Відгук про Toyota Land Cruiser Prado Позашляховик / Кросовер 2013 року

Toyota Land Cruiser Prado 2013 року
Відгук про Toyota Land Cruiser Prado Позашляховик / Кросовер 2013 року
1 січня 1970
Автор: Alteran
Знайдено на auto.ru
4.4
Фразу из заголовка я много раз слышал от родных и знакомых с тех пор, как купил себе ТЛК Prado. Со дня покупки прошло 1 год, 8 месяцев и 37 тысяч километров, накопил мыслей и хочу ими с вами поделиться.2013, дорестайл, 3.0 дизель, АКПП, Elegance (5 мест, KDSS есть, задней блокировки нет, пневмы нет). Был куплен в отделе trade-in официального дилера, на момент покупки пробег 107 000 км, один владелец.Внешний вид: большой, но не бегемот (в отличие от, например, ТЛК200). Кузов на 2022 год уже смотрится устаревшим, но всё ещё привлекателен, а для энтузиастов китайские товарищи предлагают комплекты бамперов и оптики для внешней переделки в любой модельный год.Лакокрасочное покрытие — слабое. От предыдущего владельца мне досталась россыпь 1-2 мм сколов на капоте, и с наступлением зимы они активно зацвели, сделав дорогущий японский внедорожник похожим на гнилой ТАЗ. Какое-то время я это терпел, но потом не выдержал и посетил профильные сервисы, где мне перекрасили капот, отполировали весь кузов и покрыли новомодной "керамикой". Теперь авто выглядит конфетно. Когда чистое, ха-ха.Салон — архаичный, довольно просторный ("Да тут жить можно!"), крупные кнопки и рычаги. Посадка за рулём для меня близка к идеальной, чуть-чуть не хватает длины подушки, но это не мешает без проблем проезжать до 900 км за день в одни руки, ничего не болит и не затекает. Штатная магнитола умеет играть музычку с телефона через AUX и блюпуп. Ящик в подлокотнике бездонный и с охлаждением от кондея.Обзорность — на высоком уровне. Передние дворники прочищают почти всё поле зрения, боковые зеркала — огромные лопухи. Заднее стекло в дождь/снег моментально закидывается грязью, и щётка прочищает маленькую амбразурку, но в принципе её хватает. Габариты чувствуются очень хорошо, с парковкой никаких проблем, ну и парктроники с задней камерой зело помогают. Лишь иногда, не сумев втиснуться в какую-нибудь щель, понимаешь, что автомобиль вообще-то немаленький.Ещё к обзорности. Фары — поворотный ксенон в ближнем, галоген в дальнем. Ближний на троечку, дальний — твёрдая пятёрка.Подвеска и ходовая. Знаете, я начитался отзывов о том, что "на прадосе можно лупить с любой скоростью по любой дороге, ему ваще пофиг на состояние покрытия". А потом я сам купил Prado с KDSS и без пневмы. И скажу вам, что он жёсткий. Да, машина позволяет на ямах и "лежачих полицейских" не притормаживать, но часто так делать вы не захотите — позвоночник взбунтуется.Раз уж упомянул KDSS, пара слов про эту систему. 1) Она хорошо работает, и 2) у меня с ней нет проблем. Примерно на каждом втором ТО либо перед большой поездкой провожу обслуживание гидроблока KDSS, а именно — чистку и покрытие защитным составом, и этот узел не делает мне нервы. Чего и вам желаю.Если сравнивать с другими машинами. Короткое время, когда Prado я уже купил, а свой предыдущий Nissan X-Trail T31 ещё не продал, имел возможность в течение пары часов пересесть с одного автомобиля на другой. X-Trail по сравнению с Prado очень остро управляется, за руль садишься и почти проваливаешься вниз, чувствуешь себя легковой легковушкой. Prado же — это что-то среднее между трактором и баржей: в него не садишься, а залезаешь, плаваешь по волнам асфальта и кренишься на поворотах. Недаром он назван Land Cruiser ("сухопутный крейсер").Двигатель 1KD-FTV — в целом беспроблемный, ходят легенды о прогорании 4-го поршня, но, насколько мне известно, в 2012 модифицировали топливные форсунки и поршни, и болезнь ушла. Мотор громкий и вибронагруженный, ест довольно мало топлива, при активном педалировании чёрно дымит. Тяговитый, особенно это заметно, когда ползёшь на холостых в сугробе, или когда на трассе поднимаешься в 7% уклон, не скидывая передачу вниз. Турбина тихонько посвистывает, но это её нормальная работа, не пугайтесь. До 100 км/ч динамика приемлемая для такой баржи, быстрее — разгоняться в принципе будет, но доооолго. И больше 140 уже просто страшно (пробовал на платной трассе М11).Ещё про двигатель. Согласно стереотипу, дизель зимой делает голову: плохо запускается, без нагрузки не греется сам и не нагревает салон. Но в реальности за две зимы в Московском регионе у меня вообще никаких проблем не было. Заводится в -27 как с добрым утром, а по поводу тепла в салоне — Prado оснащён такой замечательной штукой, как вязкостный догреватель (ставился до 2015 г., вроде бы). Это блочок, который приводится через электромагнитную муфту от ремня сервисного оборудования, у него внутри вращается крыльчатка, погруженная в густую силиконовую жидкость; эта жидкость греется и подогревает антифриз. Эта система включается кнопкой "PWR HEAT" в салоне, одновременно замыкает муфту догревателя и повышает обороты двигателя до 1200. Как итог — мотор греется едва ли не быстрее, чем на бензинке, и тепло в салон тоже начинает идти минут через 5 работы.АКПП — задумчивая (на кик-даун реагирует примерно секунду), по слухам — неубиваемая, хочется больше передач, чем 5. Есть любопытная особенность: когда едешь под горку и сбрасываешь газ, коробка скидывает передачу вниз, имитируя торможение двигателем. При этом подскакивают обороты дрыгателя, что с непривычки нервирует.Тормоза. Как у многих японских автомобилей — время от времени поршни закисают, несмотря на обслуживание. Особенно этим страдают передние суппорты.Касаемо эффективности торможения. Только ленивый не высказался, что тормозов у прадика вообще нет. Мне от души интересно: на чём все эти люди ездили раньше, до Prado. Не иначе как на Lamborghini с восьмипоршневыми суппортами и дисками из композитной керамики. Потому что если следить за исправностью своего автомобиля и использовать голову не только для того, чтобы в неё есть, стоковый Prado замедляется прогнозируемо и очень даже неплохо для своих 2.5 тонн.Иногда встречаются мнения про "уважение на дороге". Может быть, раньше оно и было, но сейчас — забудьте. Я даже вижу обратное. Некоторые водители бюджетных автомобилей, похоже, не понимают, что на Land Cruiser можно не только наворовать, но и заработать тяжёлым трудом своего ума и рук. В этих людях просыпается пролетарская ненависть к тебе, буржую на тойоте, и они всячески демонстрируют своё презрение — "учат", лезут под колёса, не уступают в ситуациях, когда это предписано ПДД, устраивают "гонки".Ещё о том, с чем вы сталкиваетесь, приобретая Prado с пробегом. Этот автомобиль может очень долго терпеть наплевательское отношение и не встанет до тех пор, пока ему не станет ну совсем плохо. Но если вы хотите получить полный комфорт от автомобиля и продлить ему жизнь, обслуживать его всё равно нужно — по мере износа менять резиночки в подвеске, чистить впуск и мыть радиаторы, смазывать тормозные суппорты и так далее. И если до вас владелец этим не заморачивался, взбодрить прадик оказывается не очень-то дёшево.Вообще, в плане техобслуживания можно ограничиться заменой масла и фильтров раз в 10 тысяч км, а чинить только когда что-то совсем сломается. В таком режиме прадик способен просуществовать долго, но если вы, как и я, любите поддерживать своего железного коня в идеальном техническом состоянии — это влетит в копеечку.Ещё, когда пересаживаешься на Prado, цены на многие услуги магически возрастают в несколько раз. Тот же шиномонтаж. Или автомойка, вы вряд ли сможете помыться дешевле 600-800 рублей, когда с кроссовером класса Nissan X-Trail укладывались в 400. Смог позволить себе Prado — сможешь платить больше за всё, будьласка.В качестве вывода... Toyota Land Cruiser Prado 150 — утилитарный автомобиль из прошлого века в современной одёжке: грубоватый, с огромным запасом прочности, но без высоких технологий и модных функций. Прадик как суровый молчаливый друг: не обладает модельной внешностью и не олимпийский чемпион, но на него можно без колебаний положиться в любых условиях.
Останні знайдені оголошення Toyota Land Cruiser Prado 2013
Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 245 тис. км за 26999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.06.2024
26 999 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 245 тис. км
  • Київ
Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 2.7 л та пробігом 230 тис. км за 22300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.06.2024
22 300 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 230 тис. км
  • Київ
Синій Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 145 тис. км за 32000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.06.2024
32 000 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 145 тис. км
  • Львів
Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 2.69 л та пробігом 205 тис. км за 22500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.06.2024
22 500 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 205 тис. км
  • Харків
Чорний Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 2.7 л та пробігом 205 тис. км за 22500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.06.2024
22 500 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 205 тис. км
  • Харків
Чорний Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 200 тис. км за 28900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.06.2024
28 900 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 200 тис. км
  • Мукачево
Чорний Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 2.69 л та пробігом 230 тис. км за 22300 $, фото 1 на Automoto.ua
10.06.2024
22 300 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 230 тис. км
  • Київ
Чорний Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 2.98 л та пробігом 234 тис. км за 28000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.06.2024
28 000 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 234 тис. км
  • Київ
Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 2.99 л та пробігом 245 тис. км за 27500 $, фото 1 на Automoto.ua
07.06.2024
27 500 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 245 тис. км
  • Київ
Сірий Тойота Ленд Крузер Прадо, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 118 тис. км за 29999 $, фото 1 на Automoto.ua
06.06.2024
29 999 $
Toyota Land Cruiser Prado, 2013
  • 118 тис. км
  • Тернопіль
Всі відгуки про Toyota Land Cruiser Prado 2013 (40 відгуків)
4.2
Загальний рейтинг на основі оцінок
31.08.2016
5.0

Эта машина не моя, моя куда меньше и проще и о ней я расскажу чуть позже в одном из своих отзывов. Н...

Дивитися весь відгук
02.06.2022
4.6

Мотор 2,7 бензинКогда брал машину, ему делалась предпродажная подготовка ,авто стоял в ремзоне, увид...

Дивитися весь відгук
17.03.2022
4.4

Добрый день уважаемые форумчане! Решил поделиться своими впечатлениями о владении Прадиком в 150 куз...

Дивитися весь відгук
01.05.2020
5.0

Всем доволен, но хочется попробовать его собрата, классом выше- Lexus. Первый мой внедорожник, до эт...

Дивитися весь відгук
29.04.2020
4.4

До этого ездил на ВАЗ 2114, потом Шевроле Круз 1.8 МТ. Пересев на Прадо небо и земля! Посадка, видим...

Дивитися весь відгук
28.11.2019
5.0

АВТО в действительности своей очень надежное и комфортное! как в городском цикле так и на бездорожье...

Дивитися весь відгук
17.10.2019
4.4

Крепкий и самое главное надежный автомобиль Японской сборки, не требующий особого внимания со сторон...

Дивитися весь відгук
24.06.2019
4.4

Это второй прадик в моей практике. Первый в 120 кузове. Вначале не понимал для чего эта машина, пока...

Дивитися весь відгук
09.05.2019
5.0

Владею "Прадиком" почти 6 лет,до него были японские авто Мицубиси аутлендер, Сузуки SX,4 ,Камри,, но...

Дивитися весь відгук
19.03.2019
4.6

это второй авто данной марки, после эксплуатации первого, был не новый, но проблем вообще не было. П...

Дивитися весь відгук
Відгуки по моделях Toyota
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Toyota Land Cruiser Prado 2016
Toyota Land Cruiser Prado 2016
Придбати авто Toyota