Отзывы о Volkswagen Eos
Оценка: 4.6
из 5
Найдено 7 отзывов
Общее хорошее, но к частностям надо быть внимательным владельцем, что б не случилось беды. Ездить на кабриолете хорошо, когда ты или в них разбираешься или имеешь деньги на действительно хорошего специалиста.
Машина у меня с 0 км. Производство осень 2007 г. В эксплуатации с марта 2008 г. Покупке предшествовала большая работа по проведению тест-драйвов подобных, или близких к нему, авто. ( Волво, Туарег, Чероки, Мазда). Впечатления от Мурано великолепные. Цена сопоставима, даже дешевле, с учётом прошлогоднего выпуска машины. Это не страшно. Беру машину для себя и надолго ( рассчитывал лет этак на 5-6). Всё отлично. Разгон, полёт, торможение, чувствительность руля и т.п. (не обращаем на характерные страшные ударные звуки при попадании колёс в ямки и выбоины средних размеров). "Сюрпризы" начинаются с 80 тыс.км. пробега. Выходит из строя аккумуляторная батарея. Ну и что с того, что машина гаражного хранения, что с того, что прошло всего 2,5 года от начала эксплуатации. Ладно, гарантии нет. Покупаю, ставлю. Счастлив. Недолго. На 94 тыс. км. внезапно даёт течь шланг высокого давления ГУР. Всё рассчитано изготовителем, т.к., это всё происходит по истечению 3-х летней гарантии ( 3 года и два месяца эксплуатации). Шланг дорогой, но осилить можно. Покупаю, ставлю. Рад, счастлив. На 100,2 тыс.км. то есть, сейчас, выходит из строя Коробка передач- вариатор СVT. Узнав о цене нового вариатора- 200 тыс.руб.,без учёта стоимости работ по установке, подумав о б/у коробке: (80-110 тыс. рублей) с гарантией в 6 месяцев, в лучшем случае, я задумался: а СТОИТ ЛИ ВООБЩЕ УВАЖАТЬ КОМПАНИЮ Ниссан. Технический ресурс основных узлов машины, ценой в 1500000 рублей, идеально рассчитан для пробега 90-100 тыс.км., без поломок на Российском рынке. "Ничего- думают ниссановцы, - русские съедят всё, что мы им подадим в красивой обёртке. Это не Штаты и не Европа. Съедят." Вы уж меня извините, товарищи-коллеги, но уважать Ниссан после такого....... Сервисную книжку автомашины, подтверждающую фактическое проведение всех ТО рекомендованных заводом-изготовителем с громким именем НИССАН, я решил повесить на одной из стен моего туалета. (Да; теперь узнаю от мастеров из группы разборок автомобилей, что шланги высокого давления ГУР- это слабое место Мурано. И вариатор СVT- тоже слабое место Мурано,т.к., радиатор охлаждения масла коробки неверно рассчитан, вследствие чего масло постоянно перегре-вается и это является одной из причин разрушения коробки. И многое, многое,многое.) Так что, друзья-мурановцы, следите за маслом коробки, или продавайте машины, не дожидаясь истечения срока гарантии, предоставленной Заводищем -" Н И С С А Н". Искренне Ваш. *** Рассказываю Вам, о том, как сложилась судьба моего Мурано. Всё довольно-таки, отлично. Новый шланг высокого давления ГУР-а, взял оригинальный , за 10,5 тыс. руб. Установка 2 тыс.руб Капремонт коробки обошёлся в 40 тыс.руб. Вышел на отличного мастера по ремонту коробок, ( г. Королёв, ул. Мичурина, 28) Замена всех прокладок, датчиков, и т.п. Масло заменил после первых 3 тыс. км. Далее, буду менять масло, через каждые 30 тыс.км. и весь разговор. Сейчас машина летает, как новая. Верно писал один участник форума- меняй масло каждые 30 тыс. и горя знать не будешь. Но. Есть одно но. Необходима ПОЛНАЯ замена всего объёма масла. Да. Ещё заменил правый сальник переднего дифференциала ( 500 руб.+ работа 1500 руб.) Всё. Высший класс. Всем удачи на дорогах.
Три недели являюсь владельцем данного автомобиля, приобреталась в Запорожье! что сказать об этом авто... динамика-5+, спорт режим - 5+, работа вариатора непонятна до ужаса, то на 160 км 2, 7 тис оборотов, то 3, 5 тисяч, как оно действует - не пойму, ну да Бог с ним едет и ладно! жесткая подвеска, на 55 резине, щас поставил зиму 215/60/17 - лучше. расход 8, 4-8, 7 литров, 4 взрослых +2 ребенка - 9 литров, как ни крути! Но для 2 литрового авто с вариатором- это норма! у меня у знакомого Ланос 10 литров жрет без базара! с первых часов жизни заметил стук передних супортов, при нулевом ТО в Днепре заменили направляющие, поставили с резинками и все ушло как с яблунь дым! положительные эмоции порождает качество обслуживания, после ТО 2 раза звонил менеджер, спрашивал все ли в норме, доволен ли я обслуживанием, и вообще - все улыбаются, кофеями поят, конфет дают и т.д. тонировал при покупке - 850 гривен за качественную пленку и безупречную работу! где такого найти! опять же знакомый затонировал Елантру за 1200 грн! с ума сойти! внешний вид на трассе дает явное преимущество, сзади мало кто мигает при движении в левом ряду, и вообще Тойота - это Тойота! как по мне, так все конкуренты просто отдыхают, но это мое личное мнение, как у того кулика, который свое болото хвалит! брать!
Очень динамичен. Специально комплектовал 6-ти ступенчатой механикой и не проиграл. Машина полностью подвластна вашему настроению и не является провокатором. Хотите спокойно - пожалуйста, хотите сделать расфуфыренную бэху - нет вопросов!
Отличная аэродинамика, вопреки расхожим мнениям. В салон не залетает пыль, грязь и прочее. По опыту в закрытом положении пыли собирается ничуть не меньше, а даже больше, т.к. при обтекании воздухом правильно сконструированного кабриолета в салоне образуется отрицательное давление и происходит отсос пыли из салона (физика). В салоне не ветренно и не напрягая голоса и слуха можно вести беседы примерно до 110 км/час.
Комфорт и качество отделки - вообще не вызывает вопросов. В Питер и обратно - вовсе не каторга, а приятная прогулка! В поворотах не кренится и запас прочности сцепления с дорогой где то за пределами моих возможностей (лучше этих пределов не знать!)
Багажник, на удивление, вместителен и за счет высоко поднимающейся двери очень практичен. Например детская коляска, которая не влезала в ниссан примеру уверенно вошла - я долго удивлялся...
ТО, за счет того что крышу кабриолета нужно хоть как то обслуживать, может быть и дороже, но я этого не заметил.
Почему Вы купили именно этот автомобиль?
Это единственный купе-кабриолет с люком!
Единственный из соплеменников-кабриолетов, который сделан с нуля, а не просто "таже машина, но только с отпиленной крышей".
При выборе расматривал Мерс С-куппе, и Ягуар x-tipe. Выигрыш за Eos по все показателям (качество, цена, комплектация, универсальность, надежность, ексклюзивность...).
После 2-х с лишним лет эксплуатации мнение о правильности выбора только укрепилось.
Великолепная машина, в прошлом году впервые начала пользоваться ей в зимний сезон и ненарадуюсь. Никаких проблем только масло менять )
Отчет по закрытию сезона 2008В общем когда собирался покупать это авто, то вообще нигде не нашел никаких отчетов о владении с перечислением слабых и сильных черт авто, каких-то субъективных мнений и т.п. Вакум какой-то был. Хотя может и сам виноват: плохо искал.Но тем не менее выскажу свои впечатления о владении машиной Эос 2,0 TSI с РКПП при пробеге 20 тыс. км, что для подобной машины составляет я думаю 2 года владения. Как раз срок гарантии.Итак, авто Эос, тип кузова купе-кабриолет (машина с жесткой, складывающейся крышей), мотор турбированный с прямым впрыском TSI, 200 л.с., РКПП 6 скоростей, цвет коричневый металлик. Из доп-опций светлый кож. салон с отделкой под орех, пакет "свет и обзор", зимний пакет и кое-что по мелочи. С ценой на подобный агрегат можно ознакомиться у дилеров, но цена, к сожалению, немалая. Как я понимаю дочерта денег стоит складывающаяся крыша.Итак, почему именно Эос? Потому что кабриолет хотелось с детства, это мечта еще в СССР у меня была, потому что такие машины были у нас недоступны практически. А почему с жесткой крышей? Потому что хотелось именно универсальную машину. В итоге из всего рынка выбрал именно Эос, детище VAG-а.Итак, выбор сделан, машина была заказана в Майджор-сити в марте 2 числа, на волне энтузиазма по поводу испорченного бюллетеня на выборах презика:http://photofile.ru/users/orangepilot/135003327/?mode=xlargeНи тест-драйв, ни толком глянуть, как онабудет выглядеть в таком цвете вживую - всё это осуществить не удалось. Можно сказать, что брал кота в мешке. В договоре прописали на доставку и предоставление авто 6 месяцев (август), что меня категорически не устраивало. Менеджер увещевал меня, что срок будет максимум 4 месяца. Божился прямо. Причем делал это невозмутимым лицом и голосом, почти как робот. Меня его уверенность просто убивала. Ладно, решил рискнуть и подписал договор. Изначально машина была с 2-литровым атмосферником и без климата. Через пару дней решил, что лучше доплатить 100 тыс. и поиметь климат двусторонний, который очень умнО работает в разных режимах, распознавая есть ли крыша или нет и турбированный мотор, поднимающий планку мощности на 50 лошадок, т.е. на треть. Менеджер сказал, что может уже поздно, но он приложит максимум усилий, чтобы изменить заказ. Ему это удалось, причем как он сказал - это был последний день, когда так можно было сделать, потому что машина уже была в статусе "в произодстве". Пригнали авто в мае, растаможили, поставили номера (заказал эту услугу за 10 тыс., времени не было бегать по ГАИ) и отдали мне в конце месяца. Т.е. все лето и без крыши. Вот только лето подвело и выдалось поганеньким и дождливым. Тем не менее поездить удалось и бОльшую часть плюсов и минусов мне кажется увидеть удалось. По дилеру могу смело рекомендовать Майджор-сити как место покупки.На таких машинах, несмотря на их как бы универсальность, все-таки зачастую не ездят круглый год, потому у нормального человека пробег быдет примерно тысяч 10 в год, не больше. У меня же получилось 20 тысяч, что сопоставимо с 2 годами эксплуатации и сроком гарантии. Могу только констатировать тот факт, что в машине за 2 этих условных года ничего не сломалось, ничего не дало повода усомниться в надежности, вообще никаких багов и косяков.На Эосе в режиме кабриолета были покрыты такие дистанции как:- Москва - КаZантип - Москва- Москва - Киев - Кишинев - Москва- по мелочи Москва - Клин и Подмосковье в поездках на- и с работы.Отсюда и такой пробег за 4 месяца. Да, ТО 15 тысяч делал по пути из Кишинева в Москву в Киеве. Замена масла-фильтра и все. Сделали быстро и стоило недорого в общем-то, кажется 200-300 долларов за работу и расходники.Ощущения от машины очень положительные и я ни капли не жалею, что мой выбор пал именно на детище VAG-а, хотя с Пассатом мучаюсь нереально, о чем есть соответствующий отчет.У кого есть вопросы - вэлкам. Спасибо всем, кто дочитал.И немного фоток машины:http://photofile.ru/users/orangepilot/135080104/
Доброго времени суток, авторушники! Начну с банальщины "это мой первый отзыв, прошу не судить строго" и бла-бла-бла. Отзыв и впрямь первый и он состоит ТОЛЬКО из ощущений от проката. Брал я данный авто на 1 день когда отдыхал в Греции, проехал всего 90 км )))Сам уже 3 года владею пассатом Б4. Так что при выборе между BMW Z4, Mercedes-Benz CLK 200, Audi A4 и Volkswagen EOS (все кабрио), предложенные в прокате, выбор мой пал на фольц. До этого ни разу в живую не видел как складывается жесткая крыша. Дамы и господа... это превосходно. У меня такое чувство было, что я нахожусь на съемочной площадке фильма "Трансформеры" )))). Одна часть съезжает в одну сторону, другая в другую... короче, можно смотреть долго.Отставлю лирику и по существу. Машина именно прикольная. Т.е. на ней прикольно чуть-чуть покататься, пофоткаться, чтобы потом попонтоваться перед друзьями. В жаркую погоду (35-40 градусов) особо не покатаешься с откидным верхом ибо очень сильно солнце в голову печет, приходится ехать с двухзональным контролем (тож классная вещь), а когда жара потихоньку стихает, то на скоростях 80 км/ч и выше уже сильно дует и прическа у женщин растрепывается )))Описывать надежность не буду, т.к. не сталкивался. Единственное не понравилось, что при пробеге около 40.000 км, крыша складывалась и поднималась не всегда с первого раза. Это бесило + стремно, ибо тачка прокатная. Мало ли че. Страховка-то страховкой, но русский человек всегда ждет подвоха. Может эту крышу всякие прокатчики, такие как я, насиловали много и долго. Не знаю. Скажу еще, что мотора в 122 л.с. и 6-ти ступенчатой механики для этой машины вполне достаточно.Подводя итог. Сам понимаю, что отзыв в принципе ни о чем. Я считаю, что этот автомобиль данного типа кузова - это как гидроцикл/квадроцикл/снегоход. Если есть где хранить, время ухаживать и время/место для катания и получения удовольствия - ради Бога. Для Москвы я бы точно не взял. ИМХО, машина для проката и понтов. Хотя очень комфортная
