Відгук про Toyota FJ Cruiser Позашляховик / Кросовер 2004 року

Невероятные ощущения! на одометре 17000 миль! Toyota FJ Cruiser Вот она! Вот она , выезжает из контейнера. забираю ключи и .....вперед. Долгих 2 месяца ожиданий закончились и настала пора радоваться данному агрегату. Это не машина! Это настоящий фан, от которого балдею каждый день(вторую машину не эксплуатирую уже больше месяца), но как говорится - меньше лирики больше конкретики.. И так по порядку. Машина пришла почти в топовой комплектации из возможных заводских пакетов(TRD и тюнинг не рассматриваем,хотя планирую этим заняться через некоторое время). Цвет серебристый металлик.Многие заметят" - почему металлик? когда есть желтые , синие или бордовые кузова" Думаю что данная машина и так выделяется из потока, по этому яркий цвет-это пребор, тем более в наших условиях погода оставляет желать лучшего.Металлик все таки самый практичный цвет, да и нравится он мне больше остальных. Из внешнего обвеса только пороги и по мелочи внктри(сетки багажника и прочее). Выезжаем на дорогу и сразу же постигает первое разочарование. Головной свет ...НИКАКОЙ! Да еще к тому-же слепит встречные машины.Проблему устранил на следующий день установкой би-ксенона, так как лампа только одна и ходит на магните или что то в этом роде.Ксенон поставил Хеловский ,правда отрегулировать по высоте свет мне так и не смогли.Благо ,что ксенон линзовый и не так слепит. В целом доволен! ОБЗОРНОСТЬ Первые ощущения от поездки - как в броневике. Кажется , что и обзорности нет и едешь наугад, но потом понимаешь , что обзорность вперед очень даже хорошая, боковая тоже.Высокая посадка, габаритные размеры , все отлично читается .Но вот обзорность назад страдает, (приходит только с опытом эксплуатации :) ),спасает разве, что штатный парктроник, да большие зеркала. ПОДВЕСКА Наверное лучшее ,с чем я когда либо сталкивался.Очень комфортная ,мягкая, неубиваемая. Пролетает все ямы ,рельсы, канавы, и прочее.Единственное, что доставляет неприятные ощущения, так это металлические лежачие полицейские. При езде по шоссе ведет себя достаточно собранно, подобно утюгу который как в рекламе скользит (для внедорожника конечно) и позволяет ехать комфортно на скоростях до 150 км включительно. Дальше вступают в силу законы физики и "кирпич" начинает озорничать, хотя и не сильно.Так же мне показалось , что машина не любит колею, из за широких покрышек 265/70/17. Хотя мой товарищ ,который прокатился на ней ,сказал ,что все ОК! В повороты надо входить аккуратней.Есть крены.носреди внедоров наверное лучшее поведение на асфальте, тот же прадик немного "козлячее" что ли. МОТОР Тут могу сказать только одно 4л и доблотная тяга вкупе с большим крутящим моментом ,разгоняют "кирпич" до сотни за 7.8 сек(по неподтвержденным данным 7.3 сек) Мощности хватает на всем диапазоне скоростей, хоть с 50 , хоть со 130,(очень оценил при обгонах) Вкупе с очень удачным автоматом, мотор составляет одно из главных особенностей данного автомобиля. Расход примерно такой : город 15-17 литров, загород 11литров, в плохую погоду ,особенно присильном встречном ветре сопротивляемость очень сильно возрастает и расходник запросто может увеличиться до тех же 14-15 литров. ТРАНСМИССИЯ Как уже упоминал ранее, в данной модели применен очень удачный автомат. Который незаметно переключается и переходит на нужную передачу тогда, когда это надо! Коробка адаптивная и подстраивается под стиль вождения. Есть еще одна примечательная вещь-это механическая раздатка, которая блокирует межосевой дифференциал , или отключает передний привод.Пока в полной мере не оценил внедорожных возможностей, но думаю в скором времени эта возможность представится. Пока выбирался только в глинистые грунты и лес.Везде хватило стандарта(полного привода) ИНТЕРЬЕР Тут ,как говорится на любителя. интерьер утилитарен и функционален. Не больше и не меньше.Материалы все довольно приличные ,хоть и не дорогие(ничего не скрипит и не отваливается). Кресла отдельная тема! Они водонепроницаемые. Можно мыть из шланга. Из комфорта есть : кондей, электро-зеркала, элетро-подьемники, кучка прибабахов в виде сабвуфера, парктроника, розетки, подстаканников и прочее. Показания приборов отлично читаются на фоне заливной бежевой подсветки. Из моих знакомых половина не приняла интерьер, вторая же половина просто в восторге. Жена осталась на нейтральной территории (она любитит мужа и БМВ ,поэтому компромисс) Места впереди оччччень даже много,как в ширину, так и в длинну, удобно будет всем! Разве , что только людям невысокого роста.За это приходится платить задними местами,которые удобны для детей и негабаритных людей. Шумоизоляция на высоте. Соышно только шум мотора на скоростях свыше 100 и то не сильно(звук у мотора прияный) Итого! Машина для тех ,кому действительно нужен Фан. Потому,как авто нестандартное и интересное, для тех кому нужен комфорт, тем надо выбирать прадо или крузак П.С Жду когда выеду на оффрод, дабы в полной мере испытать все качества сей замечательной машины! сорри за грамматику, всем удачи!!! спасибо за отзывы! -по поводу коробки используется система парт-тайм, основной привод задний, передок жестко подключаемый, по этому по сухой дороге ездить не рекомендуеться (недостаточная поворачиваемость колес и повышеный расход в купе обеспечены). фулл-тайм на данных машинах присутствует только на механике. - разгон действительно 7 с чем то сек.. из за того что легче прадо ну и настройки компа другие. (можно посмотреть youtube, там есть ролики демонстрирующие разгон). - расход зимой при прогревах и пробках на полном приводе примерно 19-20 литров(засекал трип компом внешним)\ - если сравнивать с прадо.. то эммммм ...не буду я их сравнивать...по поведению разнятся, хоть и много общего у них