Відгук про Toyota Camry Седан 2014 року

19 квітня 2018

Автор: Владимир

Знайдено на auto.ru

3.6

Наконец-то избавился от бездушного ведра и могу написать отзыв. Накатал на чуде японского автопрома 85000 км и сказать есть что. Фоток нет, потому что не доставляло удовольствие фоткать это "чудо". Если кому интересно, покупалась за 1,4 миллиона. Не большая предыстория. До этого ездил на мерседесе w208. Была дико крутая тачка и продавал по одной причине: слишком много на нее уходило денег (машине было 13 лет и я был 5 владельцем). С учетом того что мне было 18 лет, я первое время закрывал на это глаза, ведь понты дороже денег (ну и телочкам нравилось))). Спустя 7 месяцев владения "дедули", было принято решение (под влиянием родителей) покупать нового, надежного, красивого и восхитительного японца. И так, собственно, о японском ведре. Плюсы: 1. Надежность. Машина нереально надежная, за время владения, ничего не сломалось. ТО раз в 10000км, колодки раз в 20000-30000км, которые стоят реально копейки. Когда сдавал машину в трейд-ин, менеджеры сказали, что в техническом плане машина идеальная. Подвеска — космос. Ездил в Ивановскую, Костромскую, Владимирскую области не один раз, катался там по диким ухабам и полям. За все эти поездки поменял 1 сайлент. 2. Стоимость обслуживания. Ну тут без подробностей, все стоило копейки за все годы обслуживания — это не могло не радовать. 3. Комфорт. Подвеска комфортная, даже слишком, но сидения не комфортные абсолютно, спина быстро устает, нет ни поясничной, ни боковой поддержки, болтаешься в нем, как го**о. 4. Амортизация. Машина практически не теряет в цене. Не единственная тойота в семье и это их большой плюс. И конечно же минусы: 1. Динамика. Лично для меня это показатель №1 у машины. Вне зависимости от резины (пробовал за это время 3 производителя на лето), вне зависимости от топлива, вне зависимости от дорожного покрытия, никогда, ни при каких условиях, она не поедет на свои паспортные 9 секунд. Я не знаю, кто и как их замерял на заводе, но быстрее 10,5 секунд не получалось. 2. Управляемость. Собственно показатель №2. На дисках 17 диаметра (которые покупались отдельно так, как даже на средних комплектациях (за 1,4 мульта б**ть!!!!!!) диски идут с завода 16 диаметра) — это тихий ужас. Дорогу не держит совсем (повторюсь, покупалась и пробовалась разная резина, в том числе с индексом скорости W). Если тебе за 40 и твой максимум 110 км/ч на прямой трассе, то это машина для тебя. Больше 160 км/ч на ней просто страшно ехать, есть шанс превратиться в фарш. 3. Расход топлива. При такой тухлой динамике город — 13-14 литров, в московском трафике. Трасса — 9-10 литров. Тут каждый решает сам много это или мало. 4. Салон. Такое ощущение, что дизайнеры салона были: слепой, глухой, немой и тупой; и они явно не могли между собой договориться. Цвета не сочетаются, материалы полная х**ня. Салон начал скрипеть спустя год эксплуатации. Тут тоже каждому свое. Лично для меня, салон — это та вещь, которую ты большую часть времени лицезреешь в своей машине. Не так важно, как выглядит кузов, куда важнее, какая она в салоне. 5. ЛКП. Это отдельная история. Очень тонкий слой, очень много сколов от камней. Только прилетает маленький камушек, сразу скол прям до метала, такое ощущение, что грунтовки тупо нет. Итог. Не могу сказать, что машина отстой, но и сказочной ее тоже не назовешь. Если тебе нужна только надежность или ты таксист или ездишь только на заднем сиденье или тебе за 40 и нужна просто жоповозка, но солярис не твой уровень, то это твой выбор. Если тебе 20-25, то забудь, ты с нее не будешь получать кайф. Продал вообще без раздумий. Вернусь ли я к тойоте? Лет через 20, возможно.

Поділитися