Супра, Порш 911.... В итоге вижу её, целика 6 поколения. Нравится, в бюджет вписывается, достать вроде несложно. Но так как я в тачках ноль, ищу кого-нибудь помочь. В итоге коллега подсказал человека, обсудил с ним хотелки, он сказал окей, хотя осталось впечатление, что он считал это дичью и "лучше купи приус, пацан!" Гонял он машины из Владивостока, там и искал. В бюджете, в продаже на тот момент оказались 4 варианта, три из которых мой "подборщик" сразу отмёл. И оставил тот, который я считал самым "не вариантом", она же самая дорогая. Ну ок, давай её, по сути это означало что я потрачу все деньги, но он убедил меня, что этот вариант самый самый. Дальше несколько дней ожиданий и вот он приезжает на ней. Эйфория все дела. Имеем: 1998 год, 3S-GE Beams, автомат, цвет серый, ввезена в 2006 году, один владелец с того момента, он же и продавец, на одометре 133к. км. Два комплекта китайской резины. Йеху! У меня есть 15 летний трёхдверный лифтбэк! Ну а теперь что я могу сказать почти 9 лет спустя. У меня есть 20+ летний трехдверный лифтбэк) Внешний вид чем дальше, тем незауряднее. Оборачиваюсь уходя с парковки по сей день, иногда из окна посматриваю или через камеры. Краска, как оказалось, была по кузову родная, сейчас начала на крыше точечно слезать. Салон, типичная тойота рубежа тысячелетий, типа под кожу. При росте 169 см, всё удобно расположено, вхожу выхожу без кряхтений и треска в суставах. Аналоговая приборка. Климатконтроль. Рулится неплохо, динамика присутствует, так как я не стритсракер, мне вполне хватает. Самый популярный хейт в её сторону что тачка выглядит спортивно, но при этом овощ, довольно доставляет, учитывая время её создания и ц.а. покупателей. Отчётливо это заметно в следующем поколении, где подъехал модненький кузов, но и тут в принципе всё то же, разве что на той же базе существует гт-фор, который, кто бы там что не говорил, является таки спорткаром.(Потому что ралли, кто бы что не говорил - спорт) Вообще, хейт отдельный разговор касательно целики. Хейтят её абсолютно за всё и всегда, что ту ладу весту, к этому просто нужно привыкнуть. Говорят у неё ещё жёсткая подвеска, ну, может быть, наверное я привык, на второй машине - заурядном седане из конца 00х годов она видимо мягкая и мне не нравится, не чувствуешь дороги, чтоли, хотя на третьей, Лифе, подвеска очень нравится... короче, не разберёшься с этими подвесками... В эксплуатации проста и неприхотлива. Меняешь масло, фильтры, тех жидкости по регламенту. Собственно всё. Возникает проблема, решаешь её. У меня это в основном течи, потому что резине уже  за 20 лет, разок датчик давления масла потёк, клапан ввти клинило, но этой скорее всего потому что перекатал как-то раз масло почти в два раза. Были проблемы с суппортами, так как я не знал что их нужно обслуживать) Сейчас при регулярном обслуживании всё ок. В общем проблемы либо из-за того что не подразумевалось, что оно будет столь долго ездить в принципе, либо потому что нужно вовремя обслуживать. За почти 9 лет прям в ремонте она простояла дней 5 в общей сложности - клапан ввти, датчик давления масла, термостат, суппорты, замена фланцев на выхлопе (сгнили), насос омывателя (заморозил летнюю омывайку), шрус, кое-какие сайлентблоки в ходовке, прокладки клапанной крышки, маслоохладителя, крышки заливной горловины, клапана вентиляции картерных газов. Отдельно стоит отметить салон и вместительный багажник. Так как это лифтбэк залезает туда очень много. Я возил там: комплект колёс на 16, картошку, стиральную машину, ёлку, телескопы (большие, а не те подзорные трубы, что скорее всего нарисует себе среднестатистический читатель), полный набор мебели для ванной, велотренажёр, стройматериалы и ещё всякое. Не залез только 57см веберовский гриль. Вернее влез, но пришлось его разобрать. Грузить всё это нужно с умом, иначе салон убьётся на раз два. По субъективно-объективным плюсам и минусам: Плюсы - She's got the look - Дешёвая. - Запчасти (не так давно было) легко найти, в том числе новые аналоги и даже оригиналы. - Если есть желание, можно чинить самому, в основном всё просто. - Много информации в интернете. - Вместительная (внезапно, она пятиместная, судя по комплектам ремней сзади) - Хороший клиренс, можно ездить по убитым дорогам не боясь налететь днищем на что-нибудь. - Динамика. Не, ну а чё? У современных седанов такая динамика подаётся как преимущество. Минусы - ей 20+ лет. - Запчастей с каждым годом меньше и они дороже. Особенно это касается "контрактных". - Несмотря на то что клиренс достаточно высокий, сама машина низкая, из-за этого всё дерьмо с дороги летит прямо в лобовое, плюс тебя слепят абсолютно все. - Хейт, хейт, хейт, хейт. Каждый встречный-поперечный заправщик считает своим долгом сообщить тебе что целика говно и лучше марка 2 ничего нет. - Постоянные попытки её купить. Это происходит на заправках, у тц, у дома, у почты, аптеки, в потоке, звонки из гибдд.... Когда говоришь что машина не продаётся у интересующихся возникает какая-то прострация... типа: как так, если у тебя есть целика, ты должен хотеть её продать! Касательно личного мнения: меня она устраивает. Я просто катаюсь на ней и мне норм. Хотя сейчас это скорее машина выходного дня, нежели раньше, когда я ездил на ней постоянно. Да, можно купить что-то свежее, но из этого свежее мне нравится мало чего, а то что нравится стоит недёшево, а учитывая, что у меня есть пара хобби (и как я говорил в начале, машины в их число не входят), то есть куда спустить деньги. Посоветую ли я её к покупке? Скорее нет)

Здравствуйте уважаемые авторушники и авторушницы! Хочу вам поведать о том, как я 6 месяцев нещадно гонял «в хвост и в гриву» обалденную зажигалочку – тойта селика в кузове Т20. История началась с того, как мой знакомый предложил мне вместо возврата долга наличкой эту самую селику: «хошь - её забирай, -говорит, -не хошь - деньгами отдам». Я прокатился… «а недурно едет!»-подумал я. Порасспросил о машине и вот, что выяснил: 98-й год рождения, в России четвёртый год (из Японии приехала), пробег на одометре на тот момент составлял 102ккм(хрен его знает – правда или нет), самая мощная модификация 2.0 Turbo 4WD (ST205) , с полным приводом, о 242-х конях под капотом, на «мешалке»; по комплектации не помню точно, помню, что присутствовал необходимый набор: кондей, гур, два аирбега, абс, аудиостема(6 динамиков + усилок – звучало сносно)… ну ещё чего нибудь было, да уже подзабыл, но это не важно! Вообщем, решил я взять ентот агрегат себе, говорю владельцу: «давай ко мне в сервис съездим, её посмотрят, если серьёзных косяков не будет - я её забираю», на что получил ответ: «да не должно быть, я почти и не поездил на ней..». Приехали в сервис, подняли машинку, мастер, повозившись около двух часов, заявил, что ремонту там тысяч на 40 рублей. Но я не намерен был вкладывать ни копейки, хотел банально лето на ней «отлетать», и осенью (если, конечно, не раздолбал бы её к тому времени) продать. Спрашиваю мастера: «а если ничё не менять, месяца три-четыре проездит?». он окинул тоётку взглядом и сказал, с гордостью в голосе за японский автопром в целом и тойту селика в отдельности: «а куда ж она денется!». Мы со знакомым ударили по рукам и на следующий день я уже переоформлял доки на машину. После этого я всё же решил немного вложиться – заменить расходники: масло в коробке и двигателе, тормозные колодки и диски, фильтра, и чего-то по подвеске(ну сааамую малость!), ставил оригинал, по тому времени обошлось в 12-15 рублей, без учёта стоимости работ. после чего началась, собственно, нещадная эксплуатация: утром завожу, весь день по городу, в режиме «где могу - тапка в пол», вечером глушу, бросив под окном, и так практически каждый день. Ездив на селике, я не парился объезжать каждую ямку и кочечку, не парился, какой в неё лить бензин, а вернее, на какой бы заправке мне лучше это сделать, тупо лил 98-й на первой попавшейся, и машинка терпела ВСЁ! А я даже не задумывался о том, что другой машин, уже после недели таких издевательств над собой (а по-другому-то и не назовёшь) встал бы и сказал: «въеби меня в первый попавшийся столб, я больше не могу!!!», а ей хоть бы что… лето пролетело незаметно, я успел «слетать» на селике к морю, поколесить по соседним областям и т.д и т.п. несколько раз застревал во время поездок на шашлыки и выезжал за счёт полного привода. А теперь постараюсь отойти от лирики и немного фактов: Разгон. 242 силы и механика – отличный тандем для неплохого ускорения, как с места, так и с н-ой скорости. Управляемость. Полный привод делает своё дело, машина уверенно входит в поворот даже на немалых скоростях, даже на влажном дорожном полотне. Руля слушается хорошо, но не бмв, ессно. Тормоза. Вообщем-то хватало всегда, всегда я успевал машинку осадить до нужной скорости, хотя после нескольких интенсивных торможений их эффективность снижалась. Внешний вид. Хммм… незнаю, что и сказать толком по этому поводу! Силуэт у авто приземистый, спортивный, но ничем особенно броским не обладает, не уродина и не красавица, у меня была без обвесов, и всё же, из общей массы выделяется, хотя цвет у меня был белый, не экзотический какой-нибудь, очень к лицу машине… ну, блин, не знаю я, что вам, уважаемые читатели, ещё написать про внешний вид! Не критично для меня это было! Комфорт. В подобных автомобилях он отсутствует, как класс. Я прекрасно знал об этом, и это не стало для меня откровением, зато, как уже упомянуто выше, рулится неплохо. А теперь самое главное – НАДЁЖНОСТЬ. Она поражала меня, поражает, и будет поражать. Вместо предполагаемых 3-4-х месяцев я отъездил на селике все 7, настолько она меня устраивала! За эти месяцы и ~50ккм она не подвела ни разу! А я ведь лишь трижды поменял масло в двигателе и всё! То, что было заменено после покупки – не в счёт. Масло я лил фирменное, тоётовское, его мне привозил друг, который в то время гонял машины из Японии. Диски, колодки,фильтра и элементы подвески тоже были оригинальные, только купленные в Москве. Итак, вывод: Тойта Селика Т20 – надёжный, да что там надёжный, просто неубиваемый спортивный, недорогой авто, который доставляет удовольствие от езды, не напрягает расходами, и , как пионер, «всегда готов»! я начал её эксплуатировать в начале апреля 2004-го , продал в конце октября того же года. После этого взял на зиму «кубик», продал его где-то через полгода, после было ещё машин восемь-девять, сейчас А6 годовалая, но всё это не то, по сравнению с селикой… они забываются, тонут в памяти, как камень в воде, а селика… селику я никак не могу забыть… и бывают такие моменты в жизни, когда всё гут, я смеюсь и улыбаюсь, и тут … перед глазами появляется ОНА, моя белая и неповторимая селика, и прямо ком в горле встаёт, и делается мне тошно, за то, что предал верного, безотказного друга, хотя мог не делать этого. Как говорится – что имеем не храним, потерявши – плачем… Друзья мои! Если у вас есть надёжный автомобиль, который вам нравится и отвечает вашим запросам, если вы стоите перед выбором продавать-не продавать, скажу – НЕ ПРОДАВАЙТЕ! Вы пожалеете об этом! Может быть через день, может через неделю, может через несколько лет, но пожалеете, так будьте умными людьми – учитесь на чужих ошибках, а не на своих, и будем вам счастье! На этом прощаюсь, спасибо, что дочитали до конца! З.Ы. если есть вопросы по машине с удовольствием отвечу.