Відгук про Mercedes-Benz M-Class Позашляховик / Кросовер 2004 року

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 1 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 2 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 3 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 4 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 5 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 6 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 7 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 8 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 9 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 10 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 11 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 12 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 13 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 14 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 15 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 16 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 17 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 18 автомобіля

Mercedes-Benz M-Class 2004 року - Фото 19 автомобіля

Відгук про Mercedes-Benz M-Class Позашляховик / Кросовер 2004 року

9 квітня 2011

Автор: Ретро Мобиль

Знайдено на auto.ru

5.0

Мало отзывов о AMG ML400 CDI. В основном догадки. Двигатель 4,0ТТ V8 CDI, "немец", 250 л.с, БИ-турбо ( две турбины), разгон до 100 км./ 8 сек. Расход топлива (дизеля на 100 км) в городском режиме около 11-12литров, на трассе 7-8.0 литра, смешанный цикл 10,0 литров. Модель 2003-2005 года, рестайлинговая. Полный пакет AMG. Решока радиатора хром W164. Тонировка оригинал. Отличается от ML оптикой с линзами, бампером с круглыми противотуманками (ксенон), расширеными арками с накдадками, дисками AMG, усиленными тормозами, высоким задним бампером, выхлопухой, зеркалами с поворотниками, парктрониками по кругу, разными накладками с надписями и т.д. О динамике. Кто ездил, тот знает... Машина рамная плюс дизель, вес большой. Управляемость и динамика отличная, за счет своего веса с дороге прилипает. После Lexus GX в любой поворот при любой скорости, как на спорт - седане .Крутящий момент огромный, быстрый старт. Уйти со сфетофора, обогнать на трассе легким нажатием педали, запас мощности большой. Из внедорожников по динамике и скорости конкурентов мало. Из достойных конкурентов по динамике ML 164 AMG 63 (510 л.с транспортный налог = 76500 руб), но она сильно напичкана электроникой, а АКПП расчитана на малый пробег с заменой Гидроблока, ЭБУ (электронный блок управления) и другой электроники... Кстати, вся элетроника находится внутри АКПП, в отличии от ML163 (в салоне). G-wagen машина для бездорожья, а не для трассы. Даже с аналогичным двигателем резво ехать не хочет. Максимальная скорость - 180 км/ч, время разгона до 100 км.-10,3 сек, расход топлива на 100 км: в городском режиме -16,1 л, на шоссе - 11л, в смешанном - 12, 8 л. ML 5,5 AMG по динамике выигрывает меньше 1 секунды, но проигрывает в расходе топлива (АИ98 более 20.0л/100км) и транспортном налоге (347 л.с. = 52 000руб.), внешне они близнецы. Салон очень удобный, самая полная комплектация. Климат работает как часы в любую погоду, на расходе топлива в жару и холод практически не влияет. Посадка водителя высокая, видно далеко. Оптика отличная, на трассе можно включить ксеноновые противотуманки, как днем... Шины на дисках AMG 285/50R18, клиренс 209(204) мм, вполне достаточно для легкого бездорожья. Ходовая усиленная AMG, глотает ямы тихо. Жестковата как у всех "немцев" АКПП 5-типтроник, шестой серии, . есть режим LOW RANGE - пониженная передача. В AMG АКПП модернизированная, усиленная серии 722.673 (в обычных 722.666). Трансмиссионного масла входит в АКПП 722.673 - 7,6...8,0 л (АКПП 722.666 - 8,6 (+0,5) л). Гидротрансформатор свой усиленный, с демфером. Эта АКПП самая надежная и выносливая для большого крутящего момента. Ресурс ее намного больше ML164. Моторное масла - 10 литров/20 000 км. (межсервисные интервалы допуска Mercedes Benz , км), замену предпочитаю через 10 000 км. Редуктор переднего моста - 1,2 литра Редуктор заднего моста - 1,65 литра Раздаточная коробка - 1,5 литра Тормозная система - 0,7...0,9 литра Система кондиционирования (Хладагент R134A - 0,75 кг ; Компрессорное масло - 0,06 кг) Топливный бак - 83 ( резерв 12 ) литра Двигатель надежный, не прихотливый к топливу, проверено в регионах на заправках. Зимой без проблем, влюбой мороз, даже антигель не заливал. В обслуживании как все ML. Цены теже. Все фильтры находятся сверху под капотом, можно менять самому. Особо выделить минусы машины с этим двигателем не могу. Яркий представитель бренда. Все ML похожи. Только AMG придает надежность. Главным недостатком является цены на запчасти Мерседес, они немножко выше. Но если купил оригинал, то навсегда. Расходники по ценам не отличаются. С февраля 2009 года, поменял ремень ГРМ (клиновой приводной ремень навесных агрегатов с роликами + цепной привод, водяную помпу и доп.помпу печки ) для профилактики, когда промывал радиатор от пуха (жаркое лето 2010г), сменил все жидкости, ТО расходники, реле печки, лобовое стекло (только оригинал, не царапается, нет бликов), правый зеркальный элемент, новые шины. Расходы за два года небольшие. На Lexus GX расходы были аналогичными, только расход топлива (АИ95) в городе 22-23литра / 100км ( при интенсивном стиле езды под 30 л.).....это не 11-12 литров дизеля. До этого пытался ездить на Land Cruiser 100 4,2 TD. Хорошая машина, надежная. По полям, лесам, болотам на ней классно. Там 204 л.с, на ней не "порысачиш" (время разгона 13.6 c/100 км.), не городская она. Кстати расход дизеля больше, чем у ML400CDI на 2-3 литра. От езды ма AMG ML400CDI получаешь удовольствие. Мерседес, он и в Африке... Счастливой дороги!Ещё 10 фото

Поділитися