Відгуки про Peugeot 3008

Оценка: 4.2 из 5

Знайдено 209 відгуків

Доброго дня автомобілісти. Трохи поїздивши на машині вдома і побувавши в далеких дорогах, вирішив написати відгук про свого залізного коня))). Ейфорія від покупки ще не пройшла, але старатимусь писати об'єктивно. Отже, машину купив 1 березня 2013 року в ОД. Вибирав цілий місяць, довго ходив по автосалонах, не міг визначатись, можливо через те, що до того володів ВАЗ 2109 (нємка) і ЗАЗ Ланос. Да, перед цим перечитав купу журналів, відгуків, тест-драйвів і ще безліч всього переслухав від своіх друзів, і зрозумів, що відштовхуватися треба від власного бюджета і обирати те що підходить тобі, бо як кажуть кожна жаба своє болото хвалить)). На той момент мав я 30 тис.дол.. Вибір за ці гроші - очі розбігаються, але досвід цієї зими показав, що треба мати щось височеньке, не бідно укомплектоване і бажано дизель. Обирав з-поміж ІХ 35, Спортедж, Куга, Корандо, Кайрон, Х-Трейл ну і 3008. Всі перелічені варіанти, крім 3008, відпали то через відсутність моделі взагалі, то треба було довго чекати, то не було такої комплектації і кольору, то грошей ссобака не вистачало. Ну і вирішив я купувати 3008 в середній комплектації, але менеджер, дай Бог йому здоров'я, запропонував модель в повній комплектації зі знижкою в 3 тис дол., але модель 2012 року випуску, яка була в Україні і не треба було чекати навіть тижня. Я вже був зрадів, але мені не вистачало 2 тис дол., бо вона коштувала разом із оформленням 32 тис. дол., прийшлося позичати в друзів, бо з кредитами не хотів морочитися.

Через три дня я її забрав. Зразу трохи не звично було вжитися разом із роботом, але це все пройшло до кінця тижня. Спочатку я ловив моменти коли машина переключалася вверх і трохи зменшував зусилля на педаль газу, щоб не було клювів, але потім про це забув, та й машина перестала клювати носом, зараз таке може відбуватися лише при переході з 2 на 1 передачу. А так робот переключає предачі плавно і комфортно, наче ви їдете на автоматі. Зимою на педаль газу треба натискати не сильно, бо буде пробуксовка, якої слід уникати якщо хочете щоб машина служила довго. Взагалі, коли були сніги, я нею ніразу ніде не застряг, ну звісно я не їхав нею стрім голов через конкретне бездоріжжя, але по тих дорогах де їздять усі, і я проїжджав і ні разу не сідав на живіт. Кліренс в 3008 достойний, за моїми вимірами в різних місцях від 180 до 205 мм, але в місцях, де кріпляться амортизатори - 158 мм.

Коли я обирав 3008, то мене дуже вабили цифри розходу пального, але трохи лякав об'єм двигуна, думав що буде мало. Мої сумніви не справдилися, динаміки і потужності цьому автомобілю вистачає з головою, а якщо ще й часто перемикати передачі в ручному режимі РКПП, тог це - ракета а не машина, але й розхід буде теж відповідний, бо казок не буває. Отже, двигун 1.6 e-HDI FAP має 110 к.с. це наче і маловато, але крутний момент в цього двигуна аж 270 Нм/хв, який дає Пижику паровозну тягу уже з 1750 об/хв. Короче за динаміку авто можна не переживате.Тепер розкажу про розхід. Хай там що офіціали не кажуть, але таких цифр як в паспорті немає. Я їжджу нормально, в межах правил, буває трохи поганяю. Зимою старт-стоп виключав і розхід збільшувався майже на літр, зараз іжджу із включеним старт-стоп і маю такі цифри:

- траса - 4.4 л, в мене 5.0 л;

- змішаний - 4.9 л, в мене 5.6 л;

- місто - 5.8, в мене 6.5 - 6.8 л;

Ходова спочатку показалась жорсткою, але потім пом'якшала, чи то я привик, чи то машина обкаталась не знаю. По тех. характеристиках предні колеса мають бути накачані до 2.5 атмосфер, а задні до 2.3. А я зробив по своєму, передні 2.3, а задні 2.1і ви знаєте ефект помітний, машина стала м'якшою. В поворотах є трохи крени, а ле вцілому машина управляється як легкова. На швидкості руль стає важче крутити, що полегшує маневрування. Звичайно це не БМВ, але й не якась тарабайка яку ти ловиш на дорозі, а її звідти зносить, на нерівностях вона підстрибує як козлик, а в поворотах такі крени, наче ти зараз маєш перевернутися. Цього всього в цій машині немає.

Взагалі, машина дарує комфорт пасажирам і насолоду від їзди водієві. Нещодавно повернувся з Криму, в одну сторону приблизно 1200 км і мені на цю відстань майже вистачало повного бака солярки (60 л), що дуже приємно для мене і мого гаманця. В салоні було 4 пасажири і повний багажник всього всього. В дорозі спина неболіла, бо сидіння класні, хоч і бокова підтримка не дуже сильно виражена. Ще подобається висока посадка і салон в цілому, він мені нагадує (трохи схожий на картинках) салон Ауді Р8. Окреме спасибі дизайнерам та інженерам за виїжджаючий прозорий дисплей перед лобовим склом, на який виводиться деяка інфа і швидкість руху, не відволікає і в далекій дорозі не втомлює. Ще подобається підрульові пелюстки перемикання передач - дуже удобна штука, теж не потрібно відволікатись, а ще вона приносить задоволення, коли жмеш на них і відразу прискорюєшся. А от від панорамного даху мені ні холодно ні жарко, хоча пасарижири від нього в захваті, особлив в ясну і зіряну ніч. Багажник в машини великий, а якщо розкласти задній ряд сидінь, то вийде рівна поверхня, а якщо ще й переднє пасажирське сидіння посунути максимально вперед, то можна великогабарити перевезти. Трансформація салону проходить легко, як із салону так із багажника. Ах да, багажник можна робити дворівневий.

Мабуть все що хотів висловив, за помилки прошу пробачення.

Здраствуйте. Хочу написати і я свій відгук про це мале "чудо". Хоча пробіг ще зовсім малий (4 950 км), але певні знання і враження про машину уже склалися. Тай небагато відгуків на сайті є про цей автомобіль, а людей то цікавить, що це за машина, як вона їздить, який розхід і т.д.... Відгук пишу перший раз і можу щось забути, тому якщо є якісь питання можете писати їх нижче буду відповідати. взагалі я ніколи не думав, що стану власником даного автомобіля. Перед цим володів ВАЗ 2109 і ЗАЗ Ланос, катався за кермом і як пасажир на батьковиних ВАЗ "нива", Тойота Камрі 2008 і 2011, з друзями на Пассаті Б7 і Ланд Крузері 200 2012, так що якісь уявлення про машини маю. Машину купував не сам собі, це був подарунок від батьків. Вони їздили по салонах і тут дзвонять до мене і кажуть, що нам дуже сподобався Пежо 3008. Я їм сказав щоб без мене не купували, хотів поїздити з ними і подивитись на ще можливі варіанти. Але батьки встановили умови: дизель, вищий за середній кліренс, до 30 тис. у.о. І почались наші пошуки. Спочатку глянули на КІА Спортедж 1.7 дизель, машина непогана, але ж бідна комплектація, тому цей варіант відпав. У ФВ дивився і на Гольф і на Джету. Гольф в схожій комплектації із Пежо коштував однаково, але Пежо за ті ж самі гроші був більший, а Джета десь на 1.5 тис. у.о. дорожче і на механічній КПП, тому теж нажаль ні. Останній варіант який я переглянув і зробив тест-драйв - це був Форд Куга 2.0 турбодизель МКПП. Він коштував теж майже так само, але механіка і дуже жорстка підвіска. Отже, їдимо в салон Пежо проходимо ще раз берем тест-драйв і я вирішую брати те, що пропонували одразу батьки, хоча сам ще сумнівався так як тест-драйв це їзда по парковці салону. Цей Пежо 3008 був у комплектації "Актів"+17 диски і пакет Оглядовість. за все це з нас хотіли 248 000 грн, але ми попросили знижку і нам скинули 8 000 грн, і ця ціна була такою, як на їх офіційному сайті. В салоні замовив парктроніки, сигналізацію і гумові коврики. Найбільше не задоволений задніми гумовими ковриками, так як їх там не два, а він один суцільний, та щей без вигинів по краях і як на мене менший ніж потрібно. Тому коли рухаєшся по горбкам і схилам частина води попадає на войлок. Дану проблему я вирішив так: купив войлок і вирізав його так, щоб края войлока були більшими за края гумового коврика і поставив їх під гумовий коврик, потім періочично витягую їх для миття і сушіння. Ну і тепер про головне:

1. 1.6 турбо e-HDI 112 к.с. на перший погляд здається, що їх мало, але це не так. Сам робот підштовхує вас до неспішної їзди, але якщо ви не звикли до цього, то робот з часом підстраюється під стиль їзди водія. Від нуля і до 50 км/год машина розгін бере довше, але після 50 км/год уже відчувається, що у тебе є турбіна і ти розганяєшся як ракета. У мене на трасі при обгонах проблем не виникає взагалі, і це при тому що я не переходжу в ручний режим (доречі є підрульові пелюстки, якими дуже удобно користуватись) і тим більше в спортивний. Тому динаміки думаю вистачить усім. Ще одне застереження - швидкість набираєть не заметно і вона взагалі не відчувається, я уже кілька разів попадав на ДАІ через перевищення.

2. 6 ступінчастий робот іде тут не з двома зчепленнями як на ФВ, а з одним, тому він дешевший в обслуговувані і як деякі пишуть в інеті що надійніший. Спеціально для 3008 його конструкцію посилили, тобто він трохи не такий як на 308 чи С4. Мене лякали, що в нього немає плавності, що він смикається при перемиканнях передач. Одразу це дійсно було так, але потім я зрозумів, що в момент перемикання передач треба трохи забирати ногу із педалі газу і тоді машина не смикається, а їде плавно як на автоматі. Тепер мені здається, що я уже так і не роблю, але машина їде плавно, я уже й і не пам'ятаю коли це машина дьоргалася б. Поки що з роботом тьфу тьфу тьфу ніяких проблем.

3. Підвіска як на мене в міру жорстка, в міру м'яка. Звичайно це не батькова Камрі, коли ти пливеш по дорозі як на кораблю, але і не жорсткий як Пассат Б6. В поворотах траекторію руху тримає (пробував до 120 км/год). Дорогу тримає теж добре, хоча я більше 130 км/год на ній ще не їхав. Якщо вимкнена музика, то при їзді по ямах, від підвіскм йде такий звук, наче вона розсипається, це трохи неприємно.

4.Тепер перейдемо до іншого. Розхід пального: в місті 6.3 л на 100 км, по трасі 4.7 л на 100 км (при їзді до 120 км/год). Середній розхід пального по б/к за весь пробіг 5.4 л. І це при том, що була зима, були часті прогріви, клімат-контроль ніколи не вимикався. Щодо клімат-контролю, то він справляється зі своїми обов'язками на всі 100%. Лише в Карпатах при - 24 машина прогрівалась хвилин зо 20, а тоді в салоні було тепло, хоча температура двигуна була лише 70 градусів. Шумоїзоляція тут теж чудова, я двигуна не чую, коли він добре прогріється, вібрації присутні хіба що при пускові двигуна, якщо чесно то навіть неочікував такого від франц. авто. Також непогана штатна аудіосистема, звучання приємне. Кліренс 200 мм, сам міряв, а біля коліс, де кріпляться амортизатори кліренс становить 165 мм. Днище рівне, усе під ним сховане. На кузов дали 12 річну гарантію. Масло двигун споживає в нормі. Маса автомобіля 1.5 тонн в купі із 6 подушками я думаю машина має бути безпечною. Багажник великий, можна робити 2-ох рівневий, коли складаєш спинки заднього сидіння, то підлога стає рівною.

Взагалі то я машиною задоволений. Якщо є якісь, питання пишіть нижче в коментарях.

Космолет - снаружи и внутри. Выглядит вполне солидно. Семейный авто.

хороший авто.но движок не надежный.перегрел,и пипец.ремонт у официалов 150 шт.

Авто было куплено в декабре 2017 года. Начну с отрицательных моментов. К сожалению, их частота и количество расстраивают и сводят на нет все положительные стороны машины. При покупке выяснилось, что задняя спинка сиденья не фиксируется обычным способом в вертикальном положении, а закрывается другим, особым способом. Тогда дефект счел несущественным, машину забрал, но, похоже, зря.. Идёт четвёртый месяц эксплуатации, второй визит к официалам по ремонту замка спинки сиденья. На первом выяснилось, что полученная запчасть частично бракованная. Четыре часа ожидания и резюме официалов - заказали ещё одну. Спустя месяц Еще четыре часа на ремонт, чтобы привести узел в нормальную работу... На 500 километрах из под днища возникли постукивания на кочках. Недоумение, опять визит к официалам - защитный экран днища соприкасается с деталями выхлопной системы. Отогнули, постукивания исчезли... Удивила функция обогрева ветрового стекла. По моему опыту эксплуатации, она, увы, бесполезна... В сырую погоду на щетках отлично собирается наледь, требуется ручная очистка, а в подогреве вертикальной левой части стекла нет никакой необходимости. К слову, у моей предыдущей машины, пыжа 301 модели, функция обогрева зоны покоя дворников была куда функциональнее и полезнее, чем на этой модели, дворники зимой никогда на намерзали. Ну да ладно, наверное, привыкну. Но вот незадача, оказалось, что бензиновый двигатель крайне медленно и неохотно прогревается зимой, 20-30 минут до рабочей температуры. Так же неспешно прогревается салон. Однажды в пробке, на подъеме на мосту был очень неприятно удивлён.. отпускаю педаль тормоза, а машина откатывается назад! Ощущения, скажу вам, не из приятных. Периодически авто продолжает демонстрировать откат на подъеме, сантиметров 10-15. В один из дней система отопления салона вообще отказала в обогреве. Из сопел воздуховодов поставлялся ледяной забортный воздух, вкл/выкл не помог, пришлось добираться до места с выключенной системой в холодном авто. В конце дня функция сама восстановилась. Периодически возникают глюки связи - на дисплее отображается вызов, принимаешь его, а дальше тишина - никто никого не слышит. Проблема исчезает с перезапуском двигателя/системы. На днях обнаружил, что задняя накладка бампера а-ля хром пришла в непотребный вид - вспучилась и сморщилась местами, наверное скоро растрескается. Нужен очередной визит к официалам. Что ещё? По мелочи. Зелёный антифриз приобрёл буро-коричневый цвет. А под порогами дверей на пластиковых накладках собирается целое кладбище дорожной грязи, мыть машину зимой нужно регулярно. Весьма жесткая подвеска на неровностях. Пожалуй, из негатива это все. Как- то многовато соплей для новой машины, стоимостью около двух миллионов рублей. Если честно, то опытом эксплуатации я больше расстроен, чем доволен. Машина зацепила дизайном. Однако в моем случае справедлива поговорка «Не все золото, что блестит». К сожалению. Возможно, мне не повезло. А в остальном все хорошо.

Машину только купил, впечатления исключительно положительные. Взял первую комплектацию и немного заводских допов, со скидками вышло 1595000, считаю эти деньги машина стоит. Выбирал между этой и маздой сх-5, после тест-драйвов решил что 3008 все-таки для меня лучше: по управляемости, отзывчивости движка, работе коробки(субъективно), дизайну, единственной что меня останавливало это незнакомый для меня турбиновый движок, но все-таки решил попробывать, по возможности отзыв далее буду дополнять

Полное соответствие цены и качества. Брал с пробегом 150 тыс. сейчас 200 тыс. менял тольк резину с летней на зимнюю и обратно, ещё пришлось тормозные колодки поменять и через 3 года аккумулятор. Сначала боялся далеко ездить- мало ли что? В 2016 году проехали по всей Европе на отдых в Хорватию и обратно 10 стран. Перевалы через Альпы и пр. Проехали 5200км. Расход (средний) на эту поездку- 5,6 л на 100 км. Ни разу не подвела. Вот такой тест-драйв.

Полное соответствие цены и качества. Брал с пробегом 150 тыс. сейчас 200 тыс. менял тольк резину с летней на зимнюю и обратно, ещё пришлось тормозные колодки поменять и через 3 года аккумулятор. Сначала боялся далеко ездить- мало ли что? В 2016 году проехали по всей Европе на отдых в Хорватию и обратно 10 стран. Перевалы через Альпы и пр. Проехали 5200км. Расход (средний) на эту поездку- 5,6 л на 100 км. Ни разу не подвела. Вот такой тест-драйв.

Если брать то только атмосферный 1.6 механика и никаких проблем с цепью, турбой, тнвд, и ниразу ни одного чек инжина и забыть про замену цепи. И главное механика , автомат мозги любит делать.

Комфорт за разумные деньги.Европейский комфорт в сравнении с японскими, корейскими авто того же класса.Надежный двигатель, сравниваю с турбированным бмвшным двигателем на 308 пежо.Хорошая динамика на трассе, никаких проблем на дальние расстояния.Бюджетный автомобиль по обслуживанию и эксплуатации, расход 5-6 по трассе, 7 в городе.Были хорошие условия приобретения в кредит, (оказался в плюсе по деньгам и с каско при погашении кредита в первые полгода эксплуатации).Половина пробега - длинные расстояния, остальное Москва и область. При скорости 130-140 на липучках хорошо держит дорогу в общем потоке машин, проверено на европейских трассах. В России не рекомендую.Прикольный электрический ручник и проектирование скорости, очень удобные вещи.