Отзыв об Toyota 4Runner SUV / Кроссовер 1997 года

История покупки: авто из США, ч/з знакомую контору, с пробегом в 97000 км. Кузов: Дизайн: хорошо. Оптика: дизайн - хорошо, эффективность - средняя. Качество покрытия кузова: отлично. Салон: Дизайн: хорошо. Эргономика:хорошо. Практичность отделочных материалов: отлично. Вместимость: отлично (для своего класса и если не искал "автобус"). Двигатель: Динамика: реально - в норме (думал, что 2.7 будет тупее). Маловато при полной нагрузке в горах и на трассе после 140км/ч. В городе, до 80км/ч прыгает быстрее, чем "3,4" - за счёт более коротких пар. Экономичность: в круг средний расход 18,5л/на 100км (3года - город с пробками, трассы 120-160 км/ч., горы, степи - всё эот круглый год). Легкость запуска: без проблем в принципе. Адаптация к российскому топливу: Аи-92, но только казахстанческий (ваш лучше, сам в Омске, Барнауле, Новосибе пробовал) Ходовые качества: Управляемость: проблема только одна, но срьёзная - ГРЕБЁНКИ БОЙТЕСЬ!!! Кстати, Раннер 3,4 с мультираздаткой ни фига не лучше, разница при прохождении "гребня" не более чем в 10км/ч. Плавность хода: всё ОК! Тормозная динамика: нормально, прогнозируемо. Жесткость подвески: то, что надо (в данном классе) Уровень шума: Надежность в эксплуатации: Количество поломок: Всё что было по собственной или друзей дури - прострелили "морду" ( оптика 2 х 180$; термомуфта 190$ и крышка радиатора 19$; решётка б/у 50$), а так даже после всех рейдов ХОТЬ БЫ ХНЫ!!! Соотношение цена/качество: >За те деньги что купил (по свойски), уровне цен тогда на нашем рынке и то что в итоге получил (состояние авто, для америкоса 5+, даже ржави нигде не было) - дай Бог каждый раз так. Основные достоинства: Авто действительно универсально. И по габаритам (город, лес, горы). Опасался, что двигуна c V=2,7 будет мало. Вот если без понтов и дури - то вполне... За счёт иных пар с места до 80 уходит резвее аналогичного 3,4 и 90-прадика с 1KZT (коротышь). Опять же, налог, техобслуживание (сравните цены на оригинал расходники, те же свечи на V6 и P4, кол-во масел и т.д.) - выгоднее и проще. И ГЛАВНОЕ, какая задача ставится и где ездить! Объясняю - даже за счёт более лёгкого веса + других передаточных чисел во многих случаях "Прадики-90/95" и "Раннеры-3,4" - либо "потеют", а иногда "отдыхают", приходится вытаскивать. Универсальнее в этом плане только "дизеляка", турбованный, но зимой - ну его в баню ( в степи, особенно в северных областях. до -40 " как с добрым утром", да и соляра наша - .... не хочу ругаться). Ну и иногда (когда "... в голову стукнет") завидуешь "3,4" - от 120 до 140км/ч немного, в интервале 140 - 160 много, а после 160 "тебя гложет чёрная зависть" к более сильному собрату :-) Отдельно про посадку - тем кому нужна чисто джиперская посадка - авто не понравится, я так сразу искал, ближе легковой (О ВКУСАХ НЕ СПОРЯТ!). Второе - не путайте со "130-м" кузовом (распостранённая запарка и ошибка) - небо и земля. И последнее - "сопли", на тему Прадо лучше, Прадо лучше - с какого перепуга по тех данным он лучше, если это "родные братья" по всем практическим агрегатам??? Кузова - да, так я и говорю - "на вкус и цвет ...." Поставил подвеску от ARB - машина стала интереснее, строже, лучше и на трассе и на бездорожье, но к сожалению эффект прыгучести на гребне полностью не исчез - отодвинулся порог. Увы, увы чудес не быват... Основные недостатки: Из претензий, как писал выше - опасное поведение на гребёнках асфальтовых - именно опасное, т.к. в остальных моментах у тебя всё "супер-пупер", идёшь по трассе 120-140, ямы не счёт (без проблем), и тут на тебе - гребень и твоя "расчудесная" машина так шустро начинает прыгать с активным заносо кормы... Чес слово, пацаны, улететь "шесть сек". Кстати у 90-х Прадиков та-же "песня", более сравнима с "3.4" - вес ещё больше, развесовка по осям чуть лучше, фулл-тайм опять же, но и срыв начинается на более высоких скоростях, чем ещё опаснее (мало что ли народу по первости поулетало, а???). И к машине не относящееся - в каталогах производителей спецподвесок, обвеса и т.д., на 4-Runner в кузове 185 - НИ ФИГА НЕТ!!! Причём не у кого! Не авто, а "Стелс" какой то!!! Пришлось всё подбирать от комплектогв для Прадо, но С УЧЁТОМ РАЗНОСТИ В ВЕСЕ, В т.ч. и ПО ОСЯМ (если хочется всё грамотно делать). Для тех кому "по барабану" - последнее можно было не читать (т.к.с дуру можно и ... сломать - а кто то именно от этого и тащится).