Відгуки про Renault Kangoo
Оценка: 4.1
из 5
Знайдено 31 відгук
Я уже отзывался об этом авто после покупки . За прошедшие 4,5 года не изменил своего мнения - КЛАСС!!! Покупал его на 3-м году жизни из Германии и накатал по нашей необъятной около70 тысяч. Пробег по России невелик т.к. катаюсь в деревню за 150 км в основном. Единственный минус у этого поколения - спинка переднего пасс. сиденья не складывается в горизонталь. Я снял сидуху! До 2,5 м длинномеры влезают! Как-то привезли из Соль-Илецка килограмм 250 арбузов - дынь. Как промежуточный итог - авто для семьи с многогранными вкусами-запросами.
Вполне приличное авто для семьи из 5 человек вполне приличная машина
да стоит своих денег посоветовал бы своим знакомым
Малогабаритная квартира. Удобна как в городе , так и на дальние поездки. Везде чувствуешь себя как дома!
За рулем с 1965 г. Купил 5 лет назад Б/У 1999 г. Задняя дверь распашная. Верхний люк просто восторг, можно любые длинномеры возить, уперев под приборную панель справа. Отличный вариант для дачника. Приемлемая цена запчастей. Единственный нюанс, не надо жалеть деньги а покупать только оригинальные, китайские подделки полное г-но. Двигатель 1,9 Д. Для выросшего на Советском автопроме идеал - никакой навороченной автоматики, все выведено на панель. Загорелась лампочка, что хочеш, то и делай сам! Назвал Чебурашкой.
Внутри большой, много полок, карманов, для семьи и детей самое то!
Салют, коллеги! Несколько слов о впечатлениях за прошедшие полгода.
Садился в новую машину не без опаски, по работе выдали . Ожидал каверзных неприятностей, тем более слышал нелестные общие оценки "французского". Практика же показала, что у меня довольно надёжная машина, неплохо воплощающая в себе концепцию "рабочей лошадки" в роли семейного грузопассажира. Сразу о поломках. За всё время эксплуатации: на 101 тыс. пробега сдохло реле-регулятор генератора, перед этим закоротило банку АКБ, считаем это взаимосвязанным. С новья донимают задние колодки -- слишком точное изготовление деталей ручника в заднем барабане, стоит немного закиснуть -- начинаются подтормаживания. Лечится ручной разработкой деталей и аккуратной смазкой. На 250 тыс. км стало проявляться странное "неузнавание" машиной родного ключа зажигания -- говорят, ключ чипованный и лучше заменить, где-то микротрещина в чипе, менять ТОЛЬКО через оф. дилера, через Францию, во избежание череды косяков с контроллером. Спустя два года, как закончилась гарантия, практически всю работу по текущему обслуживанию и ремонту выполняю самостоятельно, ну вот только замену ремня ГРМ не рискую делать сам, хотя и пора.Переборка передней подвески принципиальных сложностей не вызывает, нижние рычаги имеют сменные сайлент-блоки, годятся и неоригинал, замена шаровых и рулевых шарниров также вроде бы непреодолимых сложностей не вызывает. Менял подшипник ступицы (передний), использовал винтовую оправку от ВАЗ 08, с новыми изготовленными проставками под размер подшипника (у Рено больше), не понадобились прессы, вся работа проведена во дворе, хотя и надо отметить, что страгивание гайки ступицы и подшипника вызвало некоторые напряги, но всё преодолено с помощью воротков ключей увеличенной длины. Было заглохание посреди дороги, еле-еле доковылял до дома, благо что недалеко случилось -- оказывается, непонятно почему лопнуло уплотнительное кольцо на выходе бензонасоса, заменено было кольцом от форсунки "Волги", за 4 руб., больше провозился.В дальнейшем возникли симптомы затруднённого запуска двигателя: дважды надо было включать-выключать зажигание для подкачки бензина бензонасосом, очередная разборка блока бензонасоса показала деформацию уплотн. кольца, надеваемого на выходную трубку электронасоса. Обдумывание проблемы подсказало установку шайбы за кольцом в стороне выпячивания кольца, вроде проблема ушла. То ли не углядел потери родной детали, что вряд ли, то ли её и не было, что заводской косяк (во что тоже не сильно верится). Вообще за всё время заменены 2 бензонасоса,сейчас стоит 3-й, моторчики за 650-2000 руб., сейчас стоит вообще от 2112, питерского производства. Вот для замены бензонасоса первое, с чего начинать -- это изготовление нормального ключа для отворачивания большой пластмассовой гайки и её плотной затяжки. Ключ сделан в гараже с помощью дивана (полоса от механизма наклона спинки), болгарки, тисков и сварки -- работает надёжно. Один раз на ходу развалился обводной ролик ремня генератора, стоял неоригинал, подшипник был видимо сухой, хоть и маркирован Германией ( Mapco). Ничего, 230 км (это почти 3 часа) проехал на АКБ, выключив все приборы и освещение (дело было на трассе днём), свет включал только перед постами, ехал, боялся заглушить машину. На месте разобрался, поставил бу ролик, который с собой возил. Вообще, любой звук, напоминающий скрип, сипение, скрежетание должен отслеживаться, "со звуком" машина проехала не менее 7000 км, почему и оказался запасной ролик на борту...)
Машиной очень доволен, считаю ее просто находкой для семейных людей, а также тех, кому изредка приходится возить что-то большое. Хоть внешний вид и неказист, зато внутри совсем другое впечатление, особенно когда проезжаешь 300-400 км в один конец.
ребята без преувеличений пробег 300000км- в работе для семьи поездки за границу(южная германия-через Литву круг обратно так-же и не один раз а для рыбалки вообще все лодка мотор все прибампасы да и дорога не асфальт грунт да насыпные дамбы проходит все главное вовремя менять масло свечи и обязательно все(абсолютно все)фильтра и она вас никогда не подведет и еще поставте литые диски ей легче и расход бензина тоже меньше(конечно не очень но чувствуется на дальних расстояниях)
