Відгуки про Honda Accord
Оценка: 4.4
из 5
Знайдено 707 відгуків
Вітаю вас, любі друзі:) Почну свою розповідь ... Був у мене Аккорд у 8-му кузові, я його продав та купив новий ... Необхідно відразу пояснити, що цей, куплений сьогодні, у мене вже третій Аккорд, так що є з чим порівняти ... Перший був у 7-му кузові Executive, потім проданий минулого тижня у 8-му кузові теж Executive, та ось сьогодні нарешті я став власником Акорду у 9-му кузові теж Executive ... Коли-небудь виберу час та напишу свої враження про попередніх двох, але сьогодні тільки про новий ... Перше враження - це абсолютно інша машина. Якщо пересідаючи з 7-го кузова на 8-ой ти відчуваєш спадкоємність марки, то сідаючи в 9-ий забудь всі свої старі погляди та звикай до нової машини. Так, це вже не той спортивний седан, з хижим виглядом, що змушує перехожих обертатися тобі у слід ... Це треба зрозуміти з першої хвилини їзди в 9-му кузові Акорду. Але зате він придбав інше, більш важлива якість - це бізнес седан ... Це машина не для молоді, не для викобеліванія перед дівчатками, це машина для серйозних людей, для тих, хто заробляє гроші, хто цінує комфорт та якість. Новий Аккорд - це 100% американський автомобіль, навіть транспортувальні ярлики, наклеєні зсередини на скло, свідчать MADE IN USA. З цим, треба рахуватися: новий Акорд довше та ширше, ніж усі його конкуренти - BMW 5, Toyota Camry, Nissan Teana, Mazda 6, Audi A5, Mercedes E class ... кому не лінь - подивіться габаритні розміри всіх цих моделей самі ... тобто Honda заявила машину, яка не просто складає конкуренцію, а спочатку ставить усіх однокласників Акорду на щабель нижче ... думка типу: ви спочатку зробіть машину побільше, а потім поговоримо :) Це й не дивно, адже подивившись статистику продажів ми побачимо , що Хонда продає в США (на самому смачному для всіх автоконцернів ринку) машин більше, ніж всі три німецькі автоконцерни разом узяти! ... Отже, сідаємо в новий Акорд ... посадка зручна, крісло регулюється як завгодно, на відміну від 8-го кузова поперекова підтримка тут електрична, а не механічна, все на кнопочках... кермо регулюється в досить великому діапазоні ... ви легко розташуетесь з максимальним комфортом ... їде гарно, не рве та не тупить, а що ще треба для солідного, самодостатнього чоловіка? Ти їдеш на найдовшому седані в D класі, навіщо тобі дитячі забави? У тебе все добре та бажання самоствердитися вже давно немає, бо ти вже самоствердився в цьому житті ... Ергономіка місця водія продумана просто чудово, всі кнопочки поруч, нічого не напружує ... вид на торпеду причудовій, як кажуть: стильно! модно! молодіжно! :) Шкіра сидінь відмінної якості, перфорація, крісла мають бічну підтримку ... А тепер про те, що розчарувало ... у 8-му кузові були два класних та дуже зручних кишені з боків консолі, що спускається від торпеди між передніх сидінь ... зараз цих кишень немає - дуже шкода! В них завжди можна було кинути всяку необхідну під руками дрібницю, ключі від квартири або мобільний телефон, знижкові картки на автобензозаправкі та інше... Дефлектори повітроводів в центрі торпеди не мають колесика закриття - це мені просто взагалі не зрозуміло чому так! Але ця проблема вирішується просто - повертаємо дефлектори вгору та холодне повітря кондиціонера вже не дме в обличчя та не докучає, рециркуляція повітряних потоків в салоні виконана чудово ... напевно саме так їх треба тримати весь час ... Автомат перемикається дивовижно, важіль розташовано зручно ... Навіть у режимі ECON машина не тупить, а просто їде спокійно, ну ти ж серйозний дядько, а не пацан. У салоні під час руху тихо, можна говорити не підвищуючи голосу - це дуже порадувало - нарешті японці зробили гідну шумоізоляцію салону, у двох попередніх Акордах шум дуже не погано прослуховувався ... Матеріали в салоні якостні. Одне можу сказати - зайдіть в салон БМВ та постукайте по кришці бардачка та нижньої частини торпеди БМВ 5-ої серії - в порівнянні з кришкою бардачка Акорду в бемке вжита жигулівська пластмаса ... але бардачок в новому Акорді, собака, став менше, це засмучує ... Фари ближнього світла та габарити світлодіодні - виглядають та світять шикарно, на дальньому світлі встановленні галлогенкі ... мульти тач дисплей (у який можна тикати пальцями) працює відмінно, не тупить... якість музики на голову перевершує музичну систему в 8-му Акорді ... Місця в салоні не просто достатньо - його багато .. ззаду просто можна сидіти витягнувши комфортно ноги, чого у 8-му кузові ніхто собі дозволити не міг ... Ось вже куди японці додали зайві сантиметри так це заднім пасажирам - ззаду сидіти ШИКАРНО! ... А ось відсутність кілець для закріплення багажної сітки в багажнику я відношу до мінусів... у 8-му кузові в мене стояла сітка, та це було ДУЖЕ зручно .. тут же треба сумку з аптечкою та вогнегасником штовхати вперед до спинки заднього крісла, щоб не літала по багажнику ... Ось такі перші враження ... Тримати вас у курсі проблем чи радощів експлуатації Акорду у 9-му кузові ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Добрий день! Це мій другий автомобіль. У зв'язку зі своєю роботою мені доводилося їздити на багатьох автомобілях. Отже, Акорд 7 покоління, 2005 рік, дорестайлінговий, клімат, шкіра + замша, підігрів сидінь - основні зручності були. У сім'ю потрібна була друга машина, шукав загалом-то під себе, спочатку задивлявся на хот-хетч та інші, але так як на той час ситуація на ринку була не дуже, вибирав, загалом-то, з того, що було. Машину продавав салон б/з авто, вся історія, гарний стан, ніяких нарікань. Продали з дворічною гарантією на кпп і двигун, а також дали 3 місяці гарантії на все інше. Почну з салону. Салон дуже просторий, мабуть, один з найбільших в класі. Пасажирам ззаду навіть за мною сидіти було дуже комфортно. Продумана ергономіка - все під рукою, клімат, музика, підігрів сидінь, ніщо не відволікає від дороги. Також хочу відзначити саму якість салону - вона просто неперевершенна (за такі гроші, зрозуміло.) Усі матеріали гарної якості, приємно вразила сама «добротність» салону: ідеальна підгонка деталей, ніяких зазорів, рівні інтервали , нічого не скрипить, не дзижчить та так далі. Також варто відзначити штатну музику - відмінна якість, коли перший раз вмикнув, не повірив, що це штатна. Тихий та ефективний клімат контроль - як охолодження, так і обігрів. З мінусів салону, особисто мені не дуже сподобалося сидіння водія. Годинами грався, але так не зміг влаштуватися по-справжньому зручно. Хоч бічна підтримка та маса налаштувань є. Це просто індивідуальне зауваження. Дратувала яскраво-червона підсвічування приладової панелі, колір досить отруйний, різав очі. Здивувало, що в машині 2005р немає ESP та борт. комп'ютера, навіть показника витрати палива. Якщо зовсім чіплятися, то не дуже зручно розташована попільничка, а для пасажирів ззаду не передбачений обдув. Отже, технічна частина. Двигун обертаеться до 7300, але по-справжньому живе десь з 4 тисяч. З кількома пасажирами, включеним кондиціонером та багажем тяги відверто немає, навіть обганяти на трасі страшнувато. Загалом-то, двигун надійний, якихось болячок немає, стандартна система i-Vtec («розумна» система газорозподілу). Простою мовою кажучи, до 4 тисяч оборотів машина перебуває у якомусь економ режимі, після 4 тисяч відчуття, що хтось дав під зад, машина оживає та жваво набирає обертів аж до 7300. Правда, відверта дохлость мотора на низах неабияк діставала в місті. У нас бензин самі знаете якої якості, заправлявся дев'яносто восьмим преміумом, витрата в режимі овоч близько 11 літрів, середній - 12.4. Якщо відверто гвалтувати педаль газу, може перевалити за 14. Але для 155 к.с. та такої ваги показники, вважаю, гарні. Підвіска досить дубова, всі нерівності чітко відчуваються п'ятою точкою. Але керованість, як для машини з переднім привідом, просто феномен. Ніякої мови про недостатню маневріність, як по рейках. Шумоізоляція, як у всіх японців, відверто ніяка. Якби не звичка їздити з музикою, обов'язково б ставив додаткову - дістало б. До слова, кермо налаштований на те, що його можна було б крутити буквально одним пальцем. Мені сподобалось. Коробка передач. Сама кпп одразу викликала посмішку - майже що по-спортивному короткий хід передач, чітка фіксація з характерним клацанням, це величезний плюс. Але от хід педалі суб'єктивно міг би бути менше. Безпека. У комплектацію входило 6 подушок, краш-тест, якщо не помиляюся, на 4 +. На щастя, на собі не перевіряв, але можу відзначити те, що метал дуже тонкий. Якось раз довелося виправляти вм'ятину від м'яча, який відскочив від машини. Пара слів про обслуговування, витрати та інше. Якщо коротко: машина просто невбиєна (не рахуючи корозії кузова, на жаль.) Двигун, коробка, підвіска, їх можна буквально гвалтувати - все стерплять. Якщо відверто, машина експлуатувалася «в хвіст та в гриву», як робоча конячка. Я був щиро вражений, коли в сервісі, перед продажем, буквально не було до чого причепитися, за винятком деяких расходників. Надійність приголомшлива.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Стильна потужна й комфортна машина, відмінна ходова і мотор, коробка вміє гальмувати на спусках і миттєво переходить у прискорення в ручному режимі, машина службова, за 70 тис.км нічого крім колодок і тяжок стабілізаторів не мінялося. Одного разу випадково збили собаку, довелося замінити протитуману фару, відмінна гарантія на офіційному сервісі, це друга наша службова хонда, до цього була камрі і був VW, ця машина просто створена для водія, можете мені повірити я за кермом з 1988р і об'їздив за цей час всю Україну і Польщу.
Машина отличная во всем, спортивно -комфортабельная.........
У меня были три Хонды. Аккорд 2006 года,Хонда SRV,Аккорд 2010. Лучше машин нет. Надежные,послушные,стильные. До этого были форды,Ниссаны,Субару. Ничего рядом не стояло.
Это просто нечто, я разочарован. Проездил на такой чуть больше полугода. Комфорта нет, все тарахтит, дребезжит, скрипит, шумоизоляции вообще никакой. Подвеса жесткая, чувствуешь каждый камушек. Сидеть не совсем удобно, все жесткое, пластмассовое, некоторые кнопки неудобные. Мотор дохлый, вообще не едет на 201 лошадь. Надежность относительно ауди и бмв - превосходная. Относительно лексуса и тойоты - нулевая. На 110 т.к. поменял рулевую рейку, рассыпалась. На 165 т.к. полетела коробка - не выдержал, продал. Любителям авто такого класса советую присмотреться к камри 40 либо лексус гс - небо и змемля
Все супер!Самое лучшее из всех седанов данного класса!Можно ехать как аристократ,можно по спортивному!
Купил HONDA AKKORD 1998г . Въехала в озеро по самые стёкла. На момент покупки на спидометре было 182 000 миль в 2003 замени масла, комп. бу ,жидкость в рулевой системе,сцеплении. тормозной системе,прокладку между рулём и сиденьем водтеля. Было лето 2 месяца простояла распахнутая. На сегодняшний день 298000 миль проездил всю Америку от восточного побережья до западного . Заменил два комп. колёс нижние шаровые и оба рулевых наконечника. мотор 2.3литра
Не 200л.с а 201л.с (по ПТС).
Реально живой автомобиль не очень легко найти, со слов нового владельца.
