Відгук про Toyota Harrier Позашляховик / Кросовер 1999 року

Доброго времени суток!Вот,захотелось и мне поделиться опытом эксплуатации автомобиля Toyota Harrier 1999 г выпуска с 3.0 литровым двигателем и постоянным полным приводом. Это не первый мой отзыв,поэтому начнём с самого главного и по порядку. Стоит ли покупать автомобиль,которому 20 или более лет ?Здесь будет неоднозначный ответ.Есть люди - любители классики.Не раз встречал в своей жизни людей,которые передвигаются на машинах 80-90ых годов.И при чём,содержут их в отличном состоянии.Это вопрос эстетики.Встречал людей фанатично любящих Mercedes и BMW 90ых годов и любителей японского автопрома тех же 90ых. Есть люди - покупающие себе авто в соответствии со своим бюджетом.Таких людей большинство(Я в том числе).Любители европейских авто,будут утверждать,что лучше BMW и Mercedes,а также Land Rover и Volvo машин нет.Так же как и любители японского автопрома будут утверждать,что надёжнее Toyota и Lexus,а также Honda и Nissan машин нет.И тех,и других можно понять.Здесь уже идёт сугубо личное мнение каждого.Много можно рассуждать и про дизайн,экстерьер салона,техническую часть и обслуживание. Перейдём непосредственно к Toyota Harrier.Отличный кроссовер во всех планах за свои деньги.Самое главное при покупке поддержанного авто,осмотреть кузов на наличие гнили и коррозии,а также состояние двигателя.Все остальные узлы и агрегаты,а также мелкие неисправности можно вылечить,и не обязательно тратить на это большие деньги.Всё сейчас есть в доступности,большое количество компаний,предлагающих запчасти и расходники.И желательно конечно не покупать самые дешёвые китайские запчасти,а поискать чуть по дороже корейские или лучше всего японские.Опять же,компаний много,есть из чего выбрать. Что касаемо более глобальных моментов,а это в частности редуктора,раздатки,генератор,привода и т.д. то тут можно съездить на разборку,либо заказать с Японии распил и снять всё с него на свою «любимую ласточку».Это,в том случае,если очень любишь свою машину.Не всё поймут,так что едем дальше.   Что касаемо двигателя,не ездил я лично на 2,2 л и 2,4 литровых «Хорьках»,но есть знакомые,у которых были такие,есть и сейчас.Говорят нормально едет на 2,4 литровом при 160 л.силах. А вот 2,2 литра при 140 л.силах уже получаешь мало удовольствия от вождения,особенно в подъём и с небольшим грузом в багажнике.Я выбрал 3 литровый при 220 л.силах и постоянным полным приводом.Едет очень достойно,динамика хорошая,уверенный разгон по трассе,с учётом того,что в машине находилось 4 человека.Стрелу положил без проблем,скорость не чувствуешь вообще,стало страшно,сбавил до «крейсерской»120 км/ч.На 100км расход вышел примерно 12-13 литров.   Двигатель 1MZ-FE.Много читал про него.В целом хороший агрегат.И по мнению механиков и по отзывам владельцев.Мне достался с пробегом в 287000км.Обслужил по стандарту - заменил масло в ДВС с промывкой,почистил дроссельную заслонку,новые свечи,фильтра.С момента приобретения прошло примерно три месяца и я столкнулся с неприятной проблемой.   Двигатель начал подъедать масло.От замены до замены(4000-4500км) приходилось доливать около 1 литра на каждую тысячу километров.Я бы не сказал,что это прям сильно ударило мне по карману,но и каждый раз лазить под капот с этими доливками,да и мониторить пробег на одометре,такое себе занятие…Понятное дело,у двигателя большой пробег,и как его обслуживали до меня прежние владельцы не известно.Но надо было,что-то с этим делать.   Вариантов решения данной проблемы два - капитальный ремонт ДВС либо замена двигателя на контрактный.Я не стал слушать различные рекомендации механиков и мнения своих близких и знакомых автоводов.Своя голова на плечах есть.И находясь в рейсе(хожу в море),связался с грамотным механиком.Приняли решение замерить компрессию(давление сжатия в цилиндрах).Двигатель V-образный,6-сти цилиндровый.По заводским параметрам нормальная степень сжатия - 10,5.У меня же замер показал на первом и четвёртом - 7,5 и 8,5.На остальных - 10,5 с небольшой разницей в десятых долях.   После этого приняли решение сделать раскоксовку ДВС.Существует три способа раскоксовки - первый:через цилиндры(химия заливается через свечные колодцы),второй:через масляную систему(химия заливается в масло и циркулирует вместе с ним),третий:через впуск(химия добавляется в топливо).Выбрали первый способ - самый безопасный.По итогу компрессию удалось восстановить до заводских параметров.   Двигатель всё равно понемногу подъедает,но лазить под капот стал реже.Да и тяга стала бодрее.В целом проделанной работой очень доволен. Что касаемо других узлов и агрегатов,особых проблем не было.Обслужил как положено.Перебрали всю ходовую часть(чашки,продольные рычаги,поперечные,амортизаторы и т.д.)   Затем настало время заняться кузовом.Что там было до меня крашено,без понятия.Было много царапин,притёртостей,но без шпакли.Шпакля была только на бамперах.Было у меня пару ДТП.Один раз додик под знак начал манёвр на ледяной дороге,по итогу левую сторону мне притёр.А во второй раз сосед рано утром сдавал назад и «задницей»в переднее крыло мне въехал.Крыло новое купил.Благо успел до поднятия цен.Красили месяц.Вкруг.Хорошие мастера с большим опытом(по рекомендации).Покрасили очень хорошо.Цвет немного потемнее выбрал.Спустя пару недель приехал на полировку,а потом на керамику.Жена была в восторге,да что,греха таить,я и сам не ожидал такого результата.Очень красиво получилось.   Что касаемо обслуживания - замена масла(покупаю две канистры по 4 литра),масло лью Motul 8100 Eco Lite 5W-30 летом,5W-40 зимой.В канистре остаётся на доливку до замены.Фильтра по стандарту(масляный,воздушный,салонный).Колодки,пыльники,сальники и т.д. всё по стандарту.Особо сильно по карману не бьёт.Даже не смотря на то,что покупаю от хороших производителей.   В целом машиной очень доволен,мягкая «ходовочка»,приятный салон,хорошая динамика,неплохая проходимость(без «фанатизма» конечно),просторный багажник,расход топлива приемлимый для 3 литрового мотора.Дорогу держит хорошо,машину из стороны в сторону не кидает,на обгон идёшь уверенно.   По итогу могу сказать следующее:я шёл на риск,приобретая машину 20 летней давности,но знал на что иду.Знал заранее,что проблем с поиском запчастей у меня не будет.Так как всё находится практически  в шаговой доступности у нас в городе(г Находка,Приморский край).Знал заранее сколько мне будет стоить тот,или иной ремонт,если потребуется.И каких-то огромных денег я не потратил и уж тем более не ждал запчастей по месяцу,а то и более(владельцы европейских авто поймут)Вполне себе надёжный японский кроссовер.   Да,согласен,года берут своё.Резиночки изнашиваются,форсунки стеклоомывателя забиваются,пластик притерается и так по мелочи.Но это всё поправимо,машина просит - надо делать.Ведь она тоже дарит тебе эмоции.Может и не такие яркие,как те,что дарят люди твоего окружения(семья,близкие,друзья),но всё же.   Каких-то особо негативных эмоций я не испытывал.Может здесь и нет той роскоши,которую тебе подарят Porsche,BMW или Mercedes.Но и «геморроя» Harrier никогда не подкинет.Почитал,я тут на днях отзывы о Cayenne,Q7 и BMW X5,X6.Обслуживание не из дешёвых.Но и покупают такие машины люди,которые очень хорошо зарабатывают.Дело вкуса и размера кошелька.