Отзыв об Toyota 200 2011 года

Сразу предупрежу, отзыв будет однобоким. Понятно, что идеальный автомобиль, как я его себе представляю, стоил бы дороже Рейндж Ровера, но всё же. Итак. 1. Тонкий металл кузова и тонкое ЛКП. На паре сколов на капоте это видно отлично. Металл - фольга, как и на остальных японцах. Ни в какое сравнение с G, либо РР не идет. Рама нормальная, закрытый коробчатый профиль, хотя на последнем Шеви Тахо она толще. В силовой структуре моторного отсека тоже тонкий металл. Видел однажды разобранный РР Спорт после удара - там эта конструкция гораздо мощнее. 2. Маленький диапазон регулировки водительского сиденья по длине. При большом росте часа через 2 начинает затекать правая нога. Лично для меня проехать на нем 600-800 км станут испытанием. По высоте салон тоже не ахти. В принципе, для поездок на дачу хватает. 3. Кнопка омывателя фар находится слева от руля вместе с подобными переключателями. Воскользоваться можно только на светофоре, найти наощупь без вариантов. Кнопки подогрева сидений сделаны издевательски неудобно. Чтобы включить конпку надо нажать, она выскочит и её нужно крутить по часовой стрелке до того уровня подогрева, который требуется. Чтобы выключить нужно крутить против часовой стрелки до щелчка. Функция утопить/отжать только для того, чтобы кнопки не торчали, она ничего не включает и не выключает. Соответственно если включил и утопил, то надо отжимать, крутить и утапливать обратно. Идиотизм. Но сам подогрев мощный, работает отлично. Меню делали двоечники. 4. Навигация убогая. Сенсорный дисплей тормознутый страшно. Чтобы как-то расширить поле зрения убираешь нижний ряд кнопок, соответственно кнопки масштабирования тоже исчезают - какая прелесть. 5. Маленький дорожный просвет. Я конечно знал при покупке, что это пузотер, но когда решил перемахнуть через бордюр, что чем-то внизу чиркнул. На Паджеро, Сотке или старом Патруле такого даже помыслить невозможно. 6. Систему экстренного торможения делали для непонятно для кого. При резком, пусть даже и очень слабом надавливании на тормоз, машина включает экстренное торможение. Понятно, что хотелось угодить покупательницам в 50 кг массой, но на мой взгляд это перебор. Гораздо лучше, чтобы так стояли более острые тормоза с адекватным нарастанием тормозного усилия. Тогда бы и система экстренного торможения не понадобилась. Догадываюсь почему так: сделать хорошую систему будет дороже, чем прикрутить к имеющейся мощный усилитель. Очень опасная функция, т.к. сзади влететь элементарно. Когда вижу кукурузники с влетевшими им в зад, мне сразу становится всё понятно: система экстренного торможения сработала неожиданно для водителя. 7. Задний омыватель - не распылитель, а писалка, которая льет несколькими тонкими струйками на середину заднего стекла, соответственно, дворник стартует насухую. При этом заднее стекло загаживается просто моментально. Вопрос, зачем городили такой большой спойлер? Неужели нельзя было на машине за такие деньги поставить хороший распылитель, который равномерно бы смачивал стекло перед очисткой дворником?8. Кожей покрыты не все сиденья, а только лицевая часть спинки, подушка и подголовник. С боков обито шкурками молодого дерматина. Сама кожа тоже паршивая. Но это скорее не обоснованное замечание. Хорошая кожа стоила бы других денег. А в целом хорошая машина: подвеска мягкая, ход плавный, при необходимости можно разогнаться, особенно конечно в интервале 40-100 км/ч, после 100 км/ч на дизеле разгон становится так себе. Еще важный аспект: очень хорошее освещение. Можно пожаловаться только на то, что свет фар недостаточно опускается, поэтому даже максимально опущенный свет всё равно слепит водителей маленьких легковых машин. Запас хода нормальный, т.к. расход в городе в у меня за 14-15 литров не вылезает. По трассе вообще 10,5-11,5. Для такого большого автомобиля бак маловат, 90 литров, лампочка об опустевшем баке загорается примерно на 70 литрах. Надо было бы впихнуть бак литров 120.