Відгук про Toyota Land Cruiser Позашляховик / Кросовер 2008 року

Двухсотку приобрели у официального дилера. Очень повезло, т.к. человек отказался от машины и нам досталось его место в очереди. Мы получили машину через 2 месяца, тогда как остальные ждали не менее полугода. Что интересно, такая дикая очередь образовалась только на дизельные Крузаки - бензиновые были и есть в наличии.Выбрав дизель пожертвовали комплектацией...Нет-нет, все Крузеры в Украине продаются только в максимальных комплектациях, однако, бензиновые и дизельные машины разнятся. По сравнению с бензиновым Крузаком у нас отсутствует холодильник, люк, отделка руля и ручки КП "под дерево", 4-зонный климат, а также мудрая система Crawl Control и электронный ручник. При этом дизель обошелся существенно дороже...И мы еще ни разу не пожалели, что взяли дизельную машину! Ну, обо всем по порядку. На мой взгляд, у машины есть 3 явных конкурентных преимущества:1. Плавность хода на проселке (иными словами на большинстве украинских дорог). До этого у отца был E-class, который я считал очень мягкой машиной, но когда проехал по нашим дорогам на Крузаке я был очень приятно удивлен!2. Дизель 4, 5. Абсолютно новый двигатель, который был разработан специально для 200. Тяга паровозная:) Нет, это, конечно не спорткар, но в сидение при старте с места вдавливает.3. Коробка. 6-ступенчатый автомат работает безупречно. Переключения не чувствуются, при этом нет и намека на "задумчивость". Есть спорт, обычный и зимний режимы, а также "ручка". Честная "ручка" - машина держит передачи, тормозит двигателем. У нас в семье еще есть Ниссан Мурано и я всегда считал, что его вариатор это нечто недосягаемое для автоматов. Крузер практически мне доказал обратное.Помимо этого машина отлично обесшумлена, внешне достаточно привлекательна и узнаваема. Радует вменяемый аппетит: комп, конечно, врет, показывая 14 л/100 км. в городе...меньше 16 не получается, в среднем 17-18 л/100 км. в городе. По трассе же, 14-15 л/100 км. абсолютно реальный расход. У машины прекрасный большой багажник, есть электроприводы всего кроме двери упомянутого багажника. Отличная обзорность, огромные "телевизоры" по бокам, которые, в свою очередь, снабжены системой анти-блик и умеют самостоятельно опускаться при включении задней передачи.О внедорожных способностях писать не буду, т.к. Крузеры годами были эталоном в данной дисциплине и этот - не исключение.Из того что не нравится, в первую очередь, хотел бы отметить отсутствие сенсорного дисплея и пневмоподвески, которые Тойота-Украина решила убрать из машины дабы развести подальше очень похожие LC200 и LX570. Из-за удаления дисплея, машина лишилась TV, DVD и Bluetooth. Обидно, ведь в той же России люди покупают эту же машину у офоциала и у них там все это имеется:(Еще не очень нравится отсутствие ощущения премиума. Т.е. оно, конечно есть, но не в той мере, что ждешь от авто за $100 000.Не нравится то, что дизель не пародисто "рычит", а скорее гудит при разгонах. Плюс, разгон после 130 км/час происходит не так активно, как ты ожидаешь после захватывающих стартов.Ну а вцелом, очень достойный автомобиль получился, мы довольны. Этот автомобиль для весьма практичных, консервативных людей, которые ценят, в первую очередь комфорт и простор в салоне. Есть, конечно, определенное количество выходцев из эпохи 90-х, которые еще в те годы облюбовали данную модель, ассоциирующаяся у них с властью и вседозволеностью, подобно, w140. Но их становится все меньше среди ценителей Toyota LC, потому что LC200 стал немного элегантнее, намного комфортнее и значительно современнее "сотки".