Відгук про Mercedes-Benz SLK 230 Кабріолет 1999 року
Відгук про Mercedes-Benz SLK 230 Кабріолет 1999 року
13 вересня 2012
Знайдено на
my.auto.ru
Я Вас приветствую!Я, как ответственный товарищ, решил не лениться и поделиться опытом обладания (читай эксплуатации) такого железного коня, как 1-ый в мире серийный автомобиль с жесткой складывающейся крышей - родстер Mercedes-Benz SLK 230 (R170). Надеюсь, нуждающиеся смогут почерпнуть необходимую им информацию, которой порой так мало при выборе «немного редких» авто. Задавайте вопросы, на что смогу – постараюсь ответить. Отзыв будет длинный, кому-то покажется нудным – поэтому любителям чтива а-ля «тачка огонь, все бабы мои» стоит удалиться.Муки выбораМногие меня спрашивали, спрашивают и будут спрашивать каким образом в мою дурную голову пришла идея купить для езды по Санкт-Петербургу двухместный кабриолет (или родстер, кому как нравится). Я уже устал от вечных подколок и подстебок на эту тему – будьте готовы, что и Вам придется с этим столкнуться)) Не все могут понять, как в здравом рассудке и ясной памяти можно купить 13-летний «протекающий» Мерседес за такие деньжищи! Может это будет звучать пафосно, но скажу так – машина эта позволяет мне чувствовать себя «живым». Особенно летом, скинув крышу, пронестись с ветерком, выгоняя весь сор из головы. В общем все ради этих ощущений – это правда ))Ранее я ездил на Mitsubishi Eclipse 2-го поколения. Даже писал отзыв (если кому интересно почитайте (http://my.auto.ru/review/2844238.html). И если бы не «кабрио-мечта», так бы и не слезал с него. Но дело сделано, машина продана, деньги в кармане и пора начинать поиски. На момент их начала, я думал, что все будет просто, т.к. я твердо знаю какую марку и модель я ищу, что все закрутится за пару дней… Как же я был наивен. Единицы людей добросовестно обслуживают машины, еще меньше хотят за них адекватную цену. Пришлось повозиться порядка месяца, поездить по всем районам города, ужаснутся вранью и ценами трейд-иновских салонов…кароче жесть. На упадке сил, уже посмотрев машин 10 или 11 - я нашел реального продавца. До сих пор кстати общаемся )) У человека появилась семья и ему пришлось расставаться с машиной. Не буду описывать формальности - машина была в хорошем состоянии и за адекватные деньги. Купил я её в августе 2011 за 450 тыр. Машина 1999 г.в., максимальной комплектации на тот год выпуска. После рестайлинга, а это февраль 2000 г., появились уже «злые» версии SLK 320, и SLK 320 AMG.Ветер в головеКак же мне повезло, что сентябрь 2012-го был таким солнечным! Я ездил без крыши как сумасшедший при любом представившемся случае. Вообще, конечно, эмоции переполняют: катить с ветерком по дороге с классной музыкой, под звук отличного выхлопа – класс. Чувствуешь себя бодрячком. ))Кстати, поделюсь своим наблюдением: «Есть три вещи на которые можно смотреть вечно: огонь, воду и как складывается крыша кабриолета». Эффект трансформера заставляет людей оборачивать головы за многие метры от Вас!Сомневающимся, что мол холодно, сообщаю – если натянуть ветровой экран и поднять боковые стекла, то до 100 км/ч в салоне практически нет ветра. Т.е. если надеть кепку, или какой другой головной убор, то холода не ощущаешь вообще. Комфортно ездить без крыши можно до +15 оС, открывать/закрывать сезон вполне можно и в +9 оС. За год езды не простудился ни разу. Соответственно в жару после 30 оС, крышу тоже в городе лучше не снимать, т.к. на малой городской скорости потеешь, начинаешь липнуть к креслу, не айс)). Правда в Петербурге такие дни настолько редки, что об этом можно даже не думать. Куда веселее «ловить» осадки. Хоть СПб – очень дождливый город, салон я не замочил ни разу, 25с складывания крыши вполне позволяют этого избегать))Ездовые качестваЧто ж, тут можно растечься мыслью, но постараюсь быть краток.В машине движок - 2,3 л рядная четверка с компрессором, 193 л.с., 280 Нм / 2500 об.мин. Задний привод. Движок очень тяговитый, крутится хорошо с самых низов и при штатной езде раскручивать его выше 2500 об.мин. не приходится, при этом ты не уступаешь потоку в динамике. При максимальном ускорении до 100 км/ч разгоняется за 7,7-7,8 сек. Максимальную скорость не проверял, понимаю что много. На обгонах чувствуешь себя более, чем уверенно.Коробка автомат 5-ступка. Переключает не быстро и не медленно – нормально для своих лет. Главное чтобы не ломалась))Машина «низкопосаженная», соответственно имеет низкий центр тяжести. Повороты проходить одно удовольствие! Учитывая что машинка заднеприводная, зимой вообще можно пошалить виляя задом, естественно предварительно отключив электронный ошейник. Очень люблю заехать на заснеженную площадку и устроить сеанс автомобильного фигурного катания))С точки зрения эргономики – все отлично. С моим ростом в 188 см о потолок не бился ни разу, помещаюсь, но уже на грани. Поначалу когда садился в машину появлялось ощущение некоего недостатка пространства - все очень плотно, но при этом никакого дискомфорта не испытываешь. С другой стороны все под рукой, нет такого участка салона куда бы ты не дотянулся не вставая с кресла. Привыкаешь. Очень нравится оформление приборной панели и торпеды. Окантовка приборов и всяких крутилок круглыми хромирванными кольцами и прочее – есть некие намеки на ретро салон – здорово.Практичность, насколько она вообще может быть в родстере, просто отличная. Тут тебе и 15 см клиренс, что в купе с маленькими свесами делает её весьма проходимой, и большой багажник (440л), который вполне может переплюнуть багажные отсеки у солидных седанов. Хорошая печка и система стабилизации позволяют без проблем эксплуатировать авто зимой. Да, ехать могут только 2 человека, без вариантов, но для меня этого более чем достаточно.ЭксплуатацияМашина, которой стукнуло 13 лет, не может быть беспроблемной по определению. Покупал я её с пробегом ~110 000км. За год набегал порядка 18 000км. Обслуживался в двух местах, естественно не у офф. дилера. Стоимость нормо-часа и там и там порядка 1000 руб.Ниже перечислю все что я с ней делал за этот год и сколько что стоило:• Обтяжка элементов салона. Салон в машине комбинированный, светло-черный, кожаный. Года, как известно, никого не щадят. Не пощадили они и часть салона (центральный тоннель + дверные ручки), что представляют собой пластик крашеный белой краской. Краска эта стала обильно облазить и смотрелось это просто ужасно. Пораскинув мозгами, решил обтянуть кожей в тон остальной светлой части салона, но найти «шкуру» по фактуре и цвете хотя бы близкую к уже имеющейся было решительно невозможно. В итоге я решил сыграть на контрасте фактур и заказал себе итальянской дорогой алькантары (искусственной замши). Пришлось разбирать всю торпеду. Но усилия того стоили – салон стал просто прекрасен и тактильно, конечно, алькантара это нечто. Будучи более маркой, чем кожа, чистится она очень просто – тряпкой с уайт-спиритом. Да, да растворитель ей нипочем, так что все пятна выводятся на раз, только салон потом проветрить надобно. Цена вопроса – 15 500 руб.• Замена задних колодок. Надо было менять и я купил немецкий неоригинал (забыл фирму) за 2 000 руб. После установки скрипели так, что аж уши сводило. Сдал их в магазин как брак. Купил Bosch тоже где-то за 2 000 руб, поставил, скрипеть стало чуть слабее. Проверил всю заднюю тормозную систему, все нормально…пришлось заказывать еще одни, на этот раз TRW за те же 2 000 руб. Скрип прошел, но при интенсивном торможении через пару тысяч км все равно стали орать. Я не гонщик, торможу спокойно, смирился)) Но для себя сделал вывод, что в следующий раз только оригинал. Цена за всю эту работу 2-3 тыс. руб.• Замена передних пружин. Вообщем пружины устали, передок был низковат. Купил оригинал за 4 500 руб, заменил за 1 500 руб. Клиренс подрос до 14,5 см (почти стоковые 15 см).• Замена клаксона. Умерла дуделка. Поставил красную от волги, дудит теперь что надо)) Цена вопроса около 1 000 руб.• ТО 115 000 км пробега. Делал замену масла двигателя, фильтров салона, воздушного, масляного, топливного, фильтра АКПП, разъем АКПП, масло АКПП, замена помпы (еле дотянул до ТО, стала глотать антифриз ну очень жадно), 2-х ремней (генератора и ГУР), ремонт «-» клеммы. Все покупал только оригинал. Масло Castrol. По запчастям 15-16 тыс. руб. По работе около 6 000 руб.• Зимой в -25 оС я как-то завелся и тут же заглох. Оживить машину не смог, потащил на эвакуаторе в сервис. Подумали бензин, пах уж как-то странно (Лукойловский с Лен. области). В итоге слили бак, чистка и промывка топливной системы, форсунок, новый топливный фильтр. Залили Shell V-Power – и ничего не изменилось. На следующий день оказалось, что уплотнение у шлангов к интеркулеру прохудилось и он глотал много влажного воздуха. Ну а из него в расходомер и в цилиндры. Узнал, что Мерсы не ездят на воде ))) В итоге пришлось менять шланги к интеркулеру и расходомеру и чистить от воды всю эту братию. Запчастей новых не ставил, но угробил 2 дня на это. По деньгам вышло 12 000 руб.• В мае на КАДе рассыпался ступичный подшипник на 150 км/ч. Те еще ощущения надо сказать. Еле-еле доковылял до сервиса. На такой скорости до кучи еще и поворотный кулак «зажевало». Новый оригинал стоил 15 000 руб и был в 2 неделях пути. Нашел б.у. за 5 000 руб. Вместе с этим поменял собственно оба передних ступечных подшипника, передние диски и колодки оригинальные. За все, включая кулак, с работой вышло 16 000 руб.• На развале сказали, что надо менять рулевую тягу. У SLK идет только вся рулевая трапеция в сборе. Оригинал стоил около 20 000 руб. Лимфердер, стоил 7 000 руб, хотя это тоже самое, только без шильды Мерседес )). За работу отдал 1 500 – 2 000 руб.• Новый аккумулятор. Вообщем 5 000 руб. Менял сам :D• Покупка б.у. зимней резины. Купил в оч хорошем состоянии у Хондовода за 8 000 руб. Резина Michelin 205/55/R16.• Есть у моего SLK некая проблема со светотехникой. Менял проводку у противотуманок передних, менял 3 или 4 раза лампочки в стопах и габаритах задних. Тут максимум за все время 2 000 руб отдал.• Если вспомнить то еще делал сход-развал, перебортовка резины и прочее, ушло не более 5 000 руб.• Страховка ОСАГО на авто при нормальном коэффициенте в СПб порядка 5 000 руб, и еще 1 500 руб за ДСАГО. Транспортный налог 193х50=9 500 руб.По поводу расхода на бензин все как обычно сильно зависит от стиля и темпа езды.Летом при спокойном режиме в городе 14л, за городом 10,5л. Если ездить агрессивно, можно смело накидывать к расходу дополнительные 2-3 литра.Зимой при спокойном в городе порядка 15,5л, за городом 11л. Сколько зимой при агрессивной езде не знаю, т.к. зимой я не шалю))Если подсчитать при моем пробеге и среднем расходе около 12,5л а также сложить все вложенные в ТО, страховки и прочее деньги, то за год эксплуатации и 18 000 км я потратил 65 000 (за бензин) + 123 000 (за остальное) = 188 000 руб. Я не гарантирую эти цены на 100%, т.к. голова не помнит все досконально, но порядок где-то такой. Получается, что 1км=10 руб. Вообщем-то я даже удивлен был, потому как на Эклипсе получалось столько же, а машины несколько разного класса, тем более на Мерс я сделал несколько «необязательных» трат, как например перетяжка салона, что потом еще скажется при продаже.НапоследокЧто я могу сказать. Машина на самом деле просто супер. Получил даже больше, чем ожидал и за меньшие траты, к которым готовился. Может для кого-то такие расходы на авто дикость, но я Вас уверяю сядьте и учтите абсолютно все Ваши траты на автомобиль, включая потерю стоимости от времени, и при пробеге менее 20 000 км/год немногие смогут пересечь черту в 8 руб/км. Считал неоднакратно на самых разных машинах. Кароче не буду тут умничать, а скажу лишь одно: родстер – это просто другая лига автомобилей. За сим извольте откланяться.
Всі відгуки про Mercedes-Benz SLK 230 1999
(2 відгука)
Відгуки про Mercedes-Benz SLK 230 інших років
Відгуки по моделях Mercedes-Benz
190
117
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
246
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
136
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 43 AMG
3
C 450
1
C-Class
325
Citan
9
CL
15
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
73
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
140
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 014
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G 63 AMG
1
G-Class
124
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
60
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
760
SL
5
SL 500
3
SL-Class
14
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
48
Smart
1
Sprinter
182
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Як ми тестували…
Придбати авто Mercedes-Benz
190
130
200
102
210
1
220
126
230
37
240
19
250
47
260
7
280
26
300
38
320
65
500
9
A 150
2
A 160
1
A 170
1
A 180
2
A 200
1
A-Class
964
Actros
168
AMG GT
14
AMG GT 4
21
Antos
1
AROCS
3
Atego
221
Axor
39
B 170
1
B 180
1
B 200
1
B 250
1
B 250e
1
B-Class
740
C 180
4
C 200
3
C 220
1
C 250
1
C 300
1
C 63 AMG
1
C-Class
2 026
Cabrio
2
CapaCity
1
Citan
96
Citaro
2
Cito
1
CL-Class
85
CLA 250
4
CLA-Class
225
CLC-Class
39
CLK-Class
172
CLS 350
3
CLS 500
1
CLS-Class
184
Conecto
2
Coupe
3
E 200
2
E 210
1
E 220
10
E 230
1
E 250
2
E 270
3
E 280
3
E 300
1
E 320
3
E 350
2
E 400
1
E 430
1
E-Class
4 439
Econik
1
EQA
35
EQB
32
EQC
75
EQE
40
EQE SUV
22
EQS
56
EQS SUV
31
EQV
12
eVito
7
G 320
1
G 500
2
G 63 AMG
1
G-Class
368
GL 320
1
GL 350
3
GL 400
1
GL 450
5
GL 500
4
GL 550
1
GL-Class
617
GLA-Class
174
GLB
1
GLB-Class
29
GLC 300
1
GLC 400
1
GLC 43
1
GLC-Class
257
GLE 400
1
GLE-Class
713
GLK 250
1
GLK-Class
128
GLS 400
2
GLS 63
1
GLS-Class
326
LK-Series
20
LN
42
M-Class
810
Maybach
24
MB-Class
17
MB100
24
MCV
1
Medio
1
Metris
13
ML 320
3
ML 350
17
ML-Class
210
O 303
5
O 304
1
O 307
1
O 403
1
O 404
3
O 405
1
O 408
2
OC 500
3
Pullman
1
R-Class
82
S 350
2
S 400
1
S 500
9
S 550
4
S-Class
1 595
SK
8
SL-Class
30
SLK-Class
37
T-Class
3
T-mod
9
T1
195
T2
139
Tourino
1
Tourismo
9
Travego
1
Unimog
1
V 250
1
V 300
1
V-Class
221
Vaneo
42
Vario
136
Viano
139
Vito
2 912
Vito 110
1
Vito пасс.
10
W123
15
W124
32
X-Class
6
Другая
103