Відгук про Toyota Town Ace Мінівен 1988 року

Предлагаю, ввиду отсутствия на данном ресурсе отзывов о таком авто, свой, который я оставлял на другом сайте в далеком 2004 году."В настоящий момент я обладаю пусть и стареньким, но за то очень практичным, неприхотливым и достаточно экономичным автобусиком TOWN ACE, имевшем на момент приобретения аж 209 т.км., из которых ровно половину - по дорогам Норильска. Повезло  в том, что после соотечественника, автобус имел только одного хозяина, который брал его для себя любимого, эксплуатировал не насилуя.Первые, но достаточно прочно укоренившиеся представления - авто для семьи. Кроме того, можно его поиспользовать и в качестве грузовичка, но только ограниченно - в отличие от работников сферы торговли:)Салон моего автобуса достаточно аскетичен, что обусловлено его пожилым возрастом. Из "наворотов" - два кондиционера, как, впрочем, и две печки; центральный замок на боковую и занюю двери салона; все сиденья трансформируются, что немоловажно при перевозе крупногабаритных грузов.Первые впечатления при езде по первому снегу - на заднем приводе тяжеловато, за то при включенном переднем - красота! Правда динамика несколько сдает при полном приводе.По проходимости - естественно, что отстает от "Нивы", но мне вполне хватает. По откровенной грязи не лазал, но по снегу - достаточно много. Выручает дизельный двигатель, на низах прет его не задумываясь, главное не пробуксовывать.В городе на автобусике тоже себя чувствую прекрасно, хороший обзор из-за высокой посадки, отменная маневренность, приемистость, благодаря турбинке, включающейся в работу при 2200 оборотах, позволяют быть равным как в потоке, так и не быть последним при старте со светофора. А вообще это авто не для гонок, его крейсерская скорость за городом - 90-100 км/ч. Исходя из качества дорожного покрытия, этой скорости хватает с лихвой.Из минусов можно отметить следующее: передней печки, в мороз, не всегда хватает на то, чтобы стекло не затягивало, пришлось поставить дополнительный вентилятор; музычка стоит родная тойотовская, с "CAMRY"1996 г.в. - по фишкам и на штатное место подошла, как для этого автобуса сделанная! Правда динамика всего два...в передней панели. Маловато, да и качество... в общем критерии были не те, 16 лет назад.В целом, данным автомобилем доволен. Рекомендовать его кому-либо не стану, так как цели и задачи при приобретении автомобиля у всех разные. Хочу лишь сказать, что это мой не первый японский автомобиль, поэтому щенячьего восторга я от него не испытываю. При этом, могу поделиться изрядной долей уверенности, что автолюбители, не обладающие увесистым кошельком, имеющие 2-х и более детей, желающие осуществлять автопутешествия по стране, а также в длижайшие угодья на охоту/рыбалку, сделают правильный выбор в сторону TOYOTA TOWN ACE. Поверьте,  этот автобус стоит того, чтобы иметь его в своем гараже. В дополнение к предыдущему своему отзыву, хотелось добавить следующее.В правильном выборе автомобиля, соответствующем предъявляемым требованиям и целям, я убеждаюсь с каждым днем все больше и больше.Но, кроме дифирамбов, я считаю необходимым указывать в отзывах и негатив, т.к. данные отзывы необходимы, в первую очередь, тем, кто только-только собрался обзавестись данной моделью авто.Первое: без дополнительного утепления автомобиль достаточно холодный, при -40 обе печки не могут поддерживать достойную температуру, пока тщательно не "укутаешь" всю переднюю часть автомобиля. Также необходимо проверить плотность прилегания поверхностей воздухозаборника печки к корпусу авто (не путать с заслонкой, переключающей забор воздуха внешний/салон) за левой фарой, которую для этой цели, нужно снять. Обязательно поставить дополнительный вентилятор обдува ветрового стекла (а лучше - два, по углам).Побывал в аварии (избегал серьезного столкновения - въехал в задок грузовика), не хватило около 0.5-1.0 метра тормозного пути в гололед... хорошо, что обут в японскую липучку "данлоп".Пришлось загнать в кузовной.Минус выявился сразу. Передок авто не съемный, является частью кузова (в отличие, например, от отечественной "газели"), поэтому для рихтовки пришлось снимать лобовое стекло и срезать всю панель...После ремонта и сборки завел автомобиль и обнаружил, что пропала зарядка (двигатель заводишь - гаснет только контрольная лампа давления в двигателе, а остальные не гаснут).Мастера решили, что это "вылетела таблетка" на генераторе. Проверили. "Таблетка" (т.е. реле-регулятор) на данной модели выносной, стоит под панелью слева. В магазине по заказу предложили за $ 200! Проехал по разборкам. Предложили 2 шт., по виду похожие, но с разницей одной цифры в маркировке. Оказалось, что мне нужно реле-регулятор "обратной полярности", т.е. выпуска до 1990 года! Нашел такое. Поставил, проверил - результат тот же.Оказалось, что причина в сломанном разъеме провода питания этого реле, отходящего непосредственно от аккумуклятора (расположен за передней частью аккумуляторной ниши). Это так называемый "подарок" от мастеров-кузовщиков, которые отсоединяли батарею при производстве сварочных работ - рванули а.б. из ниши не жалея сил, похоже...Зато узнал тонкости, связанные с починкой электропроводки на моем автобусе...Предлагаемое в автомагазинах пособие по обслуживанию моего автомобиля (таун айсы, мастер сурфы и т.д. с 1985 г.в.), предназначенное, кстати, для автомастерских и простым водителям, содержит электросхемы TOWN LITE ACE и TOWN ACE, но только выпуска с 1992 г. Бесполезная книженция...почти.За фальшрадиаторную пластмассовую вставку между противотуманными фарами интернет магазин запросил более 3000 руб....только по заказу с Японии.Все это я пишу для тех, кто хочет взять такой пожилой автомобиль.Я им доволен, несмотря на такие неприятности.