Отзыв об Toyota RAV4 Внедорожник / Кроссовер 2010 года

Взяли РАФ, 2,0л, МККП. Когда встал вопрос продавать или дальше ездить на Королле 2008 г. КПП_РОБОТ, знакомый мастер из Тойота-центра уверенно посоветовал расставаться с этим агрегатом. Расстались,кстати сказать,довольно быстро, и тут начались поиски авто,которое можно без боязни попадания на большие деньги оставить года на два-три после гарантии. Смотрели варианты различных марок,в основном кроссоверы,в ценовом диапазоне 0,9-1,5 млн руб. Задача, скажу,не из легких,так как выбора особо и нет.Да,не сказал,что машину выбирали жене, кроссовер,так как живем в частном секторе ближнего Подмосковья,и зимой колея такая, что микролитражки просто машут колесами,сидя на брюхе,ну и с возможностью иногда самому ею пользоваться (у меня вольво S70, не сказать что очень старенькая,1998г,но на 1500тыс км ехать одному страшновато,все с собой не увезешь,а з\ч на нее в регионах нет). пересмотрели все, и Тигуаны, и ЦРВ-ишки, Витары, даже прокатились на Фрилендере,и для разнообразия поюзали БМВ Х3. Бэха, конечно,понравилась,но на хорошую шестерку бабла не хватало, а от 2,0литровой четверки отговорили поклонники БЭХ. Да еще и дизель, жена категорически была против.Фрил высокий,удобный,посадка и обзор понравилась обоим (что редкость), но его мы всерьёз не рассматривали из-за ненадежности,просто для сравнения. Судзука неудобная, у жены (168см) локти упирались в обшивку двери,а я,отодвинув сиденье и усевшись удобно, (186см)тупо не мог дотянуться до руля,а садясь и вылезая из машины, терся о центральную стойку филейной частью.В общем,вернулись к РАФику,заказали тест-драйв, дали 2литра вариатор...НУ ТУПОООЙ...!!,у меня мопед быстрее разгоняется.А вот шумоизолязия и жесткость порадовали,не сказать,что лучше бэхи, даже пошумней моей старой вольвы, но с короллой не сравнить,та на заплатках грохочет, как самосвал с барабанами. В общем порешали так: жене агрегат понравился, пущай катается, будет гемороить, продадим,нет-так пусть живет в семье и служит верой и правдой, а себе что то другое подбирать буду. Мне, лично, не понравилось,хоть с механикой он и порезвей, но не на много, сзади вылезать неудобно, зимой будешь весь грязным, капот тяжел для женщины,надо б было амортизаторы поставить, двери хлопают,как на ТАЗах,задняя дверь с запаской тяжелая,думаю ее снять, но в салоне возить глупо,а без нее ездить еще глупее,по этому еще думаю,что делать.задние диваны жесткие,но порадовал ровный пол,нет пластиковых молдингов на закатах арок,впрочем их у тойот нигде нет,будет пескоструйкой краску сшибать, внедорожные качества в полной мере еще не проверял,но в первой же поездке на озеро в рыхлом песке застряла на передке, и если б не предпринятое быстро правило "трех П" (посмотрел, подумал, поехал), увязла бы по уши. Итог такоФФ!!: нравиться тетке машина, пусть берет, по характеру и внешне довольно приятный аппрарат для поездки по будням на работу и по выходным в супермаркет. Но, аппарат не доделан,вернее сделан для русского среднего класса, если хочется,что бы все нравилось,надо либо брать бэушку неушатанную за "лимон", либо отдавать два с хвостом за новую. Я, лично, подожду и поюзаю Хайлэндер осенью, либо возьму Кукурузера бэушного,за 120-тый дохрена хотят,сотка дизельная мне в самый раз будет. И еще напоследок!!! Замечаю интересную вещь,чем новее машина,тем она менее комфортная... ОТВЕЧУ НА КОММЕНТЫ И НЕМНОГО ПОЯСНЮ ПОЧЕМУ ВЫБОР БЫЛ ТАКОВ... Сразу скажу,что задача была не потратить 1,5млн на новый авто,а по возможности купить хорошую вещь (,да и нет пока больше),и с условием ,что меня данный авто тоже устроит,и не придется что то искать еще и себе. Жена хотела обязательно новую,я же склонялся к трехгодовалому 120-му Прадику,или чего то еще в этом плане,но так как машину выбирали ей,ее мнение было основным,а моя задача сводилась к объяснению плюсов и недостатков тех или иных машин,благо в них я разбираюсь,как говорится, на уровне "системного администратора"."Корейцев" смотрели, но "новый" соренто,с его бульдожьей рожей не поравился (здесь дело вкуса),предыдущий был лучше(кузов был содран с мерса ML),при этом его цена1,3 млн,и качество сборки и качество деталей намного хуже тойоты,и пусть корейцы "уже дышат в спину японцам",но это не сотовый телефон,и даже не телевизор,и им еще здесь дышать и дышать.Хюндай Туксон не рассматривался по причине той же страшной физиономии,а на Санта-Фэ смотрели долго,но, кузов выпускается уже 4года,и скорее всего скоро стоит ожидать или рестайлинга,или новый кузов.Беха,как и говорил, понравилась,но не забывайте,что это уже тоже старый кузов(новый будет через три месяца),и честно говоря,не хочется через 3 мес ездить уже на старом (кто знает,тот поймет),и ценник,кстати,1,9 млн,это последки сейчас распродают по 1,55,и то не у всех есть,и еще это 2,0л ,4цил. Бензиновый мотор, при наборе оборотов рычит,как 5-тая модель жигулей(как раз это и показали "поклонники" бэх),3-х л. 6-ка просто шелестит,по равнению с ним. Дизель не хотела жена,из-за зимних проблем с солярой."Тигуан" в той же ценовой группе,что и РАФ,но вылезать из него не удобно,мешают высокие пороги.И еще российская сборка,что уменьшит цену при продаже через 3-5лет,что впрочем,касается и "корейцев". Каптива есть у знакомого,купил три месяца назад,плюется и ругается с диллерами(ну,может просто не повезло,но все равно осадок остался),про аутлендер и паджеро и говорить не хочется,все и всё о них уже знают.Ниссан кашкай? за тот же лям? Смешно! Почему взяли механику? Да потому,что вариатор не едет!!! ВАЩЕ!!!,да и страшно проводить на себе испытания новой коробки,а 2,4 с автоматом уже 1,3 ляма,у кушает 15-шку.Американцев тоже посмотрели(Джип и Трилблейзер),удобные и мягкие,как домашние диваны,но огромные моторы и дорожные налоги отставили их в сторону.Смотрели вольво ХС70,но дорогое обслуживание и опять же большая потеря денег при продаже на вторичный рынок тоже отвергли эту мысль.Так что,выбора нам практически не оставили,поэтому он и был таков. Выше я писал уже про плюсы и минусы РАФа,но давайте еще раз: плюсы:Внешний вид,особенно для женщины,новый движок,опробованный на тойоте авенсис,нареканий вроде на него нет,кузов только как три месяца после рестайлинга,очень удобная посадка на передних седеньях,а также выход и вход из авто водителя,отличный(даже не знаю,с чем сравнить) обзор с водительского места,большой выбор оригинального обвеса,ровный пол,не дорогое обслуживание, хорошая покупаемость на вторичном рынке и небольшая потеря в деньгах,большие,17" колеса,в самых простых комплектациях идут стальные диски,с виду напоминающие литье,можно на него уже не тратится. теперь минусы: Плохая динамика разгона,не смотря на два литра и расходом по городу около10л,(в реале ,думаю больше)и это при условии только подключенного переднего привода,предыдущая королла с 1,6 двиглом просто летала,нет возможности взять автомат,либо вариатор,или только с удленненым кузовом,с 2,4 мотором,ценой на $10т больше,нет возможности постоянного полного привода(только до 40км\ч),нет понижайки,нет пластикого молдинга на нижнем закате крыла,тяжелая задняя дверь с запаской,будет со временем провисать на петлях и скрипеть,надо было туда запихнуть "докатку", вместо полноразмерки(так и сделаю в дальнейшем,как только найду подходящий диск),неудобные сиденья на втором ряду,и не удобно оттуда вылезать,жестковатая задняя подвеска,долбит на мелких ямках,но полицейские проходит не плохо,шумная в меру, есть шумнее намного, небольшой багажник,нет возможности открыть дверь багажника изнутри, придется зимой пачкать руки, при открывании ее. Может, кто то скажет,что это придирки, тем более за такую смешную сумму,но в недостатках я не вижу каких то сверх задач,которые невозможно было бы решить производителю, не поднимая цену за нее. Ну вот,кажется всё, через полгода обязательно расскажу,какие проблемы можно ожидать от нового РАФика,надеюсь,их будет немного.