Отзывы о Nissan Pathfinder
Оценка: 4.2
из 5
Найдено 377 отзывов
Мне нравится, уже второй авто, первый был бензин 4 -х литровый. Заправляться не успевала. Дизель наоборот - иногда забываю о заправке вообще.
автомобиль отличный, не подводил если делать своевременно ТО
Покупал в 2015 году жене ,возить детей по школам и садикам ..На тесте понравился своими ходовыми характеристиками и размером салона ..Также привлекла цена 2,5 млн (за хайлендер в то время уже больше трёх была цена и плюс очередь )
Привет всем читателям, хочу вам рассказать немного об автомобиле Nissan Patfinder так как являюсь его владельцем. Автомобиль достаточно надежный. Мы его покупали в 2006 году и автомобилю уже 11 лет никаких проблем с ним не было ничего серьезного не ломалось. По бездорожью просто отличный. Как-то раз мы застряли в лесу недалеко от дачи и мы включили пониженную передачу и без проблемы выбрались из грязи. Так же могу отметить что управляемость отличная даже зимой. Если честно я можно сказать никогда не покупал резину для зимы у меня всегда стояла межсезонная резина и даже в очень скользкой зиме автомобиль всегда справлялся на отлично. Машина просто замечательная, но только жалко что перестали выпускать автомобиль с таким кузовом. Всегда я доверял японцам и не прогадал, поэтому тем кому нужна надежность могут купить это замечательный автомобиль.
Просторный, надёжный, прост в эксплуатации, отличный дизайн, стоит своих денег. Своей машиной доволен и продолжаю довольствоваться в настоящее время! Рекомендую!
купил новый один из последних со скидкой проехал 45000 км очень доволен недостаток свет в тумане проблемы надо менять на лучшие и нет дневного света дорогое обслуживание хотя там и делать нечего
Меня все устраивает! чего то другого пока и не хочется. удобный, мягкий, проходимый, хорошая японская сборка для американского рынка. чуть непревычен сперва приподнятый пол, но вскоре забываешь об этом. не радует малое количество всяких полочек и бардачков. минус - прожорливый! еще "рыло" старомодное. хочу кенгурятник установить. все остальное - очень гут!!!
Проехал 65000 км. поменял две шаровые - правую верхнюю и левую верхнюю, на 40 000 заглючил CD проигрыватель, поменяли по гарантии (слава богу) стоимомть ченджера 24000 грн. - на нем висит иклимат и бортовой комп... некоторые проблемы по кузову возле заднего номера облущелась краска и на правом крыле такая-же история...
Отъездив на Мицубиси Монтеро Спорт 3.5 пару лет (надо отдать ему должное - весьма надежном и неприхотливом в эксплуатации авто, правда с расходом 18-22 по городу), подизносив его как следует, озадачился выбором следующего автомобиля. За жизнь с правами владеть довелось длинным рядом автомобилей, так что понимание желаемого сформировалось. Хотелось рамного (безопасность, надежность), внедорожного (часто за город), комфортного (но все таки живу в Питере, мегаполис типа), вместительного (два сына, следовательно: велосипеды, сноуборды) авто в разумные деньги, но уже и не мицубиси естественно.. В финале сошлись одногодки Тойота Тундра и Ниссан Патфайндер. Победил здравый смысл - и замешав Монтеро с доплатой я уехал на Ниссане домой. Всю свою жизнь машина в россии. По кузову у рамки номера сзади есть парочка миниатюрных вздутий краски (сомневающиеся могут подтянутся на просмотр) и больше никаких нареканий. Первая приятная новость ждала в страховой (не случайной конечно): каско (полный пакет, без износа, справок) обошлось на год в 54 000 рублей! Пробег купленного авто приближался к 90 000 км - что и не замедлило сразу же сказаться: 1) первый геморрой - замена по кругу ступичных подшипников. Дилер ценой послал в нокаут - 30 000 за штуку (деталь и работа), пришлось выкручиваться в итоге поменял за 25 000 рублей все четыре (как? это секрет фирмы), плюс конечно развал-схождение. Склоняюсь к мнению что это самое слабое место - но что делать, зато комфортно ездить по разбитому асфальту в отличии от бессмертных мостов некоторых конкурентов. 2) геморрой №2 - турбина гонит масло по всему тракту от турбины до движка. Первое чувство - измена по поводу здоровья турбины. В итоге, после долгого изучения общественного мнения, поменял воздушный фильтр. Вроде полегчало, но масло так и прет уже больше года. Все время все в масле, после бензинового непривычно. Но в межсервисный интервал ни разу не доливал. Мастера на дилере говорят - все нормально, верю. 3) ремонт третий - уже на 125 000 км пробега - замена передних нижних рычагов по причине конца шаровых, рычаги по ходу платиновые с алмазами. Успокаивал себя, что на сто тысяч пробега еще хватит. 4) остальное как обычно: раз в 10000 км масло и фильтра, раз в 30000км передние колодки, ну и прочая уже незаметная мелочевка. На данный момент - чуть больше года эксплуатации - проехал 50 000 км, . Было две поездки по 2500 км каждая - в дальнем вояже комфортно, и должен заметить уверенно как то. Что удивило больше всего: 1) Разложив сиденья второго ряда в ровный пол смог лечь спать вытянув ноги (рост 183 см). 2) Будучи этой зимой в швеции, попали в пик холодов. Заводилась на - 35 с полоборота, топливо местное, шведского разлива - Ситидизель. Градусник кстати ниже - 30 не показывает, а на чистокровно американском Понтиаке показывал до - 40. 3) При развернутом в боевое положение третьем ряде, остается приличный объем. Ничем кстати не меньше чем на Патруле или Дэфендере. 4) Разгонная динамика такая же как у Монтеро, но там на 1950 кг - 199 л.с., а здесь на 2400 кг - 174 л.с. Непонятно, но в итоге те же 12 секунд. Правда машина к гонкам не провоцирует, спешка нужна исключительно при ловле блох. Выводы: 1) Покупая данный автомобиль с пробегом под сотню - будь готов потратить сотню. 2) Страховка каско выгодная. 3) Сервисные услуги у дилера (АДР-авто) удобны и недороги, кроме упомянутых выше ступиц. 4) Нечестно что нет навигации по РФ, но за границей как рыба в воде. 5) Очень удобны трансформации салона, блютуз-телефония, 6 мп3 дисков в чейнджере, камера заднего вида - мелочи, а все таки не везде есть. 6) Не стоит лазить в дикую глубокую грязь, что бы проверить на проходимость, вес и электронная муфта все таки скажут "не стоило". Уверен, что для поездок по разного рода запущенным грязям можно за пару сотен купить уазик и с удовольствием, безжалостно его гробить (что кстати и планирую сделать). Впрочем во всех бытовых объездах, путешествиях в лес никаких проблем с проходимостью не возникало ни разу. 7) По сравнению с Монтеро Спорт 3.5 заправляться стал ровно в два раза реже при таком же пробеге. 8) Залог успеха своевременная, а может и почаще - замена воздушного фильтра. В общем мне нравится, слукавлю если скажу что не пересяду на X5 с 3л дизель в новом кузове или тот же Ланд Круизер с 4.2л дизель, но пока дороговато все таки. Подрастем. Подтянемся.
Купил Ниссана случайно, просто зашел в салон, понравился и взял. Сейчас не жалею ни грамма. За год проехал 55т.км и ни единого плохого слова в адрес машины и производителя не было.Да жестковат, но зато по трассе устойчивый и по бездорожью идет очень даже ничего.На охоту и рыбалку не заменимый товарищ.Друзья прозвали "черная нива".Да и по трассе, за один присест проезжал 1800км без отдыха и ни какой усталости, болей в спине не было. Насчет ржавчины-только читал пару раз что бывает, у мени ни какой.Живет на стоянке, ездит везде где только можно проехать. Выносливый одним словом и как семейный автомобиль замечательный! Для тех кто любит путишествия и скорость и не считает копейки на бензине-советую
